Mipangilio ya Gari la Michezo Imefafanuliwa: FR, RR, MR na AWD
Magari mawili ya michezo yanaweza kuwa na takwimu za nguvu zinazokaribiana na kuhisi kama wanyama tofauti kabisa na kiti cha dereva. Tofauti kawaida sio injini, ni mahali ambapo injini inakaa na ni magurudumu gani inaendesha. Mara tu unapoelewa hilo, unaacha kufanya ununuzi kwa nguvu ya farasi peke yako na uanze ununuzi kwa tabia.
Watu wanaponiuliza jinsi ya kuelewa soko la magari ya michezo, mimi huwaambia wajifunze mpangilio wenye thamani ya herufi nne kabla ya wao kujifunza jina moja la modeli. Mpangilio ni utu. Huamua jinsi gari linavyoweka nguvu chini, jinsi linavyofanya unapolisukuma kwenye kona, na jinsi ya kusamehe unapokosea kidogo.
Injini ya mbele, gari la nyuma: ya kawaida
Mpangilio wa injini ya mbele, ya gurudumu la nyuma ndio watu wengi hupiga picha wanapofikiria "gari la michezo," na kwa sababu nzuri. Injini inakaa mbele, magurudumu ya nyuma yanaendesha gari, na uzito huenea kwa urefu wa gari. Salio hili ndilo linaloupa mpangilio wa kawaida hisia zake za saini: itazunguka kwa hiari hadi kwenye kona na kuteleza kwa njia inayoweza kudhibitiwa, inayoendelea unapoiomba.
Pia ni mpangilio ambao hutuza mazoezi bila kuwaadhibu wanaoanza kwa ukali sana. Tabia ya kikomo ni ya taratibu badala ya ghafla, ndiyo sababu magari mengi ya madereva wanaopendwa zaidi hutumia. Ikiwa unataka gari linalokufundisha, hapa ndipo mahali pa kuanzia.
Injini ya nyuma, gari la nyuma: mtaalamu
Angaza injini nyuma ya ekseli ya nyuma na upate muundo wa injini ya nyuma, ya gurudumu la nyuma, ambayo ni maarufu sana iliyohifadhiwa hai na nguzo moja ya Ujerumani kwa muda mrefu baada ya wengine kuiacha. Misa iliyoketi juu ya magurudumu inayoendeshwa inatoa msukumo wa kushangaza kutoka kwa mstari na nje ya pembe; unaweza kupanda kaba katika hali ambayo ingekuwa na magari mengine scrabbling kwa mtego.
Kukamata ni kile kinachotokea unapoinua katikati ya kona. Ukiwa na pendulum hiyo ya uzani nyuma yako, mgongo unaweza kutoka nje kwa haraka na kwa uhakika, jambo ambalo linasisimua kwa mtaalam na la kutisha kwa novice. Elektroniki za kisasa za utulivu huidhibiti kwa uzuri, lakini fizikia ya msingi haitoweka kabisa. Huu ni mpangilio unaokua.
Injini ya kati: chaguo la purist
Weka injini nyuma ya dereva na mbele ya ekseli ya nyuma na unayo mpangilio wa katikati ya injini, wahandisi wa chasi moja hufikia wakati usawa ndio sehemu nzima. Kuzingatia sehemu kizito zaidi karibu na kituo cha gari hutoa hali ya chini ya polar, ambayo kwa Kiingereza wazi inamaanisha gari hubadilisha mwelekeo kwa hamu isiyo ya kawaida na kuhisi kuunganishwa na kwa usahihi.
Makubaliano ni ya vitendo badala ya yanayobadilika: hakuna nafasi yoyote ya mizigo, mwonekano unaweza kuathiriwa, na kikomo kinapofika hufika haraka kwa sababu kuna hali ndogo ya kukuonya. Huu ni mpangilio wa magari makubwa na vifaa vya kuchezea vilivyojitolea, na haionekani kama kitu kingine chochote. Seti ya ubora njia panda za gari karibu ni lazima kwa wamiliki, kwa sababu kuhudumia injini iliyowekwa katikati sio kazi ya kando ya barabara mara chache.
Uendeshaji wa magurudumu yote: silaha ya hali ya hewa yote
Tuma nguvu kwa pembe zote nne na utapata mpangilio wa utendakazi wa hali ya juu unaopatikana zaidi. Uendeshaji wa magurudumu yote hueneza juhudi za injini kwenye sehemu nne za mguso, kwa hivyo kurusha ni mbaya na kushikilia kwenye sehemu zenye unyevunyevu au zilizolegea ni kwenye ligi nyingine. Gari ambalo linaweza kuziba matairi mawili huchimba tu na kuondoka.
Usalama huo pia ni ukosoaji wa kweli: kwa kikomo kabisa, kiendeshi cha magurudumu yote kinaweza kuhisi mguso usio na uchezaji na wa mawasiliano kuliko gari linaloendesha nyuma, kwa sababu chasisi inakufikiria. Kwa madereva wengi katika hali nyingi, hiyo ni biashara ya haki. Ikiwa unaishi mahali fulani na hali ya hewa halisi, au unataka tu kujiamini kwa kiwango cha juu, hii ni chaguo la mkereketwa mwenye busara. A sahihi kupima kina cha kukanyaga tairi bado ni muhimu zaidi kuliko watu wanavyokubali, kwa sababu hata magurudumu manne yanayoendeshwa hayawezi kurekebisha mpira uliochakaa.
Injini ya mbele, gari la mbele: mahali pa kuingilia kwa uaminifu
Mara kwa mara utapata magari ya ari yanayoendesha magurudumu yao ya mbele, na wakati wasafishaji wananusa, mpangilio una sifa kwa bei nafuu. Kiendeshaji cha mbele kilichopangwa vizuri, chepesi, na kinachoweza kutabirika kinaweza kufurahisha kikweli kwenye barabara ya nyuma na kwa bei nafuu kuendesha. Haitakupa thawabu kwa slaidi nyororo, lakini ni njia ya uaminifu, inayoweza kufikiwa kwenye hobby, na hakuna aibu kuanza hapo. A heshima skana ya obd2 huweka gari lolote kati ya haya mwaminifu kuhusu afya yake.
Jinsi ya kutumia hii kwa kweli
Wakati ujao unapolinganisha magari mawili, angalia nyuma ya kielelezo cha nguvu na uulize injini inaishi na magurudumu gani inaendesha. Gari la injini ya mbele linaloendesha nyuma litakupendeza na kukufundisha. Gari la katikati ya injini litaangaza na kudai heshima. Uendeshaji wa magurudumu yote utakuweka salama na haraka kila mahali. Magari yenye injini za nyuma ni wataalamu wanaostahili kukua. Linganisha mpangilio na barabara zako, hali ya hewa yako, na uaminifu wako kuhusu ujuzi wako mwenyewe, na utanunua gari linalofaa mara ya kwanza. Weka msingi wrench ya torque na seti ya jack anasimama kwa mkono chochote unachochagua, kwa sababu kila moja ya mipangilio hii inauliza kitu kutoka kwa mmiliki wake.
Je, uko tayari kununua? Linganisha njia panda za gari katika maduka →