Avvio di un'attività di noleggio di auto sportive: cosa vorrei sapere
La prima volta che ho consegnato a qualcuno le chiavi di un'auto che valeva più del mio deposito ipotecario, le mie mani stavano davvero sudando. Gestire un'attività di noleggio di auto sportive sembra affascinante dall'esterno. Dall'interno è un'attività piena di scartoffie e rischi che coinvolge macchine bellissime.
Ho iniziato con due macchine e un foglio di calcolo. Cinque anni dopo gestisco una piccola flotta e la maggior parte di quello che so l'ho imparato in modo costoso. Se lo consideri un reddito secondario o un'impresa completa, ecco la versione non verniciata di come funziona effettivamente.
Chi noleggia effettivamente queste auto
Immaginavo che i miei clienti fossero facoltosi appassionati che trattassero le auto come se fossero le loro. La realtà è più interessante e, francamente, migliore per gli affari. Il mio pane quotidiano sono le persone che affittano per un'occasione: l'ingresso di un matrimonio, un anniversario, un compleanno importante, un servizio fotografico, un ragazzo che ha appena concluso un grosso affare e vuole sentirsi a suo agio per un fine settimana. Si presentano anche i viaggiatori d'affari che vogliono arrivare a una riunione con l'impressione che l'affare sia già concluso, ma sono una fetta più piccola di quanto suggeriscono le patinate brochure del noleggio.
Conoscere l’occasione è importante perché determina tutto a valle, in particolare i prezzi. Qualcuno che noleggia per quattro ore per proporre una proposta in una posizione panoramica è un cliente completamente diverso da qualcuno che prende una coupé lungo la costa per una settimana, e fingere che siano la stessa cosa è il modo in cui lasci i soldi sul tavolo o spaventi il noleggiatore occasionale con un preventivo costruito per il viaggiatore in viaggio. Costruisci la tua attività attorno alle occasioni reali per le quali le persone prenotano, non attorno a una clientela immaginaria che per la maggior parte non esiste.
Cambia anche il modo in cui commercializzi. Il passaparola derivante da una prenotazione di matrimonio impeccabile mi ha portato ad altre tre prenotazioni di matrimonio. Una grande esperienza per un compleanno importante viene pubblicata sui social media con l'auto davanti e al centro. Questi clienti non sono fedeli nel senso di un business ripetuto, ma sono rumorosi, e in questo settore i referral rumorosi valgono più di una campagna pubblicitaria astuta.
Come strutturare le tariffe
L'errore più grande commesso dai nuovi operatori è un numero piatto. Vuoi strati. Eseguo tre livelli principali e un paio di componenti aggiuntivi situazionali:
Innanzitutto, una tariffa basata sul chilometraggio per i noleggi locali brevi, in cui viene addebitato ogni miglio oltre una piccola franchigia inclusa. In secondo luogo, una tariffa a chilometraggio illimitato per i viaggi su strada, con un prezzo più alto in anticipo perché sto assorbendo l'usura. In terzo luogo, una tariffa a lungo termine con un generoso chilometraggio gratuito integrato, che premia le prenotazioni di più giorni che sono le più redditizie e meno problematiche.
Oltre a ciò, addebito commissioni situazionali: premi per il fine settimana e le vacanze, una commissione di consegna quando il cliente desidera che l'auto gli venga portata e un supplemento per destinazioni specifiche che sono difficili per un'auto. Le tasse vengono dettagliate separatamente in modo che nessuno si senta sminuito allo sportello. L'obiettivo è l'equità che il cliente possa vedere, non un singolo numero imbottito che lo renda sospettoso.
Il contratto è l'intera faccenda
Tutto deve essere stampato, firmato e datato. Mai scritto a mano, mai verbale. Il mio contratto specifica chi paga il carburante, le tasse aeroportuali, l'assicurazione per il conducente aggiuntivo e cosa succede ai depositi se l'auto ritorna con un graffio. Le norme sulla tutela dei consumatori nella maggior parte dei luoghi richiedono comunque termini scritti chiari, ma al di là della conformità, il contratto è ciò che ti salva quando un affittuario dice "non me lo avevi mai detto".
Tengo una lista di controllo per l'ispezione pre-noleggio e fotografo ogni pannello con un timestamp prima che l'auto parta. Un economico manometro per pneumatici">manometro per pneumatici e una rapida visita richiede cinque minuti e risolve più controversie di quanto qualsiasi clausola abbia mai risolto. monto anche a dashcam">dashcam in ogni auto, che documenta come il veicolo è stato effettivamente guidato e ha tranquillamente messo fine a più di una discussione "quel danno c'era già" prima che iniziasse.
I costi che nessuno menziona
L’assicurazione commerciale per una flotta esotica è brutale ed è la voce che affonda la maggior parte dei nuovi operatori. Ottieni preventivi reali prima di acquistare una singola auto, non dopo. Poi ci sono i dettagli tra ogni noleggio, l'ammortamento dei veicoli a guida dura, il deposito e la cadenza di manutenzione richiesta da un'auto molto utilizzata.
Conservo un caricabatteria per auto">caricabatteria per auto su ogni auto in attesa tra una prenotazione e l'altra, perché una batteria scarica il giorno della consegna è un disastro evitabile. Tengo anche un kit rifornito in ogni bagagliaio: a avviatore di emergenza portatile">avviatore di emergenza portatile, una base kit di pronto soccorso per auto">kit di pronto soccorso per autoe una carta plastificata con il mio numero di emergenza. Quando metti uno sconosciuto in una macchina da 120 miglia orarie, pianifichi la brutta giornata piuttosto che sperare che non arrivi mai, perché prima o poi arriva.
Ne vale la pena?
Per me sì, ma solo perché sono entrato con gli occhi aperti e ho trattato l'operazione come se fosse una cosa seria. I margini sono reali se stabilisci i prezzi in livelli, applichi i tuoi contratti alla lettera e tratti l'assicurazione e la manutenzione come costi fissi pianificati piuttosto che sorprese che ti tendono un'imboscata a metà mese. Le auto si svalutano, i clienti occasionalmente deludono e il rinnovo dell'assicurazione ti farà sempre sussultare. Ma una flotta ben gestita, prenotata durante l’alta stagione, ripaga davvero.
Il piacere di queste auto è reale, così come lo sono i soldi quando le fai bene. Ricorda solo la cosa che nessuno ti dice all'inizio: non sei veramente nel settore automobilistico. Ti occupi di fiducia, pratiche burocratiche e gestione del rischio, e le bellissime macchine sono la parte divertente che si trova in cima a tutto questo. Rispetta quell'ordine di priorità e l'azienda funzionerà. Torna indietro, innamorati delle auto e tratta le pratiche burocratiche come un ripensamento, e il primo cattivo affittuario ti insegnerà la lezione in modo costoso, nello stesso modo in cui l'ho imparata io.
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