Функции безопасности спортивных автомобилей, которые никогда не следует пропускать
Быстрая машина, которая не может помочь вам избежать аварии или защитить вас, когда она произойдет, — это не столько спортивный автомобиль, сколько обуза с хорошим стилем.
Когда люди покупают спортивные автомобили, они зацикливаются на мощности и забывают, что из-за одной и той же мощности легче спровоцировать аварии и труднее выжить. Безопасность в спортивном автомобиле делится на две категории, и умный покупатель оценивает обе. Есть активная безопасность — снаряжение, которое помогает избежать столкновения, и пассивная безопасность — снаряжение, которое защищает вас, когда избежать столкновения не удается. Вы хотите столько каждого, сколько позволяет ваш бюджет.
Активная безопасность: функции, которые предотвращают аварию
Активная безопасность — это все, что держит автомобиль под вашим контролем: сильные тормоза, отзывчивое сцепление с дорогой и надежная подвеска. Это системы, которые работают до того, как что-то пойдет не так, и в автомобиле, который может развивать серьезные скорости, они мгновенно окупают свои затраты.
Электронная система стабилизации – вот главная тема. Он распознает, когда автомобиль съезжает с намеченного пути, и вмешивается, тормозя отдельные колеса, чтобы вернуть вас на линию. Он сочетает в себе антипробуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов, и, поскольку он сложен, он, как правило, первым появляется на более дорогих спортивных автомобилях. Если вы можете позволить себе такую модель, приобретите ее; на мощном автомобиле с задним приводом она сэкономила больше водителей, чем какая-либо отдельная функция.
Тормоза и тяга сделаны правильно
Антиблокировочная система тормозов позволяет резко остановиться, сохраняя при этом способность управлять автомобилем, в этом и состоит весь смысл. Но ABS вознаграждает за твердое и упорное нажатие на педаль. Многие водители инстинктивно нажимают на тормоза, чтобы избежать скольжения, что совершенно неправильно с ABS; вам нужно нажимать намеренно, а все остальное пусть сделает система. Практикуйте это в безопасном месте, чтобы это было рефлекторно, когда вам это нужно.
Эффективный контроль тяги сохраняет сцепление шин при ускорении, что особенно важно для заднеприводных спортивных автомобилей, где слишком большая мощность подавляет сцепление с дорогой. Он уменьшает пробуксовку колес и взаимодействует с тормозной системой, удерживая пробуксовывающее колесо под контролем. Конечно, никакой электронный помощник не заменит хорошую резину. Качественный набор из производительные шины">производительные шины это самое большое обновление механической безопасности, которое вы можете сделать, и датчик давления в шинах">манометр давления в шинах в дверном кармане помогает держать их в безопасном рабочем окне.
Пассивная безопасность: защита, когда уклонение не удается.
Пассивные функции защищают вас и ваших пассажиров, если авария неизбежна. Первое — это то, что люди совершенно упускают из виду: подголовники. Часто ошибочно обозначаемые как подголовники, их настоящая задача — предотвратить откидывание головы назад при столкновении, что приводит к хлыстовой травме и более серьезным травмам. Они работают только в том случае, если они настроены на ваш рост, поэтому отрегулируйте их, а не оставляйте в заводском положении.
Подушки безопасности очевидны, но покрытие имеет значение. Автомобиль с подушками безопасности для каждого пассажира, защищающими как спереди, так и по бокам, намного лучше, чем автомобиль с парой жетонов спереди. И есть расстояние, которое вы должны соблюдать: самый безопасный зазор между вами и подушкой безопасности составляет около десяти дюймов. Во время тест-драйва сдвиньте сиденье в расслабленное положение и убедитесь, что у вас есть свободное пространство примерно в десяти дюймах, потому что слишком близкое расстояние превращает спасателя в опасность.
Основы по-прежнему имеют наибольшее значение
Ремни безопасности остаются самым важным элементом безопасности в любом автомобиле, и да, вы все равно их проверяете. Убедитесь, что они четко защелкнулись и правильно убираются, а также найдите регулируемые плечевые ремни, чтобы ремень правильно сидел на пассажирах разного роста. Ремень, проходящий через шею, а не через плечо, плохо справляется со своей задачей. Эти непривлекательные ремни спасают больше жизней, чем все электронные системы вместе взятые.
Также стоит иметь при себе несколько вещей, независимо от того, насколько новая машина. Компактный огнетушитель">огнетушитель, запасной аптечка первой помощи">аптечка первой помощии аварийный придорожный комплект">аварийный придорожный комплект превратить плохую ситуацию в управляемую. Ни один из них не стоит больших денег, и все они имеют значение именно тогда, когда в противном случае вы были бы беспомощны.
Как все это протестировать
Во время тест-драйва относитесь к безопасности как к контрольному списку. Убедитесь, что тормоза кажутся твердыми и автомобиль движется прямо при резкой остановке. Отрегулируйте подголовник и сиденье так, чтобы найти десятидюймовый зазор между подушками безопасности. Зафиксируйте каждый ремень и проверьте регулировку плеч. Спросите продавца напрямую, какие активные системы являются стандартными, а какие необязательными, и не принимайте расплывчатых ответов. Автомобиль, который выиграет ваши деньги, должен быть самым быстрым и безопасным, именно в этом порядке, потому что быть быстрым — это весело, только если вы доживете до того, чтобы сделать это снова.
Готовы делать покупки? Сравнить датчик давления в шинах по магазинам →
