Kuanzisha Biashara ya Kukodisha Magari ya Michezo: Nilichotamani Ningejua
Mara ya kwanza nilipompa mtu funguo za gari zenye thamani zaidi ya amana yangu ya rehani, mikono yangu ilikuwa ikitoka jasho. Kuendesha biashara ya kukodisha magari ya michezo kunaonekana kuvutia kutoka nje. Kutoka ndani ni biashara ya karatasi-na-hatari ambayo hutokea kuhusisha mashine nzuri.
Nilianza na magari mawili na spreadsheet. Miaka mitano baadaye ninaendesha meli ndogo, na zaidi ya kile ninachojua nilijifunza njia ya gharama kubwa. Ikiwa unapima hii kama mapato ya upande au mradi kamili, hapa kuna toleo ambalo halijabadilika la jinsi inavyofanya kazi.
Ni nani hasa anayekodisha magari haya
Nilikuwa na dhana kwamba wateja wangu wangekuwa wapenzi matajiri ambao wanachukulia magari kama yao. Ukweli ni wa kuvutia zaidi na, kusema ukweli, bora kwa biashara. Mkate na siagi yangu ni watu wanaokodisha kwa hafla: mlango wa harusi, maadhimisho ya miaka, siku kuu ya kuzaliwa, picha ya kupiga picha, mvulana ambaye amefunga mpango mkubwa na anataka kujisikia kama hiyo kwa wikendi moja. Wasafiri wa biashara wanaotaka kufika kwenye mkutano wanaoonekana kana kwamba mpango tayari umekamilika, watajitokeza pia, lakini wao ni sehemu ndogo kuliko vipeperushi vya kukodisha vilivyopendekezwa.
Kujua tukio ni muhimu kwa sababu hutengeneza kila kitu chini ya mkondo, haswa bei. Mtu anayekodisha kwa masaa manne ili kupendekeza kwenye eneo la kutazama ni mteja tofauti kabisa na mtu anayechukua coupe hadi pwani kwa wiki, na kujifanya ni sawa ni jinsi unavyoacha pesa kwenye meza au kumtisha mpangaji wa kawaida na quote iliyojengwa kwa ajili ya barabara-tripper. Jenga biashara yako kulingana na matukio halisi ambayo watu wanawekea nafasi, si karibu na mteja unaofikiriwa ambaye mara nyingi hawapo.
Pia inabadilisha jinsi unavyouza. Neno la kinywa kutoka kwa uhifadhi wa harusi bila dosari huniletea uhifadhi wa harusi tatu zaidi. Matukio mazuri ya siku ya kuzaliwa yanachapishwa kwenye mitandao ya kijamii ikiwa na sehemu ya mbele ya gari na katikati. Wateja hawa si waaminifu katika maana ya kurudia biashara, lakini wana sauti kubwa, na katika biashara hii marejeleo ya sauti ya juu yanafaa zaidi kuliko kampeni ya tangazo ya hila.
Jinsi mimi muundo viwango
Kosa kubwa zaidi ambalo waendeshaji wapya hufanya ni nambari moja bapa. Unataka tabaka. Ninaendesha viwango vitatu vya msingi na nyongeza kadhaa za hali:
Kwanza, kiwango cha mita za mileage kwa ukodishaji wa muda mfupi wa ndani, ambapo kila maili zaidi ya posho ndogo iliyojumuishwa hutozwa. Pili, kiwango cha maili isiyo na kikomo kwa safari za barabarani, bei yake ni ya juu zaidi kwa sababu ninachukua uchakavu. Tatu, kiwango cha muda mrefu kilicho na umbali mkubwa wa bila malipo uliojengwa ndani, ambao hutuzamia uhifadhi wa siku nyingi ambao ndio wenye faida kubwa na usumbufu mdogo.
Zaidi ya hizo, mimi hutoza ada za hali: malipo ya wikendi na likizo, ada ya kujifungua mteja anapotaka aletewe gari, na malipo ya ziada kwa maeneo mahususi ambayo ni magumu kwa gari. Ushuru huainishwa kando ili hakuna mtu anahisi nikeli-na-dimed kwenye kaunta. Lengo ni haki ambayo mteja anaweza kuona, sio nambari moja iliyotiwa alama inayowafanya watiliwe shaka.
Mkataba ni biashara nzima
Kila kitu lazima kichapishwe, kisainiwe, na kuweka tarehe. Haijaandikwa kwa mkono, kamwe kwa maneno. Makubaliano yangu yanabainisha ni nani anayelipia mafuta, gharama za uwanja wa ndege, bima ya ziada ya madereva, na kile kinachotokea kwa amana ikiwa gari litarudi na mwanzo. Sheria za ulinzi wa watumiaji katika maeneo mengi zinahitaji masharti ya maandishi wazi hata hivyo, lakini zaidi ya kufuata, mkataba ndio unaokuokoa wakati mpangaji anasema "hujawahi kuniambia hivyo."
Mimi huweka orodha ya ukaguzi wa kabla ya kukodisha na kupiga picha kwa kila paneli kwa muhuri wa muda kabla ya gari kuondoka. nafuu kupima shinikizo la tairi">kupima shinikizo la tairi na matembezi ya haraka huchukua dakika tano na kusuluhisha mizozo mingi kuliko kifungu chochote. Mimi pia hupanda a dashi cam">dashi cam katika kila gari, ambayo inaandika jinsi gari lilivyoendeshwa na imemaliza kimya kimya zaidi ya moja "uharibifu huo ulikuwa tayari" kabla ya kuanza.
Gharama hakuna mtu anayetaja
Bima ya kibiashara kwa meli za kigeni ni ya kikatili, na ndiyo bidhaa inayowazamisha waendeshaji wengi wapya. Pata nukuu za kweli kabla ya kununua gari moja, sio baada ya hapo. Kisha kuna maelezo kati ya kila ukodishaji, uchakavu wa magari yanayoendeshwa kwa bidii, hifadhi, na mwako wa matengenezo mahitaji ya gari linalotumika kwa bidii.
Ninaweka a chaja ya betri ya gari">chaja ya betri ya gari kwa kila gari ambalo hukaa kati ya kuhifadhi, kwa sababu betri tambarare siku ya kujifungua ni janga linaloweza kuepukika. Pia ninaweka kifurushi katika kila shina: a portable kuruka starter">portable kuruka starter, msingi seti ya huduma ya kwanza ya gari">seti ya huduma ya kwanza ya gari, na kadi ya laminated yenye nambari yangu ya dharura. Unapoweka mgeni kwenye mashine ya 120-mph, unapanga siku mbaya badala ya kutumaini kwamba haitakuja, kwa sababu hatimaye mtu huja.
Je, ni thamani yake
Kwangu, ndio, lakini kwa sababu tu niliingia na macho yangu wazi na nikaona kama operesheni kali. Pambizo ni halisi ikiwa una bei katika viwango, tekeleza mikataba yako kwa barua, na uchukue bima na matengenezo kama gharama zisizobadilika ulizopanga badala ya mshangao unaokuvizia katikati ya mwezi. Magari yanashuka thamani, wateja mara kwa mara hukatisha tamaa, na usasishaji wa bima daima utakufanya ushindwe. Lakini meli zinazoendeshwa vizuri zilizowekwa kwenye msimu wa shughuli nyingi hulipa kwa dhati.
Raha ya magari haya ni ya kweli, na hivyo ni pesa wakati unafanya vizuri. Kumbuka tu jambo ambalo hakuna mtu anayekuambia mwanzoni: kwa kweli hauko kwenye biashara ya magari. Uko katika uaminifu, karatasi, na biashara ya kudhibiti hatari, na mashine nzuri ni sehemu ya kufurahisha ambayo iko juu yake yote. Heshimu utaratibu huo wa vipaumbele na biashara inafanya kazi. Irudishe nyuma, penda magari na uchukue makaratasi kama mawazo ya baadaye, na mpangaji mbaya wa kwanza atakufundisha somo kwa njia ya gharama kubwa, jinsi nilivyojifunza.
Je, uko tayari kununua? Linganisha seti ya huduma ya kwanza ya gari katika maduka →