טסלה דגם Y בשנת 2026: למי היא מיועדת ולמי כדאי לדלג עליה
דגם Y הוא ה-EV הנמכר ביותר בעולם וכנראה גם הנרכש ביותר. חצי מהאנשים שאני מכיר שקנו אחד לא באמת היו צריכים רכב שטח - הם רצו טסלה וה-Y היה במלאי. הנה ההתמוטטות האמיתית.
כאשר הדגם Y הגיוני
יש לך ילדים ומושב בטיחות. אתה גורר דברים מדי שבוע - אופניים, כלבים, קופסאות של איקאה. אתה מטייל כמה פעמים בשנה ולא רוצה לחשוב על טווח. זה הנתיב של Y. עם המושבים האחוריים למטה יש לך יותר מטען שמיש מאשר סובארו אאוטבק.
רווק, ללא ילדים, נסיעה לעיר? קבל במקום דגם 3. אותה סוללה, אותה תוכנה, $5-7K פחות, קל יותר להחנות. ה-Y קיים כי אמריקה אוהבת מכוניות גבוהות, לא כי היא טובה יותר.
שאלת הקיצוץ
טווח ארוך הוא התשובה. אל תחשוב על זה יותר מדי.
ה-Standard Range Y קיים, אבל הפגיעה בטווח (בערך 260 EPA, אולי 220 בעולם האמיתי) לא מצדיקה את החיסכון אלא אם כן אתה מטעין בבית מדי יום ולעולם לא בנסיעה בכביש. הביצועים מהירים ומגלחים את טווח העולם האמיתי. רוב הבעלים שאני מכיר שקיבלו פרפורמנס מתחרטים ששילמו על זה אחרי שנה ראשונה.
טווח ארוך בסביבות $48K, 310-330 מיילים בעולם האמיתי תלוי בצמיגים ובאקלים. זו הקנייה.
טעינה היא המקום שבו אנשים מתבלבלים
אותו כלל כמו דגם 3: התקן א מחבר קיר טסלה או א מטען EV ביתי ברמה 2. המחבר הנייד 120V הנשלח בתא המטען מיועד למקרי חירום בלבד - הוא מוסיף כ-3-4 מייל לשעה. אם אתה נוסע בנסיעה רגילה המתמטיקה לא עובדת.
אם אינך יכול להתקין בבית, ה-Y הופך להיות יקר ב-30-40% לתפעול מכיוון ש-Supercharged יקר משמעותית מחשמל ביתי. דע את זה לפני שאתה חותם על משהו.
מלכודת ה-Premium Interior
טסלה דוחפת חזק את פנים העור הסינטטי הלבן "פרימיום". דלג על זה אלא אם אתה באמת רוצה פנים לבן. הגרסה השחורה משתמשת באותם חומרים, עולה פחות ואינה מציגה כל טפטוף קפה שאתה יוצר במשך חמש שנים.
מה שהייתי מוסיף במקום: שטיחי רצפה לכל מזג אוויר מצד שלישי (מחצלות ה-OEM שטוחות ומחליפות), א מארגן תא המטען כי הבאר העמוקה בולע מצרכים, וא מוטות רוחב מתלה גג ערכה אם אתה שם אופניים או ארגז מטען למעלה. המתלה הממותג של טסלה במחיר מופקע.
על מה אנשים משלמים יותר מדי
FSD (נהיגה עצמית מלאה) ב-$12K. עזר הנהיגה הכלול בחינם הוא שימושי באמת - שיוט אדפטיבי, שמירה על נתיב, חניה אוטומטית. FSD מוסיף זיהוי ברמזור וקצת ניווט בעיר. אם זה שווה $12K תלוי בכמה אתה סומך על תוכנת בטא עם השביל שלך. הייתי מדלג על זה ואבדוק שוב אם טסלה תשלח אי פעם אפשרות מנוי אמיתית במחיר שפוי יותר.
חבילת תפס גרירה. ה-Y יכול לגרור עד 3,500 פאונד בשווקים מסוימים, אך מיכלי הגרירה נעים בטווח של 40-50%. אם אתה גרר מדי שבוע, תראה משאית אמיתית. אם אתה גורר נגרר קטן פעמיים בשנה, חיבור המפעל בסדר.
גלגלי 20 אינץ'. הם נראים טוב יותר. הם הופכים את הנסיעה לקשה יותר ועולים 5-8% מהטווח שלך. הישאר עם גיל 19 אלא אם כן אכפת לך מהאסתטיקה.
התיק להמתנה
רכב ארוך טווח Y משומש משנת 2023 עם 25-40K מיילים נמכר כעת ב-$35-40K. מיסי רכב חדש ופחת כבר נספגו, המצבר עדיין באחריות. אלא אם אתה רוצה ספציפית תכונה רק במבנה הנוכחי, קנה משומש ותשלשל את ההפרש.
נסיעת מבחן בדגם 3 באותו יום. אם אתה לא באמת צריך את המטען, אתה תרגיש את זה.
מוכנים לחנות? השווה פופולרי עכשיו ברחבי חנויות →
