스포츠카 레이아웃 설명: FR, RR, MR 및 AWD
두 대의 스포츠카는 거의 동일한 출력 수치를 가지며 운전석에서 보면 완전히 다른 동물처럼 느껴질 수 있습니다. 차이점은 일반적으로 엔진이 아니라 엔진이 위치하는 위치와 엔진이 구동하는 바퀴입니다. 그것을 이해하고 나면 마력만으로 쇼핑하는 것을 멈추고 캐릭터별로 쇼핑을 시작합니다.
사람들이 나에게 스포츠카 시장을 이해하는 방법을 묻는다면, 나는 모델명 하나를 배우기 전에 네 글자 분량의 레이아웃을 먼저 배우라고 말한다. 레이아웃은 개성입니다. 이는 자동차의 전원을 끄는 방법, 코너에 진입할 때의 작동 방식, 약간 잘못되었을 때의 용서 정도를 결정합니다.
전면 엔진, 후면 드라이브: 클래식
프론트 엔진, 후륜 구동 레이아웃은 대부분의 사람들이 "스포츠카"를 생각할 때 떠올리는 것 중 하나이며 그럴 만한 이유가 있습니다. 엔진은 앞쪽에 위치하며 뒷바퀴가 구동을 담당하며 무게는 차량의 길이를 따라 분산됩니다. 이러한 균형은 클래식 레이아웃에 고유한 느낌을 부여합니다. 요청하면 기꺼이 모서리로 회전하고 제어 가능하고 점진적인 방식으로 미끄러집니다.
초보자를 너무 가혹하게 처벌하지 않고 연습에 대한 보상을 제공하는 레이아웃이기도 합니다. 한계점에서의 행동은 갑작스럽지 않고 점진적이기 때문에 가장 사랑받는 운전자의 자동차 중 상당수가 이를 사용합니다. 당신을 가르치는 자동차를 원한다면, 여기가 바로 시작점입니다.
후방 엔진, 후방 구동: 전문가
엔진을 리어 액슬 뒤에 배치하면 리어 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 얻을 수 있습니다. 이 레이아웃은 다른 사람들이 포기한 후에도 오랫동안 한 완고한 독일 브랜드에 의해 유지된 것으로 유명합니다. 구동 휠 위에 위치한 질량은 라인과 코너에서 놀라운 견인력을 제공합니다. 다른 자동차가 그립을 위해 애쓰는 상황에서 스로틀을 심을 수 있습니다.
캐치는 코너 중앙을 들어 올릴 때 일어나는 일입니다. 추를 뒤로 밀면 등이 빠르고 단호하게 나올 수 있는데, 이는 전문가에게는 스릴이 넘치고 초보자에게는 놀라운 일입니다. 현대의 안정성 전자 장치는 이를 훌륭하게 길들였지만 근본적인 물리학은 결코 완전히 사라지지 않습니다. 이것은 당신이 성장하는 레이아웃입니다.
미드 엔진: 순수주의자의 선택
엔진을 운전자 바로 뒤, 리어 액슬 앞에 배치하면 균형이 가장 중요할 때 섀시 엔지니어가 도달하는 미드 엔진 레이아웃을 갖게 됩니다. 가장 무거운 부품을 자동차 중앙 근처에 집중시키면 극관성 모멘트가 낮아집니다. 이는 자동차가 엄청난 열의로 방향을 바꾸고 밀착되고 정밀한 느낌을 받는다는 의미입니다.
트레이드오프는 역동적이기보다는 실용적입니다. 수하물 공간이 거의 없고 가시성이 저하될 수 있으며 한계에 도달하면 경고할 관성이 거의 없기 때문에 빨리 도착합니다. 이것은 슈퍼카와 전용 트랙 장난감의 레이아웃이며, 다른 것과는 다른 느낌입니다. 품질 세트 자동차 경사로 중간 장착 엔진을 정비하는 것이 길가에서 하는 일이 거의 없기 때문에 소유자에게는 거의 필수입니다.
전륜구동: 전천후 무기
네 모서리 모두에 전력을 보내면 가장 접근하기 쉬운 고성능 레이아웃을 얻을 수 있습니다. 4륜 구동은 4개의 접촉 패치에 걸쳐 엔진의 힘을 분산시키므로 발사가 격렬하고 젖어 있거나 느슨한 노면에서의 그립력은 다른 수준입니다. 타이어 두 개를 압도할 수 있는 자동차는 그냥 파고들어갑니다.
그 보안은 또한 솔직한 비판이기도 합니다. 한계에 있어서 4륜 구동은 후륜 구동 자동차보다 덜 장난스럽고 의사소통이 덜하다고 느낄 수 있습니다. 섀시가 당신을 위해 어느 정도 생각을 하기 때문입니다. 대부분의 상황에서 대부분의 운전자에게 이는 공정한 거래입니다. 실제 날씨가 있는 곳에 살고 있거나 최대의 자신감을 원한다면 이것이 현명한 매니아의 선택입니다. 적절한 타이어 트레드 깊이 게이지 여전히 사람들이 인정하는 것보다 더 중요한 것은 4개의 구동 바퀴라도 마모된 고무를 고칠 수 없기 때문입니다.
프론트 엔진, 프론트 드라이브: 정직한 진입점
가끔 앞바퀴를 굴리는 활기찬 자동차를 발견할 수 있으며, 순수주의자들이 냄새를 맡는 동안 레이아웃은 저렴한 측면에서 장점이 있습니다. 작고 가벼우며 예측 가능하고 잘 정렬된 프론트 드라이버는 뒷길에서 정말 재미있을 수 있고 비용도 저렴합니다. 끔찍한 슬라이드로 보상을 받을 수는 없지만 취미에 접근할 수 있는 정직하고 접근 가능한 방법이며 거기서 시작하는 것이 부끄러운 일이 아닙니다. 괜찮은 obd2 스캐너 이 자동차의 건강에 대해 정직하게 유지합니다.
실제로 이것을 사용하는 방법
다음에 두 대의 자동차를 비교할 때는 출력 수치를 살펴보고 엔진이 어디에 있고 어떤 바퀴를 구동하는지 물어보십시오. 전면 엔진 후면 구동 자동차는 더 돋보이고 가르쳐 줄 것입니다. 미드 엔진 자동차는 눈부시게 빛나고 존경을 요구합니다. 전륜구동으로 어디에서나 안전하고 빠르게 이동할 수 있습니다. 후방 엔진 자동차는 성장할 가치가 있는 전문가입니다. 도로, 날씨, 자신의 기술에 대한 솔직함에 맞게 레이아웃을 맞추면 처음에 딱 맞는 차를 구입하게 될 것입니다. 기본을 지키세요 토크 렌치 그리고 세트 잭 스탠드 무엇을 선택하든지 모든 레이아웃이 소유자에게 무엇인가를 요구하기 때문입니다.
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