Begin 'n sportmotorhuurbesigheid: Wat ek wens ek het geweet
Die eerste keer toe ek vir iemand die sleutels van 'n motor gegee het wat meer werd is as my verbanddeposito, het my hande eintlik gesweet. Om 'n sportmotorverhuringsonderneming te bestuur, lyk van buite glansryk. Van binne is dit 'n papierwerk-en-risiko-onderneming wat toevallig pragtige masjiene behels.
Ek het begin met twee karre en 'n sigblad. Vyf jaar later bestuur ek 'n klein vloot, en die meeste van wat ek weet, het ek op die duur manier geleer. As jy dit opweeg as 'n by-inkomste of 'n volle onderneming, hier is die ongenuanceerde weergawe van hoe dit eintlik werk.
Wie huur eintlik hierdie motors
Ek het 'n fantasie gehad dat my kliënte ryk entoesiaste sou wees wat die motors soos hul eie behandel. Die werklikheid is interessanter en, eerlik, beter vir besigheid. My brood en botter is mense wat vir 'n geleentheid huur: 'n trou-ingang, 'n herdenking, 'n mylpaalverjaarsdag, 'n fotosessie, 'n ou wat sopas 'n groot transaksie gesluit het en vir een naweek lus wil hê. Sakereisigers wat by 'n vergadering wil aankom wat lyk of die transaksie reeds afgehandel is, daag ook op, maar hulle is 'n kleiner stukkie as wat die glanshuurbrosjures voorstel.
Om die geleentheid te ken is belangrik, want dit vorm alles stroomaf, veral prysbepaling. Iemand wat vir vier uur huur om by 'n skilderagtige uitsig te gaan voorstel, is 'n heeltemal ander kliënt as iemand wat 'n koepee vir 'n week langs die kus neem, en om voor te gee dat hulle dieselfde is, is hoe jy geld op die tafel laat of die toevallige huurder afskrik met 'n kwotasie wat vir die roadtripper gebou is. Bou jou besigheid rondom die werklike geleenthede waarvoor mense bespreek, nie rondom 'n verbeelde kliënte wat meestal nie bestaan nie.
Dit verander ook hoe jy bemark. Mondeling van 'n foutlose troubespreking bring vir my nog drie troubesprekings. 'n Goeie ervaring vir 'n mylpaalverjaarsdag word op sosiale media geplaas met die motor voor en in die middel. Hierdie kliënte is nie lojaal in die herhalingsbesigheidsin nie, maar hulle is hard, en in hierdie besigheid is harde verwysings meer werd as 'n gladde advertensieveldtog.
Hoe ek tariewe struktureer
Die enkele grootste fout wat nuwe operateurs maak, is een vaste nommer. Jy wil lae hê. Ek gebruik drie kernvlakke en 'n paar situasionele byvoegings:
Eerstens, 'n kilometersgemete tarief vir kort plaaslike huurgeld, waar elke myl buite 'n klein ingeslote toelaag gehef word. Tweedens, 'n onbeperkte kilometers vir padritte, wat vooraf hoër geprys word omdat ek die slytasie absorbeer. Derdens, 'n langtermyntarief met ruim gratis kilometers wat ingebou is, wat die meerdaagse besprekings beloon wat die winsgewendste en die minste moeite is.
Boonop hef ek situasionele fooie: naweek- en vakansiepremies, 'n afleweringsfooi wanneer die kliënt die motor na hulle wil bring, en 'n toeslag vir spesifieke bestemmings wat 'n motor moeilik vind. Belasting word afsonderlik uiteengesit sodat niemand by die toonbank nikkel-en-dubbel voel nie. Die doel is regverdigheid wat die kliënt kan sien, nie 'n enkele opgestopte nommer wat hulle verdag maak nie.
Die kontrak is die hele besigheid
Alles moet gedruk, geteken en gedateer word. Nooit handgeskrewe nie, nooit verbaal nie. My ooreenkoms spel uit wie betaal vir brandstof, lughawekoste, die bykomende bestuurderversekering, en wat met deposito's gebeur as die motor met 'n skraap terugkom. Verbruikersbeskermingsreëls vereis in die meeste plekke in elk geval duidelike skriftelike bepalings, maar behalwe nakoming is die kontrak wat jou red wanneer 'n huurder sê "jy het dit nooit vir my gesê nie."
Ek hou 'n voorhuur-inspeksielys en fotografeer elke paneel met 'n tydstempel voor die motor vertrek. 'n goedkoop banddrukmeter">banddrukmeter en 'n vinnige rondloop neem vyf minute en het meer geskille besleg as enige klousule ooit. Ek monteer ook 'n dash cam">dash cam in elke motor, wat dokumenteer hoe die voertuig werklik bestuur is en het stilweg meer as een "daardie skade was reeds daar" argument beëindig voordat dit begin het.
Die koste noem niemand nie
Kommersiële versekering vir 'n eksotiese vloot is brutaal, en dit is die lynitem wat die meeste nuwe operateurs laat sink. Kry regte kwotasies voor jy 'n enkele motor koop, nie daarna nie. Dan is daar detail tussen elke huur, waardevermindering op hardgedrewe voertuie, berging en die onderhoudskadens wat 'n hard gebruikte motor vereis.
Ek hou 'n motor batterylaaier">motor batterylaaier op elke motor wat tussen besprekings sit, want 'n pap battery op afleweringsdag is 'n vermybare ramp. Ek hou ook 'n voorraadpakket in elke kattebak: a draagbare springaansitter">draagbare springaansitter, 'n basiese motor noodhulpkissie">motor noodhulpkissie, en 'n gelamineerde kaart met my noodnommer. Wanneer jy 'n vreemdeling in 'n 120-mph-masjien sit, beplan jy vir die slegte dag eerder as om te hoop dit kom nooit, want uiteindelik doen een.
Is dit die moeite werd
Vir my, ja, maar net omdat ek oop oë ingegaan het en dit behandel het soos die ernstige operasie wat dit is. Die marges is werklik as jy in vlakke prys, jou kontrakte tot op die letter afdwing, en versekering en onderhoud as vaste kostes waarvoor jy beplan het, eerder as verrassings wat jou in die middel van die maand in 'n hinderlaag behandel, behandel. Die motors depresieer, klante stel soms teleur, en die versekeringshernuwing sal jou altyd laat huiwer. Maar 'n goed bestuurde vloot wat deur die besige seisoen bespreek is, betaal werklik.
Die plesier van hierdie motors is werklik, en so ook die geld as jy dit reg doen. Onthou net die ding wat niemand vir jou aan die begin sê nie: jy is nie regtig in die motorbedryf nie. Jy is in die trust, papierwerk en risikobestuur besigheid, en die pragtige masjiene is die prettige deel wat bo-op dit alles sit. Respekteer daardie volgorde van prioriteite en die besigheid werk. Kry dit agteruit, raak verlief op die motors en behandel die papierwerk as 'n nagedagte, en die eerste slegte huurder sal jou die les op die duur manier leer, op dieselfde manier as wat ek dit geleer het.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motor noodhulpkissie oor winkels heen →