Економія палива спортивного автомобіля: реальні цифри, які покупці пропускають
Кожен покупець спортивних автомобілів зрештою задає продавцю те саме тихе запитання, як правило, після тест-драйву, коли усмішка трохи згасає: що ця штука насправді п’є? Я сам задавав це питання, і я спостерігав, як ухиляються від відповіді достатньо разів, щоб знати, що чесну версію варто записати.
Ось те, на що ніхто з учасників виставкового залу не хоче вказувати: економія палива спортивного автомобіля є рухомою ціллю, а число на наклейці на вікні ближче до фантазії, ніж прогнозу. Ця фігура передбачає м’яке натискання газу, рівномірний крейсерський рух і водія, який ставиться до правої педалі так, ніби вона зроблена зі скла. Не тому хтось купує машину з 400 кінськими силами.
Про що насправді говорить наклейка на вікно
Офіційні комбіновані рейтинги дають вам базовий рівень, не більше того. Сучасний двомісний безнаддувний автомобіль може продаватися в середньому до 20-х разом узятих, тоді як чотирициліндровий родстер з турбонаддувом на папері може піднятися вище. Старі легенди були ще сильнішими. Лабораторне випробування, яке дає ці цифри, запускає двигун через фіксований цикл, який ніколи не повторює жоден ентузіаст, тому що вся суть автомобіля — це частина, яку випробування навмисно уникає: навантаження, оберти та прискорення.
Я розглядаю наклейку як засіб порівняння двох автомобілів, а не як обіцянку щодо будь-якої з них. Якщо автомобіль A має рейтинг на чотири милі на галон кращий, ніж автомобіль B, цей розрив приблизно збережеться в реальному світі, навіть якщо обидва не досягнуть своїх надрукованих цифр. Використовуйте його відносно, а не буквально.
Місто проти шосе та розрив, який дивує людей
Спортивні автомобілі часто демонструють ширший розповсюдження від міста до шосе, ніж звичайні пасажири, і причина тут механічна. Постійний рух змушує важкий двигун високої потужності постійно з’їжджати з лінії, саме там ці автомобілі споживають паливо найбільше. На відкритій трасі під час рівномірного круїзу той самий двигун працює на низьких обертах, і економічність може справді вразити.
Тож ваш чесний пробіг залежить не стільки від значка, скільки від ваших доріг. Автомобіль каньйону вихідного дня, який живе на шосе, буде сьорбати; та сама машина, що їде через центр міста, буде ковтати. Дві ідентичні машини, два абсолютно різні рахунки за пальне, і єдина змінна – куди обертаються колеса.
Драйвер є найбільшою змінною
Скажу прямо: ви економія палива. Водій з важкими ногами може скоротити запас ходу спортивного автомобіля майже вдвічі порівняно з водієм з плавними ногами в тому самому автомобілі. Важкі запуски, пізнє гальмування та гонитва за червоною смугою – все це коштує пального, і воно коштує швидко. Автомобіль із задоволенням виконає кожен із цих поривів, тому що це його робота.
Якщо ви справді дбаєте про рахунок, важелі є звичайними: тримайте шини під належним тиском, не несіть мертву вагу в багажнику, рушайте з місця раніше, а не пізно гальмуйте, і дозвольте вищим передачам виконувати крейсерську роботу. Чистий повітряний фільтр і свіжі пробки також мають значення. Нічого з цього не гламурно, але плавний водій у спраглій машині зазвичай перемагає незграбного водія в ефективній. Набір гриппі водійські рукавички не змінить ваш MPG, але a манометр шин перевіряється щотижня справді буде.
Сорт палива та приховані експлуатаційні витрати
Більшість потужних двигунів вказують на паливо преміум-класу, і це не та пропозиція, яку ви можете спокійно ігнорувати. Двигуни з високим ступенем стиснення та з примусовою індукцією налаштовані на паливо з вищим октановим числом, і їх регулярне живлення може призвести до погіршення часу, потужності та в довгостроковій перспективі ризику пошкодження. Отже, ваша реальна вартість милі — це ціна насоса преміум-класу, помножена на ваше реальне споживання, а не кількість дешевого класу, яку ви могли припустити.
Проведіть цю математику, перш ніж підписувати. Автомобіль преміум-класу, який повертає середину 20-х років у змішаній їзді, коштує значно більше за милю, ніж пасажир на звичайному паливі, і ця різниця збільшується з роками володіння. Простий obd2 сканер також може вказати, чи дійсно ваш двигун отримує очікуваний час, про що варто знати, перш ніж звинувачувати паливо.
Як чесно порівнювати автомобілі перед покупкою
Коли я зважую дві спортивні машини, я роблю три речі. По-перше, я розглядаю зведений рейтинг як відносний розрив, а не абсолютний. По-друге, я зменшую обидві цифри в своїй голові, щоб відобразити, як я насправді керую автомобілем, який для веселого автомобіля твердо ближче до нижнього рівня. По-третє, я враховую клас палива в реальній вартості за милю, тому що спраглий двигун преміум-класу може коштувати більше, ніж на два милі на галлон вище.
Ніщо з цього не повинно відмовити вас від автомобіля. Спортивний автомобіль купується заради сенсації, а не для таблиці, і це цілком вагома причина. Але чітке ставлення до пального означає, що поточні витрати ніколи не підстерігають вас, і ви можете спланувати радість, а не обурюватися. Тримайся пристойно паливна воронка і а крапельний зарядний пристрій у гаражі протягом неминучих тижнів він сидить невикористаним, і ставтеся до рахунку за насос як до ціни за доступ до машини, яка ніколи не була створена, щоб бути розумною. Це торгівля, і вона чесна.
Готові робити покупки? Порівняйте паливна воронка по магазинах →