Экономия топлива спортивных автомобилей: покупатели пропускают реальные цифры
Каждый покупатель спортивного автомобиля в конце концов задает продавцу один и тот же тихий вопрос, обычно после тест-драйва, когда улыбка немного угасла: что на самом деле пьет эта штука? Я сам задавал этот вопрос и видел, как от ответа уклонялись достаточно много раз, чтобы понять, что честную версию стоит записать.
Вот то, чем никто в выставочном зале не хочет лидировать: экономия топлива спортивного автомобиля — это движущаяся цель, а цифра на наклейке на окне ближе к лучшему фантазию, чем к прогнозу. Фигура предполагает мягкий дроссель, плавное движение и водителя, который обращается с правой педалью так, будто она сделана из стекла. Не для этого кто-то покупает машину мощностью 400 лошадиных сил.
О чем на самом деле говорит наклейка на окне
Официальные комбинированные рейтинги дают вам базовый уровень, не более того. Современный двухместный безнаддувный автомобиль может стоить от 20 до 20 лет вместе взятых, в то время как четырехцилиндровый родстер с турбонаддувом на бумаге может ползти выше. Старые легенды жаждали еще сильнее. Лабораторный тест, в результате которого получены эти цифры, запускает двигатель в фиксированном цикле, который никогда не повторит ни один энтузиаст, потому что вся суть автомобиля — это та часть, которую тест намеренно избегает: нагрузка, обороты и ускорение.
Я рассматриваю наклейку как средство сравнения двух автомобилей, а не как обещание какой-либо из них. Если автомобиль A имеет рейтинг на четыре мили на галлон лучше, чем автомобиль B, этот разрыв примерно сохранится в реальном мире, даже если оба не соответствуют печатным значениям. Используйте его относительно, а не буквально.
Город против шоссе: разрыв, который удивляет людей
Спортивные автомобили часто демонстрируют более широкий разброс между городом и шоссе, чем обычные пассажиры, и причина механическая. Движение с остановками вынуждает тяжелый, мощный двигатель неоднократно срываться с конвейера, и именно здесь эти автомобили сжигают топливо сильнее всего. На открытой трассе при равномерном круизе тот же двигатель мчится на низких оборотах, и экономичность может действительно впечатлять.
Таким образом, ваш честный пробег зависит не столько от значка, сколько от ваших дорог. Автомобиль выходного дня в каньоне, который живет на шоссе, будет пить; та же самая машина, едущая по центру города, заглохнет. Две одинаковые машины, два совершенно разных счета за топливо, и единственная переменная — это то, как поворачиваются колеса.
Водитель — самая большая переменная
Скажу прямо: вы – экономия топлива. Водитель с тяжелыми ногами может сократить запас хода спортивного автомобиля почти вдвое по сравнению с водителем с плавным ходом на том же автомобиле. Резкий запуск, позднее торможение и погоня за красной линией — все это требует расхода топлива, и оно расходуется быстро. Автомобиль с радостью исполнит каждый из этих порывов, потому что это его работа.
Если вы действительно заботитесь о счетах, то рычаги вполне обыденны: держите шины в нужном давлении, не носите мертвый груз в багажнике, рано трогайтесь с места, а не поздно тормозите, и позвольте более высоким передачам выполнять работу по крейсерскому ходу. Чистый воздушный фильтр и свежие свечи также имеют значение. Ничто из этого не является гламурным, но спокойный водитель в жаждущей машине обычно побеждает неуклюжего водителя в эффективной. Набор цепких водительские перчатки не изменит ваш расход миль на галлон, но датчик давления в шинах проверяется еженедельно, действительно будет.
Качество топлива и скрытые эксплуатационные расходы
Большинство высокопроизводительных двигателей требуют топлива премиум-класса, и это не то предложение, которое вы можете спокойно игнорировать. Двигатели с высокой степенью сжатия и принудительной индукции настроены на топливо с более высоким октановым числом, и регулярная подача их может привести к увеличению времени, потере мощности и в долгосрочной перспективе к риску повреждения. Таким образом, ваша реальная стоимость за милю — это цена насоса премиум-класса, умноженная на ваше реальное потребление, а не цифра дешевого класса, которую вы могли бы предположить.
Проведите расчеты, прежде чем подписывать. Автомобиль с рейтингом премиум-класса, который достигает середины 20-х годов при смешанном вождении, стоит значительно больше за милю, чем пригородный автомобиль на обычном топливе, и этот разрыв увеличивается с годами владения. Простой сканер obd2 также может указать, действительно ли ваш двигатель достигает ожидаемого момента, и это стоит знать, прежде чем обвинять топливо.
Как честно сравнивать автомобили перед покупкой
Когда я взвешиваю две спортивные машины, я делаю три вещи. Во-первых, я рассматриваю совокупный рейтинг как относительный разрыв, а не абсолютный. Во-вторых, я уменьшаю оба числа в голове, чтобы отразить, как я на самом деле вожу, что для веселой машины твердо приближается к нижнему пределу. В-третьих, я учитываю сорт топлива в реальной стоимости за милю, потому что эксплуатация требовательного к жажде двигателя только премиум-класса может стоить дороже, чем можно было бы предположить на два мили на галлон выше.
Ничто из этого не должно отговорить вас от машины. Спортивный автомобиль покупают ради ощущений, а не ради таблицы, и это вполне веская причина. Но если вы будете трезво относиться к топливу, это означает, что эксплуатационные расходы никогда не поставят вас в засаду, и вы сможете рассчитывать на удовольствие, а не возмущаться этим. Держите приличный топливная воронка и струйное зарядное устройство в гараже в течение неизбежных недель он простоит неиспользованным, и относитесь к счету за насос как к плате за вход в машину, которая никогда не была построена так, чтобы быть разумной. Это торговля, и она честная.
Готовы делать покупки? Сравнить топливная воронка по магазинам →