Säkerhetsfunktioner för sportbilar du aldrig bör hoppa över
En snabb bil som inte kan hjälpa dig att undvika en krasch, eller skydda dig när en inträffar, är inte en sportbil så mycket som en skyldighet med bra stil.
När människor handlar sportbilar är de besatta av hästkrafter och glömmer att samma kraft gör olyckor lättare att orsaka och svårare att överleva. Säkerheten i en prestandabil faller i två hinkar, och en smart köpare utvärderar båda. Det finns aktiv säkerhet, utrustningen som hjälper dig att undvika en krock, och passiv säkerhet, utrustningen som skyddar dig när undvikandet misslyckas. Du vill ha så mycket av varje som din budget tillåter.
Aktiv säkerhet: funktionerna som förhindrar kraschen
Aktiv säkerhet är allt som håller bilen under din kontroll: starka bromsar, responsivt grepp och pålitlig fjädring. Det här är systemen som fungerar innan något går fel, och i en bil som kan nå allvarliga hastigheter tjänar de in sina kostnader direkt.
Elektronisk stabilitetskontroll är rubriken. Den känner av när bilen glider ur din avsedda väg och ingriper genom att bromsa enskilda hjul för att dra dig tillbaka i kö. Den kombinerar dragkontroll och låsningsfria bromsar, och eftersom den är sofistikerad tenderar den att dyka upp först på dyrare sportbilar. Om du har råd med en modell med den, skaffa den; på en kraftfull bakdriven bil har den räddat fler förare än någon enskild funktion.
Bromsar och drag görs rätt
Ett låsningsfritt bromssystem låter dig stanna hårt samtidigt som du behåller styrförmågan, vilket är hela poängen. Men ABS belönar ett fast, engagerat tryck på pedalen. Många förare fjädrar instinktivt bromsarna för att undvika att glida, vilket är exakt fel med ABS; du måste trycka med uppsåt och låta systemet sköta resten. Öva detta någonstans säkert så det är reflex när du behöver det.
Effektiv traction control håller däcken greppande under acceleration, vilket betyder mest på bakhjulsdrivna sportbilar där för mycket kraft överväger greppet. Den minskar hjulspin och arbetar med bromssystemet för att hålla ett snurrande hjul i schack. Inget elektroniskt hjälpmedel ersätter givetvis bra gummi. En kvalitetsuppsättning av prestandadäck">prestandadäck är den enskilt största mekaniska säkerhetsuppgraderingen du kan göra, och en däcktrycksmätare">däcktrycksmätare i dörrfickan hjälper dig att hålla dem i sitt säkra fönster.
Passiv säkerhet: skydd när undvikandet misslyckas
Passiva funktioner skyddar dig och dina passagerare när en krasch är oundviklig. Det första är något folk förbiser helt: nackstöd. Ofta felmärkt som nackstöd, deras verkliga uppgift är att förhindra ditt huvud från att knäppa bakåt vid en kollision, vilket är hur whiplash och värre skador uppstår. De fungerar bara om de är inställda på din höjd, så justera dem istället för att lämna dem i fabrikspositionen.
Krockkuddar är den självklara, men täckningen spelar roll. En bil med krockkuddar för varje passagerare, som skyddar både fronten och sidorna, är mycket bättre än en med ett token-par fram. Och det finns ett avstånd du bör respektera: det säkraste avståndet mellan dig och krockkudden är cirka tio tum. På en provkörning skjuter du sätet till ett avslappnat läge och bekräftar att du har ungefär tio tums spelrum, eftersom för nära förvandlar en livräddare till en fara.
Grunderna betyder fortfarande mest
Säkerhetsbälten är fortfarande den viktigaste säkerhetsfunktionen i alla bilar, och ja, du kontrollerar dem fortfarande. Se till att de spärras rent och dras in ordentligt, och leta efter justerbara axelbälten så att bältet sitter korrekt över passagerare med olika höjd. Ett bälte riktat över din nacke istället för din axel gör sitt jobb dåligt. Dessa oglamorösa remmar räddar fler liv än alla elektroniska system tillsammans.
Det är också värt att ha några föremål ombord oavsett hur ny bilen är. En kompakt brandsläckare">brandsläckare, ett lager första hjälpen kit">första hjälpen kit, och en nödvägssats">nödvägkantssats förvandla en dålig situation till en hanterbar. Ingen av dem kostar mycket, och alla har betydelse exakt när du annars skulle vara hjälplös.
Hur man testar allt
På provkörningen, behandla säkerheten som en checklista. Kontrollera att bromsarna känns stadiga och att bilen spårar rakt under hårt stopp. Justera nackstödet och sätet för att hitta ditt tio tums krockkuddeavstånd. Spärra varje bälte och kontrollera axeljusteringen. Fråga säljaren direkt vilka aktiva system som är standard kontra valfria, och acceptera inte vaga svar. Bilen som vinner dina pengar borde vara den som är snabbast och säkrast, i den ordningen, för att vara snabb är bara kul om du lever för att göra det igen.
Redo att handla? Jämför däcktrycksmätare över butiker →
