स्पोर्ट्स कार लेआउट की व्याख्या: FR, RR, MR और AWD
दो स्पोर्ट्स कारों में लगभग समान शक्ति के आंकड़े हो सकते हैं और ड्राइवर की सीट से पूरी तरह से अलग जानवरों की तरह महसूस हो सकता है। अंतर आमतौर पर इंजन का नहीं है, अंतर यह है कि इंजन कहां बैठता है और यह किन पहियों को चलाता है। एक बार जब आप यह समझ जाते हैं, तो आप केवल अश्वशक्ति के आधार पर खरीदारी करना बंद कर देते हैं और चरित्र के आधार पर खरीदारी करना शुरू कर देते हैं।
जब लोग मुझसे पूछते हैं कि स्पोर्ट्स कार बाजार को कैसे समझा जाए, तो मैं उनसे कहता हूं कि किसी एक मॉडल का नाम सीखने से पहले वे चार अक्षरों का लेआउट सीख लें। लेआउट ही व्यक्तित्व है. यह तय करता है कि कार कैसे बिजली गिराती है, जब आप इसे एक कोने में धकेलते हैं तो यह कैसा व्यवहार करती है, और जब आप इसे थोड़ा गलत करते हैं तो यह कितना क्षमाशील होता है।
फ्रंट इंजन, रियर ड्राइव: क्लासिक
जब ज्यादातर लोग "स्पोर्ट्स कार" के बारे में सोचते हैं तो फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट की तस्वीर खींचते हैं, और अच्छे कारण के लिए भी। इंजन सामने बैठता है, पीछे के पहिये गाड़ी चलाते हैं, और वजन कार की लंबाई के साथ फैलता है। यह संतुलन ही क्लासिक लेआउट को उसका सिग्नेचर अहसास देता है: यह स्वेच्छा से एक कोने में घूमेगा और आपके कहने पर नियंत्रणीय, प्रगतिशील तरीके से स्लाइड करेगा।
यह वह लेआउट भी है जो शुरुआती लोगों को कठोर दंड दिए बिना अभ्यास को पुरस्कृत करता है। सीमा पर व्यवहार अचानक होने के बजाय धीरे-धीरे होता है, यही कारण है कि बहुत से पसंदीदा कारों के चालक इसका उपयोग करते हैं। यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो आपको सिखाए, तो शुरुआत करने का यही स्थान है।
रियर इंजन, रियर ड्राइव: विशेषज्ञ
इंजन को रियर एक्सल के पीछे लटकाएं और आपको रियर-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट मिलेगा, जिसे एक जिद्दी जर्मन ब्रांड द्वारा लंबे समय तक जीवित रखा गया था, जब दूसरों ने इसे छोड़ दिया था। चालित पहियों के ऊपर बैठा द्रव्यमान लाइन से बाहर और कोनों से आश्चर्यजनक कर्षण देता है; आप ऐसी स्थितियों में थ्रॉटल लगा सकते हैं जहां अन्य कारों को पकड़ के लिए संघर्ष करना पड़े।
पकड़ तब होती है जब आप मध्य-कोना उठाते हैं। आपके पीछे उस वजन पेंडुलम के साथ, पीठ तेजी से और निर्णायक रूप से बाहर निकल सकती है, जो एक विशेषज्ञ के लिए रोमांचकारी है और एक नौसिखिया के लिए चिंताजनक है। आधुनिक स्थिरता इलेक्ट्रॉनिक्स ने इसे शानदार ढंग से नियंत्रित किया है, लेकिन अंतर्निहित भौतिकी कभी भी पूरी तरह से गायब नहीं होती है। यह एक ऐसा लेआउट है जिसमें आप विकसित होते हैं।
मध्य इंजन: शुद्धतावादी की पसंद
इंजन को ड्राइवर के ठीक पीछे और रियर एक्सल के आगे रखें और आपको मध्य-इंजन लेआउट मिल जाएगा, एक चेसिस इंजीनियर तब पहुंचता है जब संतुलन ही संपूर्ण बिंदु होता है। कार के केंद्र के पास सबसे भारी घटक को केंद्रित करने से जड़ता का एक कम ध्रुवीय क्षण मिलता है, जिसका सरल अंग्रेजी में अर्थ है कि कार अलौकिक उत्सुकता के साथ दिशा बदलती है और चिपकी हुई और सटीक महसूस करती है।
ट्रेड-ऑफ़ गतिशील होने के बजाय व्यावहारिक हैं: सामान रखने की कोई जगह नहीं है, दृश्यता से समझौता किया जा सकता है, और जब सीमा आती है तो यह तेजी से पहुंचती है क्योंकि आपको चेतावनी देने के लिए बहुत कम जड़ता होती है। यह सुपरकारों और समर्पित ट्रैक खिलौनों का लेआउट है, और ऐसा लगता है जैसे कुछ और नहीं। गुणवत्ता का एक सेट कार रैंप मालिकों के लिए यह लगभग अनिवार्य है, क्योंकि मिड-माउंटेड इंजन की सर्विसिंग शायद ही कभी सड़क के किनारे का काम होता है।
ऑल-व्हील ड्राइव: हर मौसम में काम आने वाला हथियार
चारों कोनों पर बिजली भेजें और आपको सबसे सुलभ उच्च-प्रदर्शन वाला लेआउट मिलेगा। ऑल-व्हील ड्राइव इंजन के प्रयास को चार संपर्क पैच में फैलाता है, इसलिए प्रक्षेपण क्रूर होते हैं और गीली या ढीली सतहों पर पकड़ अलग लीग में होती है। एक कार जो दो टायरों को कुचल सकती है, बस अंदर घुस जाती है और चली जाती है।
वह सुरक्षा भी ईमानदार आलोचना है: बहुत ही सीमा पर, ऑल-व्हील ड्राइव एक रियर-ड्राइव कार की तुलना में थोड़ा कम चंचल और संचारी महसूस कर सकता है, क्योंकि चेसिस आपके लिए कुछ सोच रहा है। अधिकांश स्थितियों में अधिकांश ड्राइवरों के लिए, यह एक उचित व्यापार है। यदि आप वास्तविक मौसम वाले किसी स्थान पर रहते हैं, या आप अधिकतम आत्मविश्वास चाहते हैं, तो यह समझदार उत्साही की पसंद है। एक उचित टायर ट्रेड गहराई नापने का यंत्र यह अभी भी लोगों की स्वीकारोक्ति से कहीं अधिक मायने रखता है, क्योंकि चार चालित पहिये भी घिसे हुए रबर को ठीक नहीं कर सकते।
फ्रंट इंजन, फ्रंट ड्राइव: ईमानदार प्रवेश बिंदु
आपको कभी-कभी उत्साही कारें अपने सामने के पहिये चलाते हुए मिलेंगी, और जब शुद्धतावादी इसे सूँघते हैं, तो किफायती अंत में लेआउट में योग्यता होती है। कॉम्पैक्ट, हल्का और पूर्वानुमेय, एक अच्छी तरह से व्यवस्थित फ्रंट-ड्राइवर पिछली सड़क पर वास्तव में मज़ेदार और चलाने में सस्ता हो सकता है। यह आपको अजीब स्लाइडों से पुरस्कृत नहीं करेगा, लेकिन यह शौक के लिए एक ईमानदार, सुलभ तरीका है, और वहां से शुरुआत करने में कोई शर्म की बात नहीं है। एक सभ्य obd2 स्कैनर इनमें से किसी भी कार को उसके स्वास्थ्य के प्रति ईमानदार रखता है।
वास्तव में इसका उपयोग कैसे करें
अगली बार जब आप दो कारों की तुलना कर रहे हों, तो पावर के आंकड़े देखें और पूछें कि इंजन कहां रहता है और कौन से पहिए चलते हैं। एक फ्रंट-इंजन रियर-ड्राइव कार आपकी चापलूसी करेगी और आपको सिखाएगी। एक मध्य इंजन वाली कार चकाचौंध होगी और सम्मान की मांग करेगी। ऑल-व्हील ड्राइव आपको हर जगह सुरक्षित और त्वरित बनाए रखेगा। रियर-इंजन कारें विकसित होने लायक विशेषज्ञ हैं। लेआउट को अपनी सड़कों, अपने मौसम और अपने कौशल के बारे में अपनी ईमानदारी से मिलाएं, और आप पहली बार सही कार खरीदेंगे। एक बेसिक रखें टॉर्क रिंच और का एक सेट जैक खड़ा है आप जो भी चुनें, हाथ पर है, क्योंकि इनमें से प्रत्येक लेआउट अपने मालिक से कुछ न कुछ पूछता है।
खरीदारी के लिए तैयार हैं? तुलना करें कार रैंप दुकानों के पार →