Démarrer une entreprise de location de voitures de sport : ce que j'aurais aimé savoir
La première fois que j’ai remis à quelqu’un les clés d’une voiture valant plus que mon dépôt hypothécaire, mes mains étaient en sueur. Gérer une entreprise de location de voitures de sport semble glamour de l’extérieur. De l’intérieur, c’est une affaire de paperasse et de risques qui implique de belles machines.
J'ai commencé avec deux voitures et une feuille de calcul. Cinq ans plus tard, je dirige une petite flotte et la plupart de ce que je sais, je l'ai appris de manière coûteuse. Si vous envisagez cela comme un revenu secondaire ou une entreprise à part entière, voici la version sans fard de la façon dont cela fonctionne réellement.
Qui loue réellement ces voitures
Je rêvais que mes clients seraient de riches passionnés qui traiteraient les voitures comme les leurs. La réalité est plus intéressante et, franchement, meilleure pour les affaires. Mon pain et mon beurre, ce sont les gens qui louent pour une occasion : une entrée de mariage, un anniversaire, un anniversaire important, une séance photo, un gars qui vient de conclure une grosse affaire et qui veut en avoir envie pendant un week-end. Les voyageurs d'affaires qui souhaitent arriver à une réunion avec l'impression que l'affaire est déjà conclue se présentent également, mais ils représentent une part plus petite que ce que suggèrent les brochures de location sur papier glacé.
Connaître l'occasion est important car cela détermine tout en aval, en particulier la tarification. Quelqu'un qui loue pendant quatre heures pour faire sa demande sur un belvédère est un client complètement différent de quelqu'un qui prend un coupé sur la côte pendant une semaine, et prétendre qu'ils sont pareils est la façon dont vous laissez de l'argent sur la table ou effrayez le locataire occasionnel avec un devis construit pour le road-tripper. Construisez votre entreprise autour des occasions réelles pour lesquelles les gens réservent, et non autour d'une clientèle imaginaire qui n'existe généralement pas.
Cela change également la façon dont vous commercialisez. Le bouche à oreille d'une réservation de mariage sans faille m'apporte trois autres réservations de mariage. Une expérience formidable pour un anniversaire marquant est publiée sur les réseaux sociaux avec la voiture à l'avant et au centre. Ces clients ne sont pas fidèles au sens de la fidélité, mais ils sont bruyants, et dans ce secteur, les références bruyantes valent plus qu'une campagne publicitaire astucieuse.
Comment je structure les tarifs
La plus grosse erreur commise par les nouveaux opérateurs est d’utiliser un chiffre fixe. Vous voulez des couches. J'exécute trois niveaux principaux et quelques modules complémentaires situationnels :
Premièrement, un tarif kilométrique pour les locations locales courtes, où chaque kilomètre au-delà d'une petite allocation incluse est facturé. Deuxièmement, un tarif kilométrique illimité pour les voyages en voiture, dont le prix est plus élevé à l'avance car j'absorbe l'usure. Troisièmement, un tarif longue durée avec un kilométrage gratuit généreux intégré, qui récompense les réservations de plusieurs jours les plus rentables et les moins compliquées.
En plus de cela, je facture des frais situationnels : des primes week-end et jours fériés, des frais de livraison lorsque le client souhaite que la voiture lui soit apportée et un supplément pour certaines destinations difficiles pour une voiture. Les taxes sont détaillées séparément afin que personne ne se sente déprimé au comptoir. L’objectif est l’équité que le client puisse constater, et non un seul numéro rempli qui le rend suspect.
Le contrat est toute l'affaire
Tout doit être imprimé, signé et daté. Jamais manuscrit, jamais verbal. Mon accord précise qui paie le carburant, les frais d'aéroport, l'assurance conducteur supplémentaire et ce qu'il advient des cautions si la voiture revient avec une égratignure. Dans la plupart des pays, les règles de protection des consommateurs exigent de toute façon des conditions écrites claires, mais au-delà du respect, c'est le contrat qui vous sauve lorsqu'un locataire dit « vous ne m'avez jamais dit ça ».
Je conserve une liste de contrôle d'inspection pré-location et photographie chaque panneau avec un horodatage avant le départ de la voiture. Un bon marché manomètre pour pneus">manomètre pour pneus et un tour d'horizon rapide prend cinq minutes et a permis de régler plus de différends que n'importe quelle clause ne l'a jamais fait. Je monte aussi un caméra de tableau de bord">caméra de tableau de bord dans chaque voiture, qui documente la façon dont le véhicule a été réellement conduit et a discrètement mis fin à plus d'un argument "que les dégâts étaient déjà là" avant qu'ils ne commencent.
Les coûts dont personne ne parle
L’assurance commerciale pour une flotte exotique est brutale, et c’est le poste qui fait couler la plupart des nouveaux opérateurs. Obtenez de vrais devis avant d’acheter une seule voiture, pas après. Ensuite, il y a les détails entre chaque location, l'amortissement des véhicules à conduite intensive, le stockage et la cadence d'entretien qu'exige une voiture très utilisée.
je garde un chargeur de batterie de voiture">chargeur de batterie de voiture sur chaque voiture qui reste entre les réservations, car une batterie à plat le jour de la livraison est un désastre évitable. Je garde également un kit stocké dans chaque coffre : un démarreur portatif">démarreur portatif, un basique trousse de premiers secours pour voiture">trousse de premiers secours pour voiture, et une carte plastifiée avec mon numéro d'urgence. Lorsque vous mettez un étranger dans une machine roulant à 120 mph, vous planifiez la mauvaise journée plutôt que d'espérer qu'elle n'arrivera jamais, car cela finit par arriver.
Est-ce que ça vaut le coup
Pour moi, oui, mais seulement parce que je suis entré les yeux ouverts et que j'ai traité l'opération comme une opération sérieuse. Les marges sont réelles si vous fixez vos tarifs par niveaux, appliquez vos contrats à la lettre et traitez l'assurance et la maintenance comme des coûts fixes que vous aviez planifiés plutôt que comme des surprises qui vous tendent une embuscade au milieu du mois. Les voitures se déprécient, les clients déçoivent parfois et le renouvellement de l'assurance vous fera toujours grimacer. Mais une flotte bien gérée et réservée pendant la haute saison est vraiment payante.
Le plaisir de ces voitures est réel, tout comme l’argent quand on le fait bien. Rappelez-vous simplement ce que personne ne vous dit au début : vous n’êtes pas vraiment dans le secteur automobile. Vous êtes dans le secteur de la confiance, de la paperasse et de la gestion des risques, et les belles machines sont la partie amusante qui se trouve au-dessus de tout cela. Respectez cet ordre de priorités et l’entreprise fonctionne. Faites marche arrière, tombez amoureux des voitures et traitez la paperasse après coup, et le premier mauvais locataire vous enseignera la leçon à grand prix, de la même manière que je l'ai apprise.
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