Penjelasan Tata Letak Mobil Sport: FR, RR, MR dan AWD
Dua mobil sport dapat memiliki angka tenaga yang hampir sama dan terasa seperti binatang yang sangat berbeda dari kursi pengemudi. Perbedaannya biasanya bukan pada mesinnya, melainkan pada tempat duduknya dan roda mana yang dikendarainya. Setelah Anda memahaminya, Anda berhenti berbelanja hanya dengan tenaga kuda dan mulai berbelanja berdasarkan karakter.
Ketika orang bertanya kepada saya bagaimana memahami pasar mobil sport, saya meminta mereka untuk mempelajari tata letak empat huruf sebelum mereka mempelajari satu nama model. Tata letak adalah kepribadian. Ini menentukan bagaimana mobil mematikan tenaga, bagaimana perilakunya saat Anda mendorongnya ke sudut, dan seberapa memaafkannya ketika Anda melakukan sedikit kesalahan.
Mesin depan, penggerak belakang: klasik
Tata letak mesin depan dan penggerak roda belakang adalah gambaran kebanyakan orang ketika mereka memikirkan "mobil sport", dan untuk alasan yang bagus. Mesinnya berada di depan, roda belakanglah yang menggerakkan, dan bobotnya tersebar di sepanjang mobil. Keseimbangan inilah yang memberi kesan khas pada tata letak klasik: ia akan berputar dengan bebas ke sudut dan meluncur dengan cara yang dapat dikontrol dan progresif saat Anda memintanya.
Tata letaknya juga memberi penghargaan pada latihan tanpa menghukum pemula terlalu keras. Perilaku pada batas tersebut terjadi secara bertahap, bukan tiba-tiba, itulah sebabnya banyak mobil favorit pengemudi menggunakannya. Jika Anda menginginkan mobil yang mengajari Anda, inilah tempatnya untuk memulai.
Mesin belakang, penggerak belakang: spesialis
Gantungkan mesin di belakang gandar belakang dan Anda akan mendapatkan tata letak mesin belakang, penggerak roda belakang, yang terkenal tetap hidup oleh salah satu merek Jerman yang keras kepala lama setelah merek lain meninggalkannya. Massa yang berada di atas roda yang digerakkan memberikan traksi yang menakjubkan saat keluar jalur dan keluar tikungan; Anda dapat menginjak gas dalam situasi yang membuat mobil lain berebut cengkeraman.
Hasil tangkapannya adalah apa yang terjadi ketika Anda mengangkat bola di tengah tikungan. Dengan pendulum beban di belakang Anda, punggung dapat melangkah keluar dengan cepat dan tegas, yang merupakan hal yang menggetarkan bagi seorang ahli dan mengkhawatirkan bagi pemula. Elektronik stabilitas modern menjinakkannya dengan cemerlang, namun fisika yang mendasarinya tidak pernah sepenuhnya hilang. Ini adalah tata letak tempat Anda berkembang.
Mesin tengah: pilihan yang murni
Letakkan mesin tepat di belakang pengemudi dan di depan poros belakang dan Anda akan mendapatkan tata letak mesin tengah, yang dicari oleh para insinyur sasis ketika keseimbangan adalah intinya. Memusatkan komponen terberat di dekat pusat mobil menghasilkan momen inersia polar rendah, yang dalam bahasa Inggris berarti mobil mengubah arah dengan semangat yang luar biasa dan terasa terpaku serta presisi.
Pengorbanannya lebih bersifat praktis daripada dinamis: hampir tidak ada ruang bagasi, jarak pandang dapat terganggu, dan ketika batas tersebut tiba, batas tersebut tiba dengan cepat karena hanya ada sedikit kelembaman yang perlu diperingatkan kepada Anda. Ini adalah tata letak supercar dan mainan trek khusus, dan rasanya tidak seperti yang lain. Seperangkat kualitas landai mobil hampir merupakan kewajiban bagi pemilik, karena menyervis mesin yang dipasang di tengah jarang merupakan pekerjaan pinggir jalan.
Penggerak semua roda: senjata segala cuaca
Kirimkan daya ke keempat sudut dan Anda akan mendapatkan tata letak berkinerja tinggi yang paling mudah diakses. Penggerak semua roda menyebarkan tenaga mesin ke empat titik kontak, sehingga peluncurannya sangat ganas dan cengkeraman di permukaan basah atau longgar berada di tingkat yang lebih tinggi. Sebuah mobil yang mungkin membuat dua bannya kewalahan, langsung masuk dan melaju.
Keamanan tersebut juga merupakan kritik yang jujur: pada batas maksimalnya, penggerak semua roda bisa terasa kurang menyenangkan dan komunikatif dibandingkan mobil berpenggerak belakang, karena sasis melakukan sebagian pemikiran untuk Anda. Bagi sebagian besar pengemudi di sebagian besar kondisi, ini adalah perdagangan yang adil. Jika Anda tinggal di suatu tempat dengan cuaca nyata, atau Anda hanya ingin kepercayaan diri maksimal, ini adalah pilihan yang tepat bagi para penggemar. Sebuah yang tepat pengukur kedalaman tapak ban masih lebih penting daripada yang diakui orang, karena roda berpenggerak empat pun tidak dapat memperbaiki karet yang aus.
Mesin depan, penggerak depan: titik masuk yang jujur
Kadang-kadang Anda akan menemukan mobil-mobil bersemangat yang mengendarai roda depannya, dan meskipun para puritan mengendusnya, tata letaknya memiliki keunggulan dengan harga yang terjangkau. Ringkas, ringan, dan dapat diprediksi, pengemudi depan yang tersortir dengan baik bisa sangat menyenangkan di jalan belakang dan murah untuk dijalankan. Ini tidak akan memberi Anda imbalan dengan slide-slide yang menyeramkan, tetapi ini adalah cara yang jujur dan mudah diakses untuk melakukan hobi, dan tidak ada salahnya untuk memulai dari sana. Layak pemindai obd2 menjaga mobil-mobil ini tetap jujur tentang kesehatannya.
Bagaimana sebenarnya cara menggunakan ini
Lain kali Anda membandingkan dua mobil, lihat melampaui angka tenaganya dan tanyakan di mana letak mesinnya dan roda mana yang dikendarainya. Mobil berpenggerak belakang bermesin depan akan menyanjung dan mengajari Anda. Mobil bermesin tengah akan mempesona dan menuntut rasa hormat. Penggerak semua roda akan membuat Anda tetap aman dan cepat di mana saja. Mobil bermesin belakang adalah spesialis yang patut dikembangkan. Cocokkan tata letaknya dengan jalan Anda, cuaca Anda, dan kejujuran Anda tentang keahlian Anda, dan Anda akan membeli mobil yang tepat untuk pertama kalinya. Pertahankan dasar kunci momen dan satu set jack berdiri di tangan mana pun yang Anda pilih, karena setiap tata letak ini menanyakan sesuatu kepada pemiliknya.
Siap berbelanja? Bandingkan landai mobil di seluruh toko →