跑车布局解释：FR、RR、MR 和 AWD
两辆跑车可以拥有几乎相同的动力数据，但从驾驶座上感觉就像是完全不同的动物。区别通常不在于发动机，而在于发动机所在的位置以及它驱动的车轮。一旦你明白了这一点，你就不再仅仅根据马力来购物，而是开始根据性格来购物。
当人们问我如何理解跑车市场时，我告诉他们在学习单个车型名称之前先学习四个字母的布局。布局就是个性。它决定了汽车如何关闭动力，当你把它推入角落时它的表现如何，以及当你稍微出错时它的宽容程度。
前置发动机、后轮驱动：经典
当人们想到“跑车”时，他们首先想到的就是前置发动机、后轮驱动的布局，这是有充分理由的。发动机位于前面，后轮驱动，重量沿着汽车的长度分布。这种平衡赋予了经典布局其标志性的感觉：当您要求时，它会自愿旋转到角落并以可控、渐进的方式滑动。
这也是一种奖励练习的布局，同时又不会太严厉地惩罚初学者。极限行为是渐进的而不是突然的，这就是为什么这么多最受驾驶员喜爱的汽车都使用它的原因。如果您想要一辆可以教您的汽车，那么这里就是您的起点。
后置发动机、后轮驱动：专家
将发动机挂在后轴后面，你就会得到后置发动机、后轮驱动的布局，众所周知，在其他品牌放弃它很久之后，一个顽固的德国品牌仍然保持着这种布局。驱动轮上的质量提供了惊人的离线和出弯牵引力；您可以在其他车辆争夺抓地力的情况下踩油门。
问题是当你在弯道中举起时会发生什么。有了身后的重量摆，背部就可以快速而果断地迈出，这对于专家来说是令人兴奋的，对于新手来说是令人震惊的。现代稳定性电子学很好地驯服了它，但潜在的物理原理永远不会完全消失。这是你成长的布局。
中置发动机：纯粹主义者的选择
将发动机放置在驾驶员后面和后轴前面，您就得到了中置发动机布局，这是底盘工程师在平衡是重点时所追求的布局。将最重的部件集中在汽车中心附近，可以产生较低的极惯性矩，用简单的英语来说，这意味着汽车会以不可思议的渴望改变方向，并感觉被粘住和精确。
权衡是实际的，而不是动态的：几乎没有任何行李空间，能见度可能会受到影响，而且当限制确实到来时，它会很快到达，因为几乎没有惯性来警告你。这是超级跑车和专用赛道玩具的布局，感觉没什么别的。一套品质 汽车坡道 对于车主来说，这几乎是强制性的，因为维修中置发动机很少是一项路边工作。
全轮驱动：全天候武器
向所有四个角供电，您将获得最方便的高性能布局。全轮驱动将发动机的作用分散到四个接触面上，因此起步非常猛烈，在潮湿或松软的路面上的抓地力也处于另一个水平。一辆可能压垮两个轮胎的汽车只需简单地扎进去就可以行驶。
这种安全性也是诚实的批评：在极限情况下，全轮驱动可能会比后轮驱动汽车感觉不那么有趣和交流，因为底盘正在为你做一些思考。对于大多数情况下的大多数司机来说，这是一个公平的交易。如果您住在气候真实的地方，或者您只是想要最大的信心，那么这是明智的爱好者的选择。一个适当的 轮胎花纹深度计 仍然比人们承认的更重要，因为即使是四个驱动轮也无法修复磨损的橡胶。
前置发动机、前驱动：诚实的切入点
你偶尔会发现前轮驱动的充满活力的汽车，虽然纯粹主义者对此嗤之以鼻，但这种布局在经济实惠的一端有其优点。紧凑、轻便、可预测，经过精心挑选的前置驾驶员可以在小路上真正带来乐趣，而且运行成本低廉。它不会给你带来耸人听闻的幻灯片，但它是一种诚实、容易进入爱好的方式，从这里开始并没有什么可耻的。一个体面的 obd2扫描仪 让这些汽车诚实地反映其健康状况。
如何实际使用这个
下次当你比较两辆车时，不要看功率数字，而是问发动机在哪里以及驱动哪个车轮。前置发动机后轮驱动的汽车会奉承并教你。中置发动机汽车将令人眼花缭乱并需要尊重。全轮驱动将让您在任何地方都安全快捷。后置发动机汽车是值得培养的专家。将布局与您的道路、天气以及您对自己技能的诚实相匹配，您就会第一次购买到合适的汽车。保持基本的 扭力扳手 和一组 杰克站 无论你选择哪一种，因为每一种布局都会对其所有者提出一些要求。
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