Giải thích về bố cục xe thể thao: FR, RR, MR và AWD
Hai chiếc xe thể thao có thể có thông số công suất gần như giống hệt nhau và có cảm giác như những con vật hoàn toàn khác nhau khi nhìn từ ghế lái. Sự khác biệt thường không nằm ở động cơ mà nằm ở vị trí đặt động cơ và bánh xe dẫn động. Một khi bạn hiểu được điều đó, bạn sẽ ngừng mua sắm theo mã lực mà bắt đầu mua sắm theo tính cách.
Khi mọi người hỏi tôi làm thế nào để hiểu được thị trường xe thể thao, tôi bảo họ hãy tìm hiểu cách bố trí gồm bốn chữ cái trước khi học một tên mẫu xe duy nhất. Bố cục là cá tính. Nó quyết định cách chiếc xe tắt điện, cách nó hoạt động khi bạn đẩy nó vào một góc và mức độ tha thứ khi bạn mắc sai lầm nhẹ.
Động cơ trước, dẫn động cầu sau: cổ điển
Cách bố trí động cơ phía trước, dẫn động cầu sau là hình ảnh mà hầu hết mọi người hình dung khi họ nghĩ về "xe thể thao" và vì lý do chính đáng. Động cơ đặt phía trước, bánh sau dẫn động và trọng lượng được trải dọc theo chiều dài của xe. Sự cân bằng này mang lại cho bố cục cổ điển cảm giác đặc trưng: nó sẽ sẵn sàng xoay vào một góc và trượt theo cách lũy tiến, có thể điều khiển được khi bạn yêu cầu.
Đó cũng là cách bố trí khen thưởng cho việc luyện tập mà không trừng phạt người mới bắt đầu một cách quá khắt khe. Hành vi ở giới hạn diễn ra từ từ chứ không đột ngột, đó là lý do tại sao rất nhiều xe được người lái yêu thích nhất sử dụng nó. Nếu bạn muốn một chiếc xe dạy bạn, đây là nơi để bắt đầu.
Động cơ cầu sau, dẫn động cầu sau: chuyên gia
Treo động cơ ra phía sau trục sau và bạn sẽ có được cách bố trí động cơ phía sau, dẫn động cầu sau, nổi tiếng là vẫn được duy trì bởi một thương hiệu Đức bướng bỉnh rất lâu sau khi những người khác đã từ bỏ nó. Khối lượng đặt trên các bánh dẫn động mang lại lực kéo đáng kinh ngạc khi ra khỏi đường và ra khỏi các góc cua; bạn có thể tăng ga trong những tình huống mà những chiếc xe khác phải cố gắng bám chặt.
Việc bắt được là điều xảy ra khi bạn nhấc góc giữa lên. Với con lắc trọng lượng đó phía sau bạn, lưng có thể bước ra nhanh chóng và dứt khoát, điều này gây kinh ngạc cho một chuyên gia và đáng báo động cho người mới bắt đầu. Các thiết bị điện tử ổn định hiện đại đã chế ngự được nó một cách xuất sắc, nhưng cơ sở vật lý cơ bản không bao giờ biến mất hoàn toàn. Đây là một bố cục mà bạn phát triển.
Động cơ đặt giữa: sự lựa chọn của người theo chủ nghĩa thuần túy
Đặt động cơ ngay phía sau người lái và phía trước trục sau và bạn đã có cách bố trí động cơ đặt giữa, cách mà các kỹ sư khung gầm hướng tới khi cân bằng là toàn bộ vấn đề. Việc tập trung bộ phận nặng nhất gần tâm ô tô sẽ tạo ra mô men quán tính cực thấp, theo tiếng Anh đơn giản có nghĩa là ô tô đổi hướng một cách háo hức kỳ lạ và có cảm giác dính chặt và chính xác.
Sự đánh đổi mang tính thực tế hơn là năng động: hầu như không có chỗ để hành lý, tầm nhìn có thể bị hạn chế và khi đạt đến giới hạn, nó sẽ đến nhanh vì có quá ít quán tính để cảnh báo bạn. Đây là cách bố trí của những chiếc siêu xe và đồ chơi đường đua chuyên dụng, cảm giác chẳng giống gì cả. Một bộ chất lượng đường dốc ô tô gần như là điều bắt buộc đối với chủ xe, bởi vì việc bảo dưỡng động cơ đặt giữa hiếm khi là công việc ven đường.
Hệ dẫn động bốn bánh: vũ khí trong mọi thời tiết
Truyền sức mạnh tới cả bốn góc và bạn sẽ có được bố cục hiệu suất cao dễ tiếp cận nhất hiện có. Hệ dẫn động tất cả các bánh truyền sức mạnh của động cơ qua bốn miếng tiếp xúc, do đó, việc khởi động rất mạnh mẽ và khả năng bám đường trên các bề mặt ẩm ướt hoặc lỏng lẻo là một đẳng cấp khác. Một chiếc ô tô có thể lấn 2 lốp chỉ cần lao vào và lao đi.
Sự an toàn đó cũng là lời chỉ trích trung thực: ở mức giới hạn nhất, hệ dẫn động bốn bánh có thể cho cảm giác chạm ít vui tươi và ít giao tiếp hơn so với một chiếc xe dẫn động cầu sau, bởi vì khung xe đang thực hiện một số công việc suy nghĩ cho bạn. Đối với hầu hết người lái xe trong hầu hết các điều kiện, đó là một giao dịch công bằng. Nếu bạn sống ở một nơi có thời tiết thực tế hoặc bạn chỉ muốn có được sự tự tin tối đa thì đây là lựa chọn dành cho những người đam mê hợp lý. Một cách thích hợp thước đo độ sâu gai lốp vẫn còn quan trọng hơn những gì mọi người thừa nhận, bởi vì ngay cả bốn bánh dẫn động cũng không thể sửa chữa được lớp cao su bị mòn.
Động cơ phía trước, dẫn động cầu trước: điểm vào trung thực
Đôi khi, bạn sẽ tìm thấy những chiếc ô tô mạnh mẽ dẫn động bánh trước và trong khi những người theo chủ nghĩa thuần túy đánh giá cao nó thì cách bố trí này có giá trị ở mức giá phải chăng. Nhỏ gọn, nhẹ và có thể dự đoán được, một người lái xe phía trước được bố trí hợp lý có thể thực sự thú vị trên đường sau và chi phí vận hành rẻ. Nó sẽ không thưởng cho bạn những slide khủng khiếp, nhưng đó là một cách trung thực, dễ tiếp cận với sở thích và không có gì đáng xấu hổ khi bắt đầu từ đó. Một người đàng hoàng máy quét obd2 giữ cho bất kỳ chiếc xe nào trong số này trung thực về tình trạng của nó.
Làm thế nào để thực sự sử dụng cái này
Lần tới khi bạn so sánh hai chiếc ô tô, hãy nhìn qua con số công suất và hỏi xem động cơ hoạt động ở đâu và nó dẫn động bánh nào. Một chiếc xe dẫn động cầu sau sẽ tâng bốc và dạy dỗ bạn. Một chiếc xe động cơ đặt giữa sẽ chói mắt và đòi hỏi sự tôn trọng. Hệ dẫn động bốn bánh sẽ giúp bạn an toàn và nhanh chóng ở mọi nơi. Ô tô động cơ đặt sau là chuyên gia đáng để phát triển. Hãy kết hợp bố cục với đường đi, thời tiết và sự trung thực về kỹ năng của bạn và bạn sẽ mua được chiếc xe phù hợp ngay lần đầu tiên. Giữ một cơ bản cờ lê mô-men xoắn và một bộ jack đứng trong tay bất cứ thứ gì bạn chọn, bởi vì mỗi bố cục trong số này đều yêu cầu chủ nhân của nó điều gì đó.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh đường dốc ô tô khắp các cửa hàng →
