ஸ்போர்ட்ஸ் கார் லேஅவுட்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன: FR, RR, MR மற்றும் AWD
இரண்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான சக்தி உருவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட விலங்குகளைப் போல உணரலாம். வித்தியாசம் பொதுவாக எஞ்சின் அல்ல, அது என்ஜின் அமர்ந்திருக்கும் இடத்தில் மற்றும் எந்த சக்கரங்களை இயக்குகிறது. அதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டவுடன், குதிரைத்திறன் மூலம் தனியாக ஷாப்பிங் செய்வதை நிறுத்திவிட்டு, பாத்திரத்தின் அடிப்படையில் ஷாப்பிங் செய்யத் தொடங்குவீர்கள்.
ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மார்க்கெட்டை எப்படிப் புரிந்துகொள்வது என்று மக்கள் என்னிடம் கேட்கும்போது, ஒரு மாடல் பெயரைக் கற்றுக்கொள்வதற்கு முன், நான்கு எழுத்துகள் மதிப்புள்ள தளவமைப்பைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள் என்று நான் அவர்களிடம் கூறுவேன். தளவமைப்பு என்பது ஆளுமை. கார் எவ்வாறு சக்தியைக் குறைக்கிறது, நீங்கள் அதை ஒரு மூலையில் தள்ளும்போது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் நீங்கள் அதைச் சற்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டால் அது எவ்வளவு மன்னிக்க வேண்டும் என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது.
முன் இயந்திரம், பின்புற இயக்கி: கிளாசிக்
முன்-இன்ஜின், பின்-சக்கர-இயக்க அமைப்பு "ஸ்போர்ட்ஸ் கார்" என்று நினைக்கும் போது, நல்ல காரணத்திற்காக பெரும்பாலான மக்கள் படம்பிடிக்கிறார்கள். இயந்திரம் முன் அமர்ந்து, பின் சக்கரங்கள் ஓட்டும், மற்றும் எடை கார் நீளம் முழுவதும் பரவியது. இந்த சமநிலையே கிளாசிக் தளவமைப்பிற்கு அதன் கையொப்ப உணர்வைத் தருகிறது: அது விருப்பத்துடன் ஒரு மூலையில் சுழன்று, நீங்கள் கேட்கும் போது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய, முற்போக்கான வழியில் சரியும்.
ஆரம்பநிலையை கடுமையாக தண்டிக்காமல் பயிற்சிக்கு வெகுமதி அளிக்கும் தளவமைப்பு இதுவாகும். வரம்பில் உள்ள நடத்தை திடீரென்று இல்லாமல் படிப்படியாக உள்ளது, அதனால்தான் மிகவும் விரும்பப்படும் ஓட்டுனர் கார்கள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்களுக்குக் கற்றுக்கொடுக்கும் கார் வேண்டுமானால், தொடங்க வேண்டிய இடம் இதுதான்.
பின்புற இயந்திரம், பின்புற இயக்கி: நிபுணர்
பின்பக்க அச்சுக்குப் பின்னால் எஞ்சினைத் தொங்கவிடவும், பின்-இயந்திரம், பின்-சக்கர-இயக்கி அமைப்பைப் பெறுவீர்கள், மற்றவர்கள் அதைக் கைவிட்ட பிறகும், ஒரு பிடிவாதமான ஜெர்மன் மார்க்கால் பிரபலமாக உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது. இயக்கப்படும் சக்கரங்கள் மீது அமர்ந்திருக்கும் வெகுஜன வரி மற்றும் மூலைகளுக்கு வெளியே வியக்கத்தக்க இழுவை கொடுக்கிறது; மற்ற கார்கள் பிடிப்புக்காக துருப்பிடிக்கும் சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் த்ரோட்டில் நடலாம்.
நீங்கள் நடு மூலையை தூக்கும்போது கேட்ச் ஆகும். அந்த எடை ஊசல் உங்களுக்கு பின்னால் இருப்பதால், முதுகு விரைவாகவும் தீர்க்கமாகவும் வெளியேற முடியும், இது ஒரு நிபுணருக்கு சிலிர்ப்பாகவும், புதியவர்களுக்கு கவலையாகவும் இருக்கும். நவீன ஸ்திரத்தன்மை எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதை அற்புதமாக அடக்குகிறது, ஆனால் அடிப்படை இயற்பியல் முழுமையாக மறைந்துவிடாது. இது நீங்கள் வளரும் தளவமைப்பு.
நடு இயந்திரம்: தூய்மையானவரின் விருப்பம்
இன்ஜினை டிரைவருக்குப் பின்னால் வைத்து, பின்பக்க அச்சுக்கு முன்னால் வைத்து, மிட்-இன்ஜின் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளீர்கள், பேலன்ஸ் என்பது முழுப் புள்ளியாக இருக்கும்போது சேஸ் பொறியாளர்கள் அடையும். காரின் மையத்திற்கு அருகில் உள்ள கனமான பாகத்தை ஒருமுகப்படுத்துவது குறைந்த துருவ நிலை மந்தநிலையை அளிக்கிறது, அதாவது சாதாரண ஆங்கிலத்தில் கார் அசாத்திய ஆர்வத்துடன் திசையை மாற்றுகிறது மற்றும் ஒட்டப்பட்டதாகவும் துல்லியமாகவும் உணர்கிறது.
டிரேட்-ஆஃப்கள் மாறும் என்பதற்குப் பதிலாக நடைமுறைக்குரியவை: எந்த லக்கேஜ் இடமும் இல்லை, தெரிவுநிலை சமரசம் செய்யப்படலாம், மேலும் வரம்பு வரும்போது அது வேகமாக வந்து சேரும், ஏனெனில் உங்களை எச்சரிப்பதற்கு மிகக் குறைவான செயலற்ற தன்மை உள்ளது. இது சூப்பர் கார்கள் மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டிராக் பொம்மைகளின் தளவமைப்பு ஆகும், மேலும் இது வேறு ஒன்றும் இல்லை. தரத்தின் தொகுப்பு கார் சரிவுகள் உரிமையாளர்களுக்கு இது கிட்டத்தட்ட கட்டாயமாகும், ஏனென்றால் நடுவில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு சேவை செய்வது அரிதாகவே சாலையோர வேலை.
ஆல்-வீல் டிரைவ்: அனைத்து வானிலை ஆயுதம்
நான்கு மூலைகளுக்கும் மின்சக்தியை அனுப்பவும், நீங்கள் மிகவும் அணுகக்கூடிய உயர் செயல்திறன் அமைப்பைப் பெறுவீர்கள். ஆல்-வீல் டிரைவ் இன்ஜினின் முயற்சியை நான்கு காண்டாக்ட் பேட்சுகளில் பரப்புகிறது, எனவே லாஞ்ச்கள் மூர்க்கமானவை மற்றும் ஈரமான அல்லது தளர்வான பரப்புகளில் பிடிப்பது மற்றொரு லீக்கில் உள்ளது. இரண்டு டயர்களை மூழ்கடிக்கக்கூடிய ஒரு கார் வெறுமனே தோண்டி உள்ளே செல்கிறது.
அந்த பாதுகாப்பும் நேர்மையான விமர்சனம் ஆகும்: மிகவும் வரம்பில், ஆல்-வீல் டிரைவ், பின்புற டிரைவ் காரை விட குறைவான விளையாட்டுத்தனமான மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை உணர முடியும், ஏனெனில் சேஸ் உங்களுக்காக சில சிந்தனைகளை செய்கிறது. பெரும்பாலான நிலைமைகளில் பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களுக்கு, இது ஒரு நியாயமான வர்த்தகம். நீங்கள் உண்மையான வானிலையுடன் எங்காவது வாழ்ந்தால் அல்லது அதிகபட்ச நம்பிக்கையை நீங்கள் விரும்பினால், இது விவேகமான ஆர்வலர்களின் தேர்வாகும். ஒரு சரியான டயர் ட்ரெட் டெப்த் கேஜ் மக்கள் ஒப்புக்கொள்வதை விட இன்னும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் நான்கு இயக்கப்படும் சக்கரங்கள் கூட தேய்ந்த ரப்பரை சரிசெய்ய முடியாது.
முன் இயந்திரம், முன் இயக்கி: நேர்மையான நுழைவுப் புள்ளி
நீங்கள் எப்போதாவது உற்சாகமான கார்கள் தங்கள் முன் சக்கரங்களை ஓட்டுவதைக் காணலாம், மேலும் தூய்மைவாதிகள் அதை மோப்பம் பிடிக்கும் போது, தளவமைப்பு மலிவு முடிவில் தகுதியைக் கொண்டுள்ளது. கச்சிதமான, இலகுவான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய, நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட முன்-ஓட்டுநர் பின் சாலையில் உண்மையிலேயே வேடிக்கையாகவும், இயங்குவதற்கு மலிவாகவும் இருக்கும். இது தெளிவான ஸ்லைடுகளால் உங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்காது, ஆனால் இது ஒரு நேர்மையான, பொழுதுபோக்கிற்கான அணுகக்கூடிய வழியாகும், மேலும் அங்கு தொடங்குவதில் அவமானம் இல்லை. ஒரு ஒழுக்கமான obd2 ஸ்கேனர் இந்த கார்களில் ஏதேனும் ஒன்றை அதன் ஆரோக்கியம் குறித்து நேர்மையாக வைத்திருக்கிறது.
உண்மையில் இதை எப்படி பயன்படுத்துவது
அடுத்த முறை நீங்கள் இரண்டு கார்களை ஒப்பிடும்போது, பவர் ஃபிகரைக் கடந்து எஞ்சின் எங்கு வாழ்கிறது, எந்த சக்கரங்களை இயக்குகிறது என்று கேட்கவும். முன்-இன்ஜின் பின்புற டிரைவ் கார் உங்களைப் புகழ்ந்து கற்பிக்கும். ஒரு நடு எஞ்சின் கார் திகைப்பூட்டும் மற்றும் மரியாதை கோரும். ஆல்-வீல் டிரைவ் உங்களை எல்லா இடங்களிலும் பாதுகாப்பாகவும் விரைவாகவும் வைத்திருக்கும். பின்புற எஞ்சின் கார்கள் வளரத் தகுதியான நிபுணர்கள். உங்கள் சாலைகள், உங்கள் வானிலை மற்றும் உங்கள் சொந்த திறமை பற்றிய உங்கள் நேர்மை ஆகியவற்றுடன் தளவமைப்பைப் பொருத்துங்கள், நீங்கள் சரியான காரை முதல் முறையாக வாங்குவீர்கள். ஒரு அடிப்படை வைத்திருங்கள் முறுக்கு குறடு மற்றும் ஒரு தொகுப்பு ஜாக் நிற்கிறார் இந்த தளவமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் உரிமையாளரிடம் எதையாவது கேட்கும் என்பதால், நீங்கள் எதை தேர்வு செய்கிறீர்கள்.
ஷாப்பிங் செய்ய தயாரா? ஒப்பிடு கார் சரிவுகள் கடைகள் முழுவதும் →