Stel jou motor in: Die basiese beginsels wat eintlik 'n verskil maak
"Tuning" word rondgegooi om alles te beteken van 'n oliewisseling tot 'n duisendpond-enjinhervorming, en daardie vaagheid kos mense geld. Voordat jy 'n sent spandeer om prestasie na te jaag, is dit die moeite werd om te verstaan wat tuning eintlik dek en die sinvolle volgorde om dit aan te pak. As dit reg gedoen word, verander dit 'n motor. Agteruit gedoen, dit tap jou beursie vir niks.
Ek dink aan tuning as 'n leer, en die meeste mense probeer om dit van bo af te klim. Hulle wil die hoofkragopgradering hê voordat hulle die vervelige grondslagwerk gedoen het wat die motor in die eerste plek behoorlik laat loop. Kry die bestelling reg en elke pond wat spandeer word, wys eintlik in hoe die motor ry.
Begin met 'n behoorlike tune-up
Die onbehoorlike waarheid is dat die enkele grootste verbetering vir die meeste motors bloot in goeie gesondheid is. ’n Opregte opstelling, vars olie en filter, skoon lugfilter, gesonde vonkproppe, korrekte vloeistowwe, beïnvloed brandstofverbruik, enjinrespons, gladheid en hoe lank die enjin hou direk. ’n Moeë, verwaarloosde enjin kan nie gebruik maak van enige opgradering wat jy vasbout nie.
Doen dit gereeld en jy hou die motor op sy beste basislyn, wat verder is as wat die meeste verwaarloosde motors ooit bereik. Dit is ook waar jy regte geld spaar, want 'n goed onderhoude motor maak minder ritte motorhuis toe vir die duur mislukkings wat verwaarlosing uitnodig. Voordat jy van meer krag droom, maak seker die motor wat jy het loop soos dit moet. 'n Basiese obd2 skandeerder en a vonkprop-sokstel maak hierdie werk eenvoudig by die huis.
Hantering klop perdekrag
As jy 'n motor wil hê wat werklik meer pret en meer bekwaam is, bestee aan hantering voor krag. ’n Motor wat skoon indraai, deur draaie stabiel bly en sy greep voorspelbaar verlaag, is vinniger en veiliger in die regte wêreld as een wat bloot meer reguitlyn-pons het wat hy nie kan gebruik nie.
Goeie hantering is 'n balans van baie dinge: die motor se fundamentele geometrie, sy gewig en waar daardie gewig sit, die onderstelstyfheid, en die greepbalans van voor na agter. Jy wil hê die agterkant moet genoeg greep hê om geplant te bly maar genoeg gee om skoon in 'n hoek te draai, nie soveel greep dat die motor nie wil draai nie en nie so min dat dit onvoorspelbaar gly nie. Bande, belyning en veringtoestand maak hier baie saak, dikwels meer as enige enjinwerk. A banddrukmeter en behoorlike belyning is goedkoop oorwinnings wat die meeste mense oorslaan.
Die bestuurder is die opgradering wat die meeste oor die hoof gesien word
Hier is die opgradering wat niemand jou kan verkoop nie: jou eie tegniek. Die vinnigste, gladste manier om enige pad of baan is konsekwentheid en beheer, nie rou aggressie nie. 'n Bestuurder wat vinnig en heeltemal in bevel is, sal een wat vinnig en verslete is elke keer in dieselfde motor klop. Om buite beheer te wees is nie vinnig nie, dit is net skrikwekkend.
Die doel is om by die motor se limiet te ry terwyl jy glad bly, vooruit beplan en nooit verras word nie. Dit is 'n vaardigheid wat jy bou met oefening, ideaal iewers veilig en wettig soos 'n baandag, nie op openbare paaie nie. Dit kos baie minder as 'n kragopgradering en verbeter elke motor wat jy ooit sal bestuur. 'n Stel van bestuur handskoene en 'n ordentlike helm is die regte plek om te spandeer voor enige enjinonderdeel as baandae jou plan is.
Het die regte gereedskap en ken jou perke
As jy jou eie werk doen, gaan 'n basiese stel 'n lang pad: skroewedraaiers, tange, banke, 'n behoorlike moersleutelstel, 'n wringkragsleutel en die vreemde gespesialiseerde gereedskap wat 'n spesifieke werk vereis. Om aan jou eie motor te werk, leer jou hoe dit eintlik saamgaan, wat jou 'n beter eienaar maak, selfs al betaal jy 'n professionele persoon. A meganika gereedskapstel en a wringkrag sleutel is die fondament wat die moeite werd is om een keer te koop en lewenslank te hou.
Maar wees eerlik oor jou perke. Sommige werke benodig spesialistoerusting, presiese wringkragsyfers of ondervinding wat jy nog nie het nie, en 'n mislukte werkverrigting kan duur of gevaarlik wees. Daar is geen skande om die moeilike werk aan 'n goeie werktuigkundige te gee nie; die slim eienaar weet watter werk hulle s'n is en watter nie. Hou 'n kwaliteit trollie domkrag en behoorlik domkrag staan sodat die take wat jy doen, veilig gedoen word.
Die eerlike opdrag om dit alles te doen
So hier is die volgorde wat eintlik werk. Eerstens, kry die motor werklik gesond met 'n deeglike opstelling. Tweedens, sorteer die hantering sodat dit doen wat jy vra, skoon en voorspelbaar. Derdens, belê in jou eie bestuur sodat jy kan gebruik wat die motor reeds het. Slegs dan, as jy dit nog wil hê, reik na die kragopgraderings, want teen daardie stadium sal jy 'n motor hê wat die moeite werd is om krag by te voeg en die vaardigheid om dit te ontgin. Klim die leer in daardie volgorde en tuning word geld wat goed bestee word eerder as geld wat stilweg vermors word.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk vonkprop-sokstel oor winkels heen →