Ratiba ya Matengenezo ya Magari ya Michezo Inayozuia Kuharibika
Kuweka gari la michezo linaloendesha vizuri si vigumu, lakini ni bila kuchoka. Ujanja ni matengenezo ya kuzuia, mambo yaliyoratibiwa ya kuchosha unayofanya ili injini isife kamwe siku ya Jumanne na dashibodi haiwashi kamwe kama mashine ya kupangwa kwenye safari ya barabarani.
Ninalichukulia gari langu kama kalenda, si mchezo wa kubahatisha, na mabadiliko hayo ya kifikra ndiyo yanayowatenganisha wamiliki wanaopata kuendesha gari bila matatizo kwa miaka mingi kutoka kwa wamiliki wanaolegea kutoka kwa ukarabati mmoja wa kushtukiza hadi mwingine. Injini nadhifu za kisasa zenye sensorer na kompyuta zao zote bado huvunjika wakati zinapuuzwa; teknolojia inakununulia maonyo, sio kinga. Huu hapa ni utaratibu unaoendeshwa na ratiba ambao umeniweka mbali na bega la barabara kuu na kutoka kwa lori la kuvuta.
Ukaguzi wa thelathini na mbili kabla ya kuendesha gari
Kabla ya kuendesha gari halisi, mimi hutembea haraka-haraka: breki huhisi sawa, matairi yanaonekana yamechangiwa vizuri, kiwango cha mafuta ni nzuri, uendeshaji ni wa kawaida. Inasikika kupita kiasi hadi asubuhi moja sio. Kanyagio laini au tairi la chini ni aina ya kitu unachotaka kupata kwenye barabara yako, sio kwa kasi.
Ninaweka a kupima shinikizo la tairi">kupima shinikizo la tairi kwenye mfuko wa mlango kwa sababu shinikizo sahihi huathiri ushughulikiaji, maisha ya tairi, na matumizi ya mafuta kwa wakati mmoja, na kihisi cha dashibodi hukuonya tu pindi kinapokuwa chini.
Jua vipindi vyako na ushikamane navyo
Huu ndio moyo wake. Sehemu tofauti huvaa saa tofauti, na hatua nzima ya ratiba ni kuchukua nafasi yao kabla ya kushindwa badala ya baada. Mwangaza wangu mbaya unaonekana kama hii:
Kichujio cha mafuta na mafuta hubadilishwa takriban kila maili elfu tatu hadi elfu tano kulingana na jinsi nimekuwa nikiendesha gari kwa bidii. Vichungi vya hewa na mafuta huangaliwa kwa mzunguko unaofanana, kwa sababu kichujio kilichoziba hunyonga utendakazi na uchumi kimya kimya. Matairi huzungushwa, kukaguliwa kwa uchakavu usio sawa, na kubadilishwa vizuri kabla ya kukanyaga kuwa pembezoni. Pedi za breki na maji huangaliwa kwa ratiba, kamwe "zinapoanza kupiga kelele," na mimi huweka a kipimo cha pedi ya breki">kipimo cha pedi ya breki rahisi ili niweze kupima maisha ya pedi iliyobaki mwenyewe badala ya kubahatisha. Wafanyabiashara wengi pia huendesha hundi ya matengenezo ya kawaida kila maili elfu tatu hadi tano, na kuchukua faida hiyo ni bima rahisi zaidi unayoweza kununua.
Tazama vipimo, heshimu taa
Ninatazama kwenye dashibodi jinsi watu wengine wanavyoangalia vioo vyao, mara kwa mara. Halijoto inapanda juu, shinikizo la mafuta kushuka, taa inayochaji inayumba, haya ni maonyo ya mapema, sio mapendekezo. Taa ya onyo ikiwaka ninapoendesha gari, ninasogea kwa usalama na kufahamu maana yake kabla sijaendesha maili nyingine.
Kwa jambo lolote lisiloeleweka, ninachomeka Kichanganuzi cha OBD2">Kichanganuzi cha OBD2 kusoma msimbo halisi wa makosa badala ya kubahatisha. Kujua ikiwa ni kofia ya gesi iliyolegea au kihisi kinachoshindwa hugeuza hofu kuwa uamuzi.
Sikiliza gari
Unajifunza sauti za kawaida za gari lako jinsi unavyojifunza sauti ya rafiki, na wakati mpya inaonekana, kelele juu ya matuta, sauti ya sauti inayoinuka kwa kasi, kusaga chini ya breki, unaichukulia kwa uzito badala ya kuwasha redio. Afadhali ningetumia saa moja kwenye duka la kutengeneza kelele nikifuata kelele ambazo hazifai kuliko kupuuza dalili za mapema za kitu cha bei ghali ambacho kilikuwa kikijaribu kunionya. Shida ndogo zilizopatikana mapema ni rahisi kurekebisha. Kwa kupuuzwa, wanachukua majirani zao chini pamoja nao, na sehemu ya dola thelathini inakuwa ukarabati wa dola elfu tatu.
Zingatia matairi na majira
Kwenye gari la michezo matairi sio mawazo ya baadaye; ni sehemu nne ndogo za mawasiliano zinazofanya kazi yote ambayo injini na breki huuliza kwao. Mimi huzikagua mara kwa mara ikiwa hazijavaa sawia, ambazo kwa kawaida huelekeza kwenye suala la upatanishi au kusimamishwa linalostahili kukamata mapema, na ninazizungusha kwa ratiba ili zivae kisawasawa na kudumu kwa muda mrefu. Mkanyago ambao umepata pembezoni hugeuza gari linalojiamini kuwa la wasiwasi kwenye mvua, kwa hivyo ninabadilisha vizuri kabla halijawa na upara kisheria, sio baada ya hapo.
Misimu ni muhimu pia. Matairi ya utendaji yanakuwa magumu na hupoteza uwezo wa kushikana na baridi kali, kwa hivyo ikiwa unaendesha gari mwaka mzima katika hali ya hewa ya baridi, mabadiliko ya tairi ya msimu ni sehemu ya kalenda ya matengenezo, si ziada ya hiari. Kabla ya safari yoyote ndefu mimi hufanya toleo la kina zaidi la ukaguzi wangu wa gari la awali, kuongeza maji, kutazama mikanda, na kuhakikisha kuwa vipuri na zana ziko kwenye shina mahali ninapofikiria. Uchanganuzi wa saa mbili kutoka nyumbani ni ghali zaidi na ni hatari zaidi kuliko moja kwenye barabara yako ya gari.
Weka kitabu cha kumbukumbu
Hii ndio tabia ambayo wamiliki wengi huiruka na baadaye kujuta. Ninaandika kila mabadiliko ya mafuta, kila nyongeza ya maji, kila sehemu iliyobadilishwa, na tarehe na mileage. Wakati siwezi kukumbuka ikiwa nilibadilisha mafuta miezi miwili iliyopita au mitano, kitabu cha kumbukumbu kinajibu. A kitabu cha kumbukumbu ya matengenezo ya gari">kitabu cha kumbukumbu ya matengenezo ya gari kwenye kisanduku cha glove pia huwa mali ya mauzo baadaye, kwa sababu historia ya huduma iliyorekodiwa inamsadikisha mnunuzi kuwa gari lilitunzwa kweli.
Pia ninaweka msingi seti ya gari la dharura">seti ya gari la dharura katika shina kwa ajili ya kuzuia siku haitoshi, nyaya jumper, tochi, zana za msingi, na pembetatu onyo.
Hakuna kati ya haya ambayo ni ya kuvutia, na hiyo ndiyo uhakika. Matengenezo ya kuzuia ni kodi isiyopendeza unayolipa ili sehemu ya kuvutia, kuendesha gari, isikatishwe kamwe. Shikilia ratiba, tazama vipimo, sikiliza injini, na uandike yote. Gari hukupa thawabu kwa urahisi, kwa uhakika, kufanya kazi.
Je, uko tayari kununua? Linganisha kitabu cha kumbukumbu ya matengenezo ya gari katika maduka →