2026 में टेस्ला मॉडल वाई: यह वास्तव में किसके लिए है और किसे इसे छोड़ देना चाहिए
मॉडल Y दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली EV है और शायद सबसे ज्यादा खरीदी जाने वाली भी। जिन आधे लोगों को मैं जानता हूं, जिन्होंने एसयूवी खरीदी थी, उन्हें वास्तव में एसयूवी की जरूरत नहीं थी - वे टेस्ला चाहते थे और वाई स्टॉक में थी। यहाँ असली ब्रेकडाउन है.
जब मॉडल Y समझ में आता है
आपके बच्चे हैं और कार की सीट है। आप साप्ताहिक रूप से सामान लाते हैं - बाइक, कुत्ते, आईकेईए बक्से। आप साल में कुछ बार सड़क यात्रा करते हैं और सीमा के बारे में सोचना नहीं चाहते हैं। वह वाई लेन है. पिछली सीटों के नीचे होने से आपको सुबारू आउटबैक की तुलना में अधिक उपयोगी कार्गो मिल गया है।
अकेले, बच्चे नहीं, शहर में आवागमन? इसके बजाय एक मॉडल 3 प्राप्त करें। वही बैटरी, वही सॉफ्टवेयर, $5-7K कम, पार्क करना आसान। वाई अस्तित्व में है क्योंकि अमेरिका को लंबी कारें पसंद हैं, इसलिए नहीं कि यह बेहतर है।
ट्रिम प्रश्न
लंबी दूरी इसका उत्तर है. इस पर ज़्यादा मत सोचो.
मानक रेंज वाई मौजूद है, लेकिन रेंज हिट (लगभग 260 ईपीए, शायद 220 वास्तविक दुनिया) बचत को उचित नहीं ठहराती है जब तक कि आप घर पर दैनिक शुल्क नहीं लेते हैं और कभी भी सड़क यात्रा नहीं करते हैं। प्रदर्शन तेज़ है और वास्तविक दुनिया की सीमा को बढ़ाता है। मैं जानता हूं कि अधिकांश मालिकों को, जिन्हें परफॉरमेंस मिला है, उन्हें एक वर्ष के बाद इसके लिए भुगतान करने पर पछतावा होता है।
टायर और जलवायु के आधार पर वास्तविक दुनिया में लगभग $48K, 310-330 मील की लंबी दूरी। यही खरीद है.
चार्जिंग वह जगह है जहां लोग गड़बड़ करते हैं
मॉडल 3 के समान नियम: a स्थापित करें टेस्ला वॉल कनेक्टर या ए लेवल 2 होम ईवी चार्जर. 120V मोबाइल कनेक्टर जो ट्रंक में भेजा जाता है, केवल आपात स्थिति के लिए है - यह लगभग 3-4 मील प्रति घंटे की गति जोड़ता है। यदि आप सामान्य यात्रा करते हैं तो यह गणित काम नहीं करता है।
यदि आप घर पर स्थापित नहीं कर सकते हैं, तो वाई को संचालित करना 30-40% अधिक महंगा हो जाता है क्योंकि सुपरचार्जिंग घरेलू बिजली की तुलना में काफी महंगी है। किसी भी चीज़ पर हस्ताक्षर करने से पहले यह जान लें।
प्रीमियम आंतरिक जाल
टेस्ला ने सफेद कृत्रिम चमड़े "प्रीमियम" के इंटीरियर को मजबूती से आगे बढ़ाया है। इसे तब तक छोड़ें जब तक आप वास्तव में सफ़ेद इंटीरियर नहीं चाहते। काला संस्करण समान सामग्रियों का उपयोग करता है, लागत कम होती है, और आपके द्वारा पांच वर्षों में बनाई गई प्रत्येक कॉफी ड्रिप नहीं दिखाती है।
इसके बजाय मैं क्या जोड़ूंगा: हर मौसम के लिए उपयुक्त फर्श मैट किसी तीसरे पक्ष से (ओईएम मैट फ्लैट और स्लाइड वाले होते हैं), ए ट्रंक आयोजक क्योंकि गहरा कुआँ किराने का सामान निगल जाता है, और ए छत के रैक क्रॉसबार यदि आप बाइक या कार्गो बॉक्स को ऊपर रख रहे हैं तो किट। टेस्ला के ब्रांडेड रैक की कीमत अधिक है।
लोग किसके लिए अधिक भुगतान करते हैं
एफएसडी (पूर्ण स्व-ड्राइविंग) $12K पर। मुफ़्त में शामिल ड्राइविंग सहायता वास्तव में उपयोगी है - अनुकूली क्रूज़, लेन कीपिंग, ऑटो-पार्क। एफएसडी ट्रैफिक-लाइट पहचान और कुछ शहर नेविगेशन जोड़ता है। इसका मूल्य $12K है या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप अपने ड्राइववे के साथ बीटा सॉफ़्टवेयर पर कितना भरोसा करते हैं। अगर टेस्ला कभी उचित मूल्य पर वास्तविक सदस्यता विकल्प प्रदान करता है तो मैं इसे छोड़ दूंगा और दोबारा देखूंगा।
टो अड़चन पैकेज. कुछ बाज़ारों में Y 3,500 पाउंड तक वजन खींच सकता है लेकिन टैंक खींचने की सीमा 40-50% तक होती है। यदि आप साप्ताहिक रूप से खींच रहे हैं, तो एक वास्तविक ट्रक को देखें। यदि आप साल में दो बार एक छोटे ट्रेलर को खींच रहे हैं, तो फ़ैक्टरी अड़चन ठीक है।
20 इंच के पहिये. वे बेहतर दिखते हैं. वे सवारी को कठोर बनाते हैं और आपकी सीमा का 5-8% खर्च करते हैं। जब तक आप वास्तव में सौंदर्य की परवाह नहीं करते तब तक 19 के साथ बने रहें।
प्रतीक्षा का मामला
25-40K मील वाली एक प्रयुक्त 2023 लॉन्ग रेंज Y अभी $35-40K में बिक रही है। नई कार का कर और मूल्यह्रास पहले ही अवशोषित हो चुका है, बैटरी अभी भी वारंटी में है। जब तक आप विशेष रूप से केवल वर्तमान बिल्ड पर एक सुविधा नहीं चाहते हैं, तब तक इस्तेमाल किया हुआ खरीदें और अंतर अपने पास रखें।
उसी दिन मॉडल 3 की टेस्ट ड्राइव करें। यदि आपको वास्तव में कार्गो की आवश्यकता नहीं है, तो आप इसे महसूस करेंगे।
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