Aspectele mașinilor sport explicate: FR, RR, MR și AWD
Două mașini sport pot avea puteri aproape identice și se pot simți ca niște animale complet diferite față de scaunul șoferului. De obicei, diferența nu este motorul, ci locul în care se află motorul și ce roți le conduce. Odată ce înțelegi asta, te oprești de la cumpărături doar cu cai putere și începi să faci cumpărături după caracter.
Când oamenii mă întreabă cum să înțeleg piața de mașini sport, le spun să învețe aspectul în valoare de patru litere înainte de a afla un singur nume de model. Aspectul este personalitatea. Acesta decide cum elimină mașina, cum se comportă atunci când o împingi într-un colț și cât de îngăduitoare este atunci când o înșeli ușor.
Motor față, tracțiune spate: clasicul
Dispunerea cu motorul din față și cu tracțiunea spate este cea pe care o imaginează cei mai mulți oameni atunci când se gândesc la „mașină sport” și din motive întemeiate. Motorul sta în față, roțile din spate conduc, iar greutatea este răspândită pe toată lungimea mașinii. Acest echilibru este ceea ce dă aspectului clasic aspectului său caracteristic: se va roti de bunăvoie într-un colț și se va aluneca într-un mod controlabil și progresiv atunci când îi veți cere.
Este, de asemenea, aspectul care recompensează practica fără a-i pedepsi prea dur pe începători. Comportamentul la limită este mai degrabă treptat decât brusc, motiv pentru care atât de multe dintre mașinile celor mai iubiți șoferi îl folosesc. Dacă vrei o mașină care să te învețe, acesta este locul de plecare.
Motor spate, tracțiune spate: specialistul
Agățați motorul în spatele punții din spate și obțineți aspectul motorului din spate, cu tracțiunea din spate, faimos păstrat în viață de un brand german încăpățânat mult după ce alții l-au abandonat. Masa care se așează deasupra roților conduse oferă o tracțiune uimitoare în afara liniei și în afara colțurilor; puteți pune clapeta de accelerație în situații în care alte mașini ar încerca să caute aderență.
Prinderea este ceea ce se întâmplă când ridici la mijlocul colțului. Cu acel pendul de greutate în spate, spatele poate ieși rapid și hotărât, ceea ce este palpitant pentru un expert și alarmant pentru un novice. Electronica modernă de stabilitate îl îmblânzește cu brio, dar fizica de bază nu dispare niciodată complet. Acesta este un aspect în care crești.
Motor central: alegerea puristului
Pune motorul chiar în spatele șoferului și înaintea axei din spate și ai configurația centrală a motorului, cea pe care inginerii de șasiu îl ajung atunci când echilibrul este esențial. Concentrarea celei mai grele componente în apropierea centrului mașinii oferă un moment polar scăzut de inerție, ceea ce în limba engleză înseamnă că mașina își schimbă direcția cu o nerăbdare nemaipomenită și se simte lipită și precisă.
Schimburile sunt mai degrabă practice decât dinamice: abia există spațiu pentru bagaje, vizibilitatea poate fi compromisă, iar atunci când limita ajunge, ajunge rapid pentru că există atât de puțină inerție care să te avertizeze. Acesta este aspectul super-mașinilor și jucăriilor dedicate și nu se simte ca nimic altceva. Un set de calitate rampe auto este aproape obligatoriu pentru proprietari, deoarece întreținerea unui motor montat la mijloc este rareori o muncă pe șosea.
Tracțiune integrală: arma pentru orice vreme
Trimiteți energie în toate cele patru colțuri și obțineți cel mai accesibil aspect de înaltă performanță. Tracțiunea integrală distribuie efortul motorului pe patru zone de contact, astfel încât lansările sunt feroce și aderența pe teren umed sau pe suprafețe libere este într-o altă ligă. O mașină care ar putea copleși două anvelope pur și simplu sapă și pleacă.
Această securitate este, de asemenea, critica sinceră: la limită, tracțiunea integrală poate simți o atingere mai puțin jucăușă și mai puțin comunicativă decât o mașină cu tracțiune din spate, deoarece șasiul își face o parte din gânduri pentru tine. Pentru majoritatea șoferilor, în majoritatea condițiilor, acesta este un comerț echitabil. Dacă locuiți undeva cu vreme reală sau doriți doar încredere maximă, aceasta este alegerea entuziaștilor sensibili. Un cuvenit indicator de adâncime a benzii de rulare a anvelopei încă contează mai mult decât recunosc oamenii, pentru că nici măcar patru roți conduse nu pot repara cauciucul uzat.
Motor față, tracțiune față: punctul de intrare cinstit
Veți găsi ocazional mașini pline de spirit care își conduc roțile din față și, în timp ce puriștii le adulmecă, aspectul are merit la un capăt accesibil. Compact, ușor și previzibil, un șofer din față bine sortat poate fi cu adevărat distractiv pe un drum din spate și ieftin de rulat. Nu te va răsplăti cu diapozitive ciudate, dar este o modalitate cinstită și accesibilă de a intra în hobby și nu e nicio rușine să începi de acolo. Un decent scaner obd2 menține oricare dintre aceste mașini sincere cu privire la sănătatea sa.
Cum să folosești de fapt asta
Data viitoare când comparați două mașini, priviți dincolo de puterea și întrebați unde locuiește motorul și ce roți conduce. O mașină cu motor față și tracțiune spate te va flata și te va învăța. O mașină cu motor central va uimi și va cere respect. Tracțiunea integrală vă va menține în siguranță și rapid peste tot. Mașinile cu motor din spate sunt specialiști în care merită să crești. Potriviți aspectul cu drumurile dvs., vremea și sinceritatea cu privire la propria dvs. abilitate și veți cumpăra mașina potrivită de prima dată. Păstrați un element de bază cheie dinamometrică si un set de Jack stă la îndemână, oricare ai alege, pentru că fiecare dintre aceste machete cere ceva de la proprietar.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați rampe auto peste magazine →