Lịch bảo dưỡng xe thể thao giúp ngăn ngừa hỏng hóc
Giữ cho một chiếc xe thể thao hoạt động tốt không khó nhưng phải không ngừng nghỉ. Bí quyết là bảo trì phòng ngừa, những công việc theo lịch trình nhàm chán mà bạn làm để động cơ không bao giờ chết vào thứ Ba và bảng điều khiển không bao giờ sáng lên như máy đánh bạc trong chuyến đi đường.
Tôi coi chiếc xe của mình giống như một cuốn lịch chứ không phải một trò chơi phỏng đoán và sự thay đổi tư duy duy nhất đó là điều phân biệt những người chủ có nhiều năm lái xe không gặp sự cố với những người chủ đi khập khiễng từ lần sửa chữa bất ngờ này đến lần sửa chữa bất ngờ khác. Các động cơ hiện đại thông minh hơn với tất cả các cảm biến và máy tính vẫn bị hỏng khi chúng bị bỏ qua; công nghệ mua cho bạn những cảnh báo chứ không phải quyền miễn trừ. Đây là thói quen theo lịch trình đã giúp tôi tránh khỏi lề đường cao tốc và ra khỏi xe kéo.
Kiểm tra trước khi lái xe ba mươi giây
Trước khi lái xe thực sự, tôi chạy vòng quanh một vòng: cảm giác phanh ổn, lốp xe căng vừa phải, mức dầu tốt, tay lái bình thường. Nghe có vẻ quá đáng cho đến một buổi sáng thì không. Bàn đạp mềm hoặc lốp thấp là thứ bạn muốn tìm thấy trên đường lái xe của mình chứ không phải ở tốc độ.
Tôi giữ một đồng hồ đo áp suất lốp">đồng hồ đo áp suất lốp trong túi cửa vì áp suất chính xác ảnh hưởng đến khả năng xử lý, tuổi thọ của lốp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng một lúc, đồng thời cảm biến trên bảng điều khiển chỉ cảnh báo bạn khi áp suất đã xuống thấp.
Biết khoảng thời gian của bạn và bám sát chúng
Đây là trái tim của nó. Các bộ phận khác nhau mòn trên các đồng hồ khác nhau và mục đích chung của kế hoạch là thay thế chúng trước khi chúng hỏng thay vì sau đó. Nhịp điệu thô của tôi trông như thế này:
Dầu và bộ lọc dầu được thay khoảng ba nghìn đến năm nghìn dặm một lần tùy thuộc vào mức độ lái xe chăm chỉ của tôi. Bộ lọc không khí và nhiên liệu được kiểm tra theo một chu trình tương tự, vì bộ lọc bị tắc lặng lẽ bóp nghẹt cả hiệu suất và tính kinh tế. Lốp được đảo, kiểm tra độ mòn không đều và được thay thế kỹ càng trước khi mặt lốp bị mòn. Má phanh và dầu được kiểm tra định kỳ, không bao giờ "khi chúng bắt đầu kêu" và tôi luôn chú ý kiểm tra. thước đo má phanh">thước đo má phanh rất tiện lợi nên tôi có thể tự mình đo tuổi thọ còn lại của miếng đệm thay vì phải đoán mò. Hầu hết các đại lý cũng tiến hành kiểm tra bảo dưỡng định kỳ sau mỗi ba đến năm nghìn dặm, và việc tận dụng nó là cách bảo hiểm đơn giản nhất mà bạn có thể mua.
Xem đồng hồ đo, tôn trọng đèn
Tôi liếc nhìn bảng điều khiển theo cách một số người liên tục kiểm tra gương của họ. Nhiệt độ tăng cao, áp suất dầu giảm, đèn sạc nhấp nháy, đây là những cảnh báo sớm chứ không phải gợi ý. Nếu đèn cảnh báo bật sáng khi tôi đang lái xe, tôi sẽ tấp vào lề an toàn và tìm hiểu ý nghĩa của nó trước khi lái thêm một dặm nữa.
Đối với bất cứ điều gì mơ hồ, tôi cắm vào máy quét obd2">máy quét obd2 để đọc mã lỗi thực tế thay vì đoán. Việc biết đó là nắp xăng bị lỏng hay cảm biến bị hỏng sẽ biến sự hoảng loạn thành quyết định.
Nghe tiếng xe
Bạn học các âm thanh bình thường của ô tô giống như cách bạn học giọng nói của một người bạn, và khi một chiếc xe mới xuất hiện, tiếng lạch cạch khi va chạm, tiếng rên rỉ tăng theo tốc độ, tiếng phanh gấp, bạn coi trọng nó hơn là bật radio. Tôi thà dành một giờ ở tiệm sửa chữa để đuổi theo một tiếng động hóa ra chẳng là gì hơn là bỏ qua triệu chứng ban đầu của một thứ gì đó đắt tiền đang cố cảnh báo tôi. Những vấn đề nhỏ được phát hiện sớm sẽ có chi phí sửa chữa thấp. Bị phớt lờ, họ kéo hàng xóm của mình xuống cùng, và một phần ba mươi đô la trở thành chi phí sửa chữa trị giá ba nghìn đô la.
Chú ý đến lốp xe và các mùa
Trên một chiếc xe thể thao, lốp xe không phải là thứ cần cân nhắc; chúng là bốn miếng vá tiếp xúc nhỏ thực hiện tất cả các công việc mà động cơ và phanh của bạn yêu cầu. Tôi kiểm tra chúng thường xuyên để phát hiện độ mòn không đồng đều, điều này thường chỉ ra vấn đề về căn chỉnh hoặc hệ thống treo cần được phát hiện sớm và tôi xoay chúng theo lịch trình để chúng mòn đều và bền hơn. Lốp bị lệch biên sẽ biến một chiếc xe tự tin thành một chiếc xe lo lắng khi trời mưa, vì vậy tôi sẽ thay thế tốt trước khi nó bị hói về mặt pháp lý chứ không phải sau đó.
Các mùa cũng quan trọng. Lốp hiệu suất cao sẽ cứng lại và mất độ bám khi trời lạnh, vì vậy nếu bạn lái xe quanh năm ở vùng có khí hậu lạnh, việc thay lốp theo mùa là một phần trong lịch bảo dưỡng chứ không phải là tùy chọn bổ sung. Trước bất kỳ chuyến đi dài nào, tôi thực hiện một cách kỹ lưỡng hơn việc kiểm tra trước khi lái xe, đổ đầy chất lỏng, kiểm tra dây đai và đảm bảo rằng các phụ tùng và dụng cụ thực sự nằm trong cốp xe ở nơi tôi nghĩ. Một sự cố cách nhà hai giờ sẽ đắt hơn và nguy hiểm hơn rất nhiều so với một sự cố trên đường lái xe của bạn.
Giữ một cuốn nhật ký
Đây là thói quen mà hầu hết chủ xe đều bỏ qua và sau này rất tiếc nuối. Tôi viết ra mọi lần thay dầu, mỗi lần đổ đầy dầu, mọi bộ phận được thay thế, kèm theo ngày tháng và quãng đường đi được. Khi tôi không thể nhớ mình đã thay dầu cách đây hai hay năm tháng, nhật ký sẽ trả lời điều đó. A sổ nhật ký bảo dưỡng ô tô">sổ nhật ký bảo dưỡng ô tô trong hộp đựng găng tay sau này cũng trở thành tài sản bán hàng vì lịch sử dịch vụ được ghi lại sẽ thuyết phục người mua rằng chiếc xe thực sự đã được chăm sóc.
Tôi cũng giữ một cơ bản bộ xe khẩn cấp">bộ xe khẩn cấp trong cốp xe để phòng ngừa ban ngày thôi là chưa đủ, dây cáp nhảy, đèn pin, các dụng cụ cơ bản và hình tam giác cảnh báo.
Không có gì trong số này là quyến rũ, và đó là vấn đề. Bảo trì phòng ngừa là khoản thuế không mấy hấp dẫn mà bạn phải trả để phần hào nhoáng, thực sự là lái xe, không bao giờ bị gián đoạn. Hãy bám sát lịch trình, quan sát đồng hồ đo, lắng nghe tiếng động cơ và ghi lại tất cả. Chiếc xe mang lại lợi ích cho bạn bằng cách hoạt động đơn giản, đáng tin cậy.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh sổ nhật ký bảo dưỡng ô tô khắp các cửa hàng →