Uchumi wa Mafuta ya Magari ya Michezo: Nambari Halisi Wanaruka Wanunuzi
Kila muuzaji wa gari la michezo hatimaye huuliza muuzaji swali lile lile la utulivu, kwa kawaida baada ya jaribio wakati grin imefifia kidogo: kitu hiki kinakunywa nini hasa? Nimejiuliza mwenyewe, na nimetazama jibu likizuiliwa mara za kutosha kujua toleo la uaminifu linafaa kuandikwa.
Hiki ndicho kitu ambacho hakuna mtu kwenye ghorofa ya maonyesho anataka kuongoza nacho: mafuta ya gari la michezo ni shabaha inayosogezwa, na nambari iliyo kwenye kibandiko cha dirisha iko karibu na njozi ya hali ya juu kuliko utabiri. Mchoro huo unachukua msisimko wa upole, usafiri wa haraka, na dereva anayeshughulikia kanyagio cha kulia kama vile imetengenezwa kwa glasi. Ndio sababu mtu yeyote hununua gari na farasi 400.
Kile kibandiko cha dirisha kinakuambia kweli
Ukadiriaji rasmi uliojumuishwa hukupa msingi, hakuna zaidi. Kiti cha kisasa kinachotamaniwa kwa kiasi kikubwa kinaweza kunukuliwa katika miaka ya chini hadi katikati ya miaka ya 20 kwa pamoja, huku barabara yenye turbo ya silinda nne inaweza kutambaa juu kwenye karatasi. Hadithi za zamani zilikuwa na kiu zaidi. Jaribio la maabara linalotoa nambari hizi huendesha injini kupitia mzunguko maalum ambao hakuna shabiki anayewahi kuiga, kwa sababu sehemu nzima ya gari ni sehemu ambayo jaribio huepuka kimakusudi: kupakia, kurudisha nyuma na kuongeza kasi.
Ninachukulia kibandiko kama zana ya kulinganisha kati ya magari mawili, sio ahadi kuhusu mojawapo. Ikiwa gari A limekadiriwa maili nne kwa galoni bora kuliko gari B, pengo hilo litasimama katika ulimwengu halisi ingawa zote mbili zitapungukiwa na takwimu zao zilizochapishwa. Itumie kiasi, si halisi.
Jiji dhidi ya barabara kuu, na pengo ambalo linashangaza watu
Magari ya michezo mara nyingi huonyesha kuenea kwa jiji-hadi-barabara pana kuliko wasafiri wa kawaida, na sababu ni mitambo. Trafiki ya kusimama na kwenda hulazimisha injini nzito, yenye pato la juu kujiondoa kwenye mstari mara kwa mara, ambapo ndipo hasa magari haya huchoma mafuta kwa bidii zaidi. Kwenye barabara kuu ya wazi kwenye safari ya kawaida, injini hiyo hiyo husogea kwa kasi ndogo na uchumi unaweza kuvutia kweli.
Kwa hivyo umbali wako wa uaminifu unategemea kidogo beji na zaidi kwenye barabara zako. Gari la wikendi la korongo linaloishi kwenye barabara kuu litanywea; gari lile lile linalopitia katikati mwa jiji litameza. Magari mawili yanayofanana, bili mbili za mafuta tofauti kabisa, na tofauti pekee ni mahali ambapo magurudumu yanageuka.
Dereva ndiye tofauti kubwa zaidi
Nitasema wazi: wewe ni uchumi wa mafuta. Dereva mwenye miguu mizito anaweza kupunguza umbali wa gari la michezo kwa karibu nusu ikilinganishwa na laini katika gari lile lile. Uzinduzi mkali, kuchelewesha breki, na kukimbiza mafuta kwa gharama zote, na hugharimu haraka. Gari italazimisha kwa furaha kila moja ya misukumo hiyo, kwa sababu hiyo ndiyo kazi yake.
Ikiwa unajali kuhusu muswada huo, viunzi ni vya kawaida: weka matairi kwenye shinikizo linalofaa, usibebe uzito uliokufa kwenye buti, inua mapema badala ya kuchelewa kushika breki, na acha gia za juu zifanye kazi ya kusafiri. Kichujio cha hewa safi na plugs safi ni muhimu pia. Hakuna kati ya haya yenye kupendeza, lakini dereva laini katika gari lenye kiu mara kwa mara humshinda dereva machachari kwa ustadi. Seti ya mshiko glavu za kuendesha haitabadilisha MPG yako, lakini a kupima shinikizo la tairi kuangaliwa mapenzi ya dhati kila wiki.
Kiwango cha mafuta na gharama iliyofichwa ya uendeshaji
Injini nyingi za utendakazi hubainisha mafuta yanayolipiwa, na hilo si pendekezo ambalo unaweza kupuuza kimya kimya. Injini za mgandamizo wa hali ya juu na za kuingizwa kwa kulazimishwa hupangwa kwa ajili ya mafuta ya oktani ya juu, na kuzilisha mara kwa mara kunaweza kuvuta muda, nguvu ya uchujaji na uharibifu wa hatari wa muda mrefu. Kwa hivyo gharama yako halisi kwa kila maili ni bei ya pampu inayolipishwa inayozidishwa na matumizi yako ya ulimwengu halisi, si nambari ya kiwango cha bei nafuu ambayo unaweza kuwa ulidhani.
Endesha hesabu hiyo kabla ya kusaini. Gari iliyokadiriwa kuwa ya malipo ambayo hurejeshwa katikati ya miaka ya 20 kwa gharama mseto za kuendesha gari kwa maana zaidi kwa kila maili kuliko msafiri kwa mafuta ya kawaida, na pengo hilo huchanganyika kwa miaka mingi ya umiliki. rahisi skana ya obd2 inaweza pia kuripoti iwapo injini yako inapata muda unaotarajia, jambo ambalo ni muhimu kujua kabla ya kulaumu mafuta.
Jinsi ya kulinganisha magari kwa uaminifu kabla ya kununua
Ninapopima magari mawili ya michezo, mimi hufanya mambo matatu. Kwanza, mimi hutazama ukadiriaji uliojumuishwa kama pengo la jamaa, sio kabisa. Pili, ninapunguza nambari zote mbili kichwani mwangu ili kutafakari jinsi ninavyoendesha, ambayo kwa gari la kufurahisha ni thabiti kuelekea mwisho wa chini. Tatu, ninaweka kiwango cha mafuta katika gharama halisi kwa kila maili, kwa sababu injini yenye kiu ya malipo pekee inaweza kugharimu zaidi kuendesha kuliko nambari mbili za juu za MPG zingependekeza.
Hakuna chochote kati ya haya kinachopaswa kukuongelesha utoke kwenye gari. Gari la michezo linanunuliwa kwa hisia, sio lahajedwali, na hiyo ni sababu nzuri kabisa. Lakini kwenda kwa macho wazi kuhusu mafuta inamaanisha kuwa gharama ya uendeshaji haitakuvizia kamwe, na unaweza kupanga bajeti ya furaha badala ya kuchukizwa nayo. Weka heshima funeli ya mafuta na a chaja trickle katika karakana kwa wiki zisizoepukika hukaa bila kutumika, na huchukulia bili ya pampu kama bei ya kiingilio kwa mashine ambayo haikujengwa kuwa ya busara. Hiyo ndiyo biashara, na ni mwaminifu.
Je, uko tayari kununua? Linganisha funeli ya mafuta katika maduka →