Объяснение компоновки спортивных автомобилей: FR, RR, MR и AWD
Два спортивных автомобиля могут иметь почти одинаковые показатели мощности и чувствовать себя совершенно разными животными с места водителя. Разница обычно не в двигателе, а в том, где он расположен и на каких колесах он приводится. Как только вы это поймете, вы перестанете делать покупки только по мощности и начнете делать покупки по характеру.
Когда люди спрашивают меня, как разобраться в рынке спортивных автомобилей, я советую им выучить компоновку из четырех букв, прежде чем они выучат одно название модели. Макет – это личность. Он решает, как автомобиль снижает мощность, как он ведет себя, когда вы толкаете его в поворот, и насколько он прощает, когда вы делаете что-то неправильно.
Передний двигатель, задний привод: классика
Компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом — это то, что большинство людей представляет себе, когда думают «спортивный автомобиль», и не без причины. Двигатель расположен спереди, задние колеса обеспечивают движение, а вес распределяется по длине автомобиля. Именно этот баланс придает классическому макету фирменный вид: он охотно поворачивается в угол и скользит контролируемым, прогрессивным образом, когда вы его об этом просите.
Это также макет, который вознаграждает за практику, но не слишком строго наказывает новичков. Поведение на пределе постепенное, а не внезапное, поэтому его используют так много любимых водителей автомобилей. Если вам нужна машина, которая вас учит, это место для начала.
Задний двигатель, задний привод: специалист
Повесьте двигатель за задней осью, и вы получите заднемоторную и заднеприводную компоновку, которая, как известно, поддерживается одной упрямой немецкой маркой еще долгое время после того, как другие отказались от нее. Масса, расположенная над ведущими колесами, обеспечивает потрясающее сцепление с дорогой и при выходе из поворотов; вы можете нажать на педаль газа в ситуациях, когда другие машины будут бороться за сцепление с дорогой.
Загвоздка в том, что происходит, когда вы поднимаете мяч в середине угла. С этим весовым маятником позади вас спина может двигаться быстро и решительно, что волнует эксперта и тревожит новичка. Современная стабилизирующая электроника блестяще справляется с этим, но основная физика никогда не исчезает полностью. Это макет, в который вы вырастаете.
Средний двигатель: выбор пуриста
Поместите двигатель сразу за водителем и перед задней осью, и вы получите среднемоторную компоновку, к которой стремятся инженеры шасси, когда главное — баланс. Концентрация самого тяжелого компонента вблизи центра автомобиля дает низкий полярный момент инерции, что на простом языке означает, что автомобиль меняет направление со сверхъестественным рвением и кажется приклеенным и точным.
Компромиссы скорее практичны, чем динамичны: места для багажа почти нет, видимость может быть нарушена, а когда предел действительно наступает, он наступает быстро, потому что инерции, которая могла бы вас предупредить, очень мало. Это макет суперкаров и специализированных трековых игрушек, и он ни на что не похож. Набор качества автомобильные пандусы является почти обязательным для владельцев, поскольку обслуживание двигателя, расположенного посередине, редко является придорожной работой.
Полный привод: всепогодное оружие
Подайте питание на все четыре угла, и вы получите наиболее доступную высокопроизводительную компоновку. Полный привод распределяет усилие двигателя на четыре пятна контакта, поэтому разгон получается резкий, а сцепление на мокрой или рыхлой поверхности находится на совершенно другом уровне. Автомобиль, который может сломать две шины, просто закапывается и едет.
Эта безопасность также является честной критикой: на самом пределе полный привод может показаться менее игривым и коммуникативным, чем автомобиль с задним приводом, потому что шасси думает за вас. Для большинства водителей в большинстве условий это справедливая сделка. Если вы живете где-то с реальной погодой или просто хотите максимальной уверенности, это выбор разумного энтузиаста. Правильный измеритель глубины протектора шины по-прежнему имеет большее значение, чем люди признают, потому что даже четыре ведущих колеса не могут починить изношенную резину.
Передний двигатель, передний привод: честная точка входа
Время от времени вы встретите энергичные автомобили, ведущие на передние колеса, и, хотя пуристы презирают это, компоновка имеет свои преимущества в доступной цене. Компактный, легкий и предсказуемый, хорошо организованный передний водитель может быть по-настоящему интересным на проселочной дороге и дешевым в эксплуатации. Он не наградит вас аляповатыми слайдами, но это честный и доступный путь к хобби, и начинать с него не стыдно. Достойный сканер obd2 держит любой из этих автомобилей честным относительно своего здоровья.
Как это использовать на самом деле
В следующий раз, когда вы будете сравнивать две машины, не обращайте внимания на показатель мощности и спросите, где находится двигатель и на каких колесах он приводится. Автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом польстит и научит вас. Среднемоторный автомобиль будет ослеплять и требовать уважения. Полный привод обеспечит вам безопасность и скорость везде. Автомобили с задним расположением двигателя — это специалисты, в которых стоит вырасти. Сопоставьте планировку с вашими дорогами, погодой и честностью в отношении своих навыков, и вы купите подходящую машину с первого раза. Держите базовый динамометрический ключ и набор Джек стоит под рукой, какой бы вы ни выбрали, потому что каждый из этих макетов требует чего-то от своего владельца.
Готовы делать покупки? Сравнить автомобильные пандусы по магазинам →
