Sportmotorveiligheidskenmerke wat jy nooit moet oorslaan nie
’n Vinnige motor wat jou nie kan help om ’n ongeluk te vermy, of jou te beskerm wanneer een gebeur nie, is nie ’n sportmotor nie soseer ’n las met goeie stilering.
Wanneer mense sportmotors koop, is hulle obsessief oor perdekrag en vergeet dat dieselfde krag ongelukke makliker maak om te veroorsaak en moeiliker om te oorleef. Veiligheid in 'n verrigtingmotor val in twee emmers, en 'n slim koper evalueer albei. Daar is aktiewe veiligheid, die rat wat jou help om 'n ongeluk te vermy, en passiewe veiligheid, die rat wat jou beskerm wanneer vermyding misluk. Jy wil soveel van elk hê as wat jou begroting toelaat.
Aktiewe veiligheid: die kenmerke wat die ongeluk voorkom
Aktiewe veiligheid is alles wat die motor onder jou beheer hou: sterk remme, responsiewe greep en betroubare vering. Dit is die stelsels wat werk voordat enigiets verkeerd loop, en in 'n motor wat ernstige snelhede kan bereik, verdien hulle hul koste onmiddellik.
Elektroniese stabiliteitsbeheer is die hoofopskrif. Dit bespeur wanneer die motor uit jou beoogde pad gly en gryp in deur individuele wiele te rem om jou in die ry terug te trek. Dit bundel vastrapbeheer en sluitweerrem, en omdat dit gesofistikeerd is, is dit geneig om eerste op duurder sportmotors te verskyn. As jy ’n model daarmee kan bekostig, kry dit; op 'n kragtige agteraangedrewe motor het dit meer bestuurders gered as enige enkele kenmerk.
Remme en vastrap reg gedoen
’n Teensluitremstelsel laat jou hard stop terwyl jy die vermoë om te stuur behou, wat die hele punt is. Maar ABS beloon ferm, toegewyde druk op die pedaal. Baie bestuurders vee instinktief die remme om gly te vermy, wat presies verkeerd is met ABS; jy moet met opset druk en die stelsel die res laat bestuur. Oefen dit iewers veilig sodat dit refleks is wanneer jy dit nodig het.
Doeltreffende vastrapbeheer hou die bande vas tydens versnelling, wat die meeste saak maak op agterwielaangedrewe sportmotors waar te veel krag greep oorweldig. Dit verminder wielspin en werk saam met die remstelsel om 'n draaiende wiel in toom te hou. Geen elektroniese hulpmiddel vervang natuurlik goeie rubber nie. N kwaliteit stel van prestasie bande">prestasiebande is die enkele grootste meganiese veiligheidsopgradering wat jy kan maak, en a banddrukmeter">banddrukmeter in die deursak help jou om hulle in hul veilige bedryfsvenster te hou.
Passiewe veiligheid: beskerming wanneer vermyding misluk
Passiewe kenmerke beskerm jou en jou passasiers sodra 'n ongeluk onvermydelik is. Die eerste is iets wat mense heeltemal miskyk: kopstutte. Dikwels verkeerd gemerk as kopstutte, hul eintlike taak is om te verhoed dat jou kop agteruit klap in 'n botsing, wat is hoe sweepslag en erger beserings gebeur. Hulle werk net as hulle op jou hoogte ingestel is, so pas hulle aan eerder as om hulle in die fabrieksposisie te laat.
Lugsakke is die ooglopende een, maar dekking maak saak. 'n Motor met lugsakke vir elke insittende, wat beide die voorkant en die kante beskerm, is baie beter as een met 'n tekenpaar voor. En daar is 'n afstand wat jy moet respekteer: die veiligste gaping tussen jou en die lugsak is sowat tien duim. Op 'n toetsrit, skuif die sitplek na 'n ontspanne posisie en bevestig jy het ongeveer tien duim speling, want te naby verander 'n lewensredder in 'n gevaar.
Die basiese dinge maak steeds die meeste saak
Veiligheidsgordels bly die belangrikste veiligheidskenmerk in enige motor, en ja, jy kontroleer dit steeds. Maak seker dat hulle skoon grendel en behoorlik intrek, en kyk vir verstelbare skouergordels sodat die gordel reg oor insittendes van verskillende hoogtes sit. ’n Gordel wat oor jou nek in plaas van jou skouer getrek word, doen sy werk swak. Hierdie onbekoorlike bande red meer lewens as elke elektroniese stelsel saam.
Dit is ook die moeite werd om 'n paar items aan boord te hou, ongeag hoe nuut die motor is. 'n Kompakte brandblusser">brandblusser, 'n voorraad noodhulptassie">noodhulptassie, en 'n nood pad langs die pad kit">noodpadstel verander 'n slegte situasie in 'n hanteerbare een. Nie een van hulle kos veel nie, en almal maak saak presies wanneer jy andersins hulpeloos sou wees.
Hoe om dit alles te toets
Op die toetsrit, hanteer veiligheid soos 'n kontrolelys. Bevestig dat die remme stewig voel en die motor spoor reguit onder harde stop. Verstel die kopstut en die sitplek om jou tienduim lugsakgaping te vind. Maak elke gordel vas en kontroleer die skouerverstelling. Vra die verkoopspersoon direk watter aktiewe stelsels standaard versus opsioneel is, en moenie vae antwoorde aanvaar nie. Die motor wat jou geld wen, moet die een wees wat die vinnigste en veiligste is, in daardie volgorde, want om vinnig te wees is net pret as jy lewe om dit weer te doen.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk banddrukmeter oor winkels heen →