פתיחת עסק להשכרת רכבי ספורט: מה שהלוואי שידעתי
בפעם הראשונה שמסרתי למישהו את המפתחות של רכב ששווה יותר מהפקדת המשכנתא שלי, הידיים שלי ממש הזיעו. ניהול עסק להשכרת רכבי ספורט נראה זוהר מבחוץ. מבפנים זה עסק של ניירת וסיכון שכולל במקרה מכונות יפות.
התחלתי עם שתי מכוניות וגיליון אלקטרוני. חמש שנים מאוחר יותר אני מנהל צי קטן, ואת רוב מה שאני יודע למדתי בדרך היקרה. אם אתה שוקל זאת כהכנסה צדדית או כמיזם מלא, הנה הגרסה חסרת הגוון של איך זה עובד בפועל.
מי בעצם שוכר את המכוניות האלה
הייתה לי פנטזיה שהלקוחות שלי יהיו חובבי עשירים שמתייחסים למכוניות כמו שלהם. המציאות מעניינת יותר ולמען האמת, טובה יותר לעסקים. הלחם והחמאה שלי הם אנשים ששוכרים לאירוע: כניסה לחתונה, יום נישואין, יום הולדת אבן דרך, צילום, בחור שסגר עניין גדול ורוצה להתחשק לסוף שבוע אחד. נוסעים עסקיים שרוצים להגיע לפגישה שנראים כאילו העסקה כבר הסתיימה מופיעים גם הם, אבל מדובר בנתח קטן יותר ממה שמציעות חוברות ההשכרה המבריקות.
הכרת האירוע חשובה כי היא מעצבת הכל במורד הזרם, במיוחד התמחור. מישהו ששוכר לארבע שעות כדי להציע נישואין בנוף נופי הוא לקוח שונה לחלוטין ממישהו שלוקח קופה במעלה החוף לשבוע, ולהעמיד פנים שהם אותו הדבר, כך אתה משאיר כסף על השולחן או מפחיד את השוכר המזדמן עם הצעת מחיר שנבנתה עבור הרוד-טריפר. בנה את העסק שלך סביב האירועים האמיתיים שאנשים מזמינים עבורם, לא סביב קהל לקוחות מדומיין שברובו לא קיים.
זה גם משנה את אופן השיווק. מפה לאוזן מהזמנה לחתונה ללא רבב מביאה לי עוד שלוש הזמנות לחתונה. חוויה נהדרת ליום הולדת אבן דרך מתפרסמת ברשתות החברתיות עם חזית המכונית ומרכזה. לקוחות אלו אינם נאמנים במובן העסקי החוזר, אבל הם רועשים, ובעסק הזה הפניות רועשות שוות יותר ממסע פרסום חלקלק.
איך אני בונה תעריפים
הטעות הגדולה ביותר שמפעילים חדשים עושים היא מספר אחד אחיד. אתה רוצה שכבות. אני מפעיל שלוש שכבות ליבה וכמה תוספות מצביות:
ראשית, תעריף לפי קילומטראז' להשכרות מקומיות קצרות, שבו כל מייל מעבר לקצבה קטנה הכלולה מחויב. שנית, תעריף בלתי מוגבל של קילומטראז' לנסיעות בכביש, במחיר גבוה יותר מלפנים כי אני סופג את הבלאי. שלישית, תעריף ארוך טווח עם קילומטראז' חינם מובנה, שמתגמל את ההזמנות למספר ימים שהן הרווחיות ביותר והכי פחות טרחה.
נוסף על כך, אני גובה עמלות מצביות: דמי סוף שבוע וחגים, דמי משלוח כשהלקוח רוצה שיביאו לו את הרכב, ותוספת עבור יעדים ספציפיים שקשה לרכב. מסים מפורטים בנפרד כך שאף אחד לא ירגיש ניקל ואגורה ליד הדלפק. המטרה היא הגינות שהלקוח יכול לראות, לא מספר מרופד אחד שגורם להם לחשוד.
החוזה הוא כל העסק
הכל חייב להיות מודפס, חתום ומתארך. אף פעם לא בכתב יד, אף פעם לא בעל פה. ההסכם שלי מפרט מי משלם עבור הדלק, דמי שדה התעופה, ביטוח הנהג הנוסף, ומה קורה להפקדות אם המכונית חוזרת עם שריטה. כללי הגנת הצרכן ברוב המקומות מחייבים בכל מקרה תנאים ברורים בכתב, אבל מעבר לעמידה, החוזה הוא מה שמציל אותך כששוכר אומר "אף פעם לא אמרת לי את זה".
אני מנהל רשימת בדיקה לפני השכרה ומצלם כל פאנל עם חותמת זמן לפני שהמכונית עוזבת. זול מד לחץ אוויר בצמיגים">מד לחץ אוויר בצמיגים והסתובבות מהירה לוקחת חמש דקות ופתרה יותר מחלוקות מכל סעיף אי פעם. אני גם מעלה א מצלמת מקש">מצלמת מקש בכל מכונית, שמתעדת כיצד נהג הרכב בפועל וסתיימה בשקט יותר מוויכוח אחד של "שהנזק כבר היה שם" לפני שהתחיל.
עלויות אף אחד לא הזכיר
ביטוח מסחרי לצי אקזוטי הוא אכזרי, וזה הפריט שמטביע את רוב המפעילים החדשים. קבל הצעות מחיר אמיתיות לפני שאתה קונה רכב בודד, לא אחרי. אז יש פירוט בין כל השכרה, פחת בכלי רכב מונעים, אחסון וקצב התחזוקה שמכונית בשימוש קשה דורש.
אני שומר על א מטען מצבר לרכב">מטען מצבר לרכב על כל רכב שיושב בין הזמנות, כי מצבר חלש ביום המשלוח הוא אסון שניתן להימנע ממנו. אני גם מחזיק ערכה מצוידת בכל תא מטען: א מתנע קפיצה נייד">מתנע קפיצה נייד, בסיסי ערכת עזרה ראשונה לרכב">ערכת עזרה ראשונה לרכב, וכרטיס למינציה עם מספר החירום שלי. כשאתה מכניס זר למכונה של 120 קמ"ש, אתה מתכנן את היום הרע במקום לקוות שהוא לעולם לא יגיע, כי בסופו של דבר אחד כן.
האם זה שווה את זה
מבחינתי כן, אבל רק בגלל שנכנסתי בעיניים פקוחות והתייחסתי לזה כמו לניתוח הרציני שזהו. המרווחים הם אמיתיים אם אתה מתמחר בשכבות, אוכפת את החוזים שלך עד תום, ומתייחסים לביטוח ולתחזוקה כעלויות קבועות שתכננת עבורן ולא הפתעות שאורבות לך באמצע החודש. המכוניות יורדות, הלקוחות מאכזבים מדי פעם, וחידוש הביטוח תמיד יגרום לך להתכווץ. אבל צי מנוהל היטב שהוזמן במהלך העונה העמוסה באמת משתלם.
ההנאה של המכוניות האלה היא אמיתית, וכך גם הכסף כשאתה עושה את זה נכון. רק תזכור את הדבר שאף אחד לא אומר לך בהתחלה: אתה לא באמת בעסקי הרכב. אתה בעסקי האמון, הניירת וניהול הסיכונים, והמכונות היפות הן החלק המהנה שיושב על כל זה. כבד את סדר העדיפויות והעסק עובד. קבל את זה לאחור, תתאהב במכוניות והתייחס לניירת כאל מחשבה שלאחר מכן, והשוכר הרע הראשון ילמד אותך את הלקח בדרך היקרה, באותה דרך שבה למדתי אותו.
מוכנים לחנות? השווה ערכת עזרה ראשונה לרכב ברחבי חנויות →