অ্যারোডাইনামিকস এবং ওজন: স্পোর্টস কার গতির পিছনে ইঞ্জিনিয়ারিং
আপনি যদি বেশিরভাগ লোককে জিজ্ঞাসা করেন যে কী স্পোর্টস কারকে দ্রুত করে, তারা বলবে অশ্বশক্তি। এটি আংশিকভাবে সঠিক, কিন্তু এটি উত্তরের সবচেয়ে কম আকর্ষণীয় অংশ। আমি বড় পাওয়ার আউটপুট সহ গাড়ি চালিয়েছি যা অর্ধেক হর্সপাওয়ার সহ হালকা গাড়ির চেয়ে ধীর অনুভূত হয়েছিল, কারণ সংখ্যার নীচে ইঞ্জিনিয়ারিং আলাদা ছিল। কেন আপনাকে গাড়ি সম্পর্কে বাস্তব কিছু শেখায় তা বোঝা — এবং আপনি যখন একটি পরিবর্তন করছেন তখন আসলে কী অর্থ ব্যয় করা উচিত সে সম্পর্কে।
কেন অ্যারোডাইনামিকস শুধু টেনে আনার বিষয়ে নয়
দুটি অ্যারোডাইনামিক ফোর্স আছে যা রাস্তা-ঘাটে চলার পারফরম্যান্সের জন্য গুরুত্বপূর্ণ: টেনে আনা (অগ্রগতির গতির প্রতিরোধ) এবং ডাউনফোর্স (গাড়িকে রাস্তায় ঠেলে দেওয়া বল)। কম গতিতে, খুব একটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রায় 80mph উপরে, উভয়ই তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। 120mph গতিতে, একটি স্পোর্টস কারের অ্যারোডাইনামিক ফোর্স যথেষ্ট পরিমাণে যথেষ্ট যে তারা শীর্ষ গতি এবং কর্নারিং গ্রিপ উভয়কেই যথেষ্টভাবে প্রভাবিত করে। ড্র্যাগ সহগ (আপনি স্পেক শীটে যে সিডি নম্বরটি দেখেন) গাড়ির আকৃতি বাতাসের মধ্য দিয়ে কতটা দক্ষতার সাথে চলে তা পরিমাপ করে। একটি কম সিডি মানে গতিতে কম প্রতিরোধ। এই কারণেই স্পোর্টস কারগুলি কম এবং পিছনের দিকে টেপার করা হয় — টিয়ারড্রপের আকারটি বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ। কিন্তু শুধু ড্র্যাগ কমানো আপনাকে দ্রুত গাড়ি দেয় না; এটি আপনাকে একটি গাড়ি দেয় যা আরও সহজে তার শক্তি-সীমিত শীর্ষ গতিতে পৌঁছাতে পারে। ডাউনফোর্স প্রকৃত কর্মক্ষমতা ড্রাইভিং জন্য আরো আকর্ষণীয় বল. ডাউনফোর্স টায়ারগুলিকে রাস্তার পৃষ্ঠে আরও শক্ত করে ঠেলে দেয়, যা কর্নারিং এবং ব্রেক করার জন্য উপলব্ধ ঘর্ষণকে বাড়িয়ে তোলে। একটি পিছনের ডানা ডানার পৃষ্ঠের উপরে এবং নীচে চাপের পার্থক্য তৈরি করে ডাউনফোর্স তৈরি করে। উইং এর কোণ নির্ধারণ করে কতটা ডাউনফোর্স বনাম এটি কতটা টেনে আনে — আরও ডাউনফোর্স মানে আরও টেনে আনা, যে কারণে রেস কারগুলি উচ্চ গতির-অপ্টিমাইজ করা গাড়ির তুলনায় একটি সরল রেখায় বায়ুগতিগতভাবে ফোকাসড এবং তুলনামূলকভাবে ধীর হতে পারে।ওজন: পরিবর্তনশীল অধিকাংশ ক্রেতাদের অবমূল্যায়ন
ইঞ্জিন আউটপুট বিজ্ঞাপন করা সহজ. ওজন কম চটকদার কিন্তু প্রায়ই আরো গুরুত্বপূর্ণ। পদার্থবিজ্ঞান এটির উপর সরাসরি: প্রতি কিলোগ্রাম গাড়ির ওজন যা ত্বরান্বিত হয় তারও ব্রেক এবং কোণে থাকা দরকার। একটি লাইটার গাড়ি ছোট ব্রেক করে, দ্রুত দিক পরিবর্তন করে, এবং উভয় কাজ করে তার টায়ারের উপর কম চাপ দেয়। আসল লোটাস সেভেনের ওজন 500 কেজির নিচে। একটি 100bhp ইঞ্জিন সহ, এটি বাস্তব জগতে দ্বিগুণ শক্তি এবং তিনগুণ ওজনের অনেক গাড়ির চেয়ে দ্রুততর। Mazda MX-5 আংশিকভাবে একটি উত্সাহী কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে কারণ এর ডিজাইনাররা স্পেক-শীট সংখ্যার চেয়ে ওজন ব্যবস্থাপনাকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল। 2016 ND MX-5-এর ওজন প্রায় 1000kg — প্রায় একটি সুপারমিনির মতো — একটি 130bhp ইঞ্জিন সহ, এবং ড্রাইভিং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে যা ভারী, আরও শক্তিশালী গাড়িগুলি মেলে না৷ আপনি যখন আফটারমার্কেট পরিবর্তনগুলি দেখছেন, তখন ওজন হ্রাস পাওয়ার সংযোজনের মতোই বিবেচনার যোগ্য। হালকা ওজনের চাকা অপ্রত্যাশিত ওজন হ্রাস করুন, যা রাইডের গুণমান এবং পরিচালনার প্রতিক্রিয়ার উপর অসামঞ্জস্যপূর্ণ প্রভাব ফেলে। ক কর্মক্ষমতা বায়ু গ্রহণ খাওয়ার সীমাবদ্ধতা হ্রাস করে এবং একটি ছোট শক্তি লাভ যোগ করে। কিন্তু অদলবদল কার্বন ফাইবার অংশ যেখানে এটি বাস্তবিকভাবে গাড়ির চলাফেরার পরিবর্তন করে।রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ট্র্যাকশন ফিজিক্স
কারণ বেশিরভাগ আসল স্পোর্টস কারগুলি হল পিছনের চাকা ড্রাইভের পরিবর্তে সামনের চাকা ড্রাইভ ত্বরণের অধীনে ওজন বন্টনের সাথে সরাসরি সংযোগ করে। যখন একটি গাড়ি ত্বরান্বিত হয়, ওজন পিছনের দিকে স্থানান্তরিত হয়। একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িতে, ওজন স্থানান্তর চালিত চাকা থেকে দূরে সরে যায়, এটির সবচেয়ে বেশি প্রয়োজনের মুহূর্তে ট্র্যাকশন হ্রাস করে। একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়িতে, ওজন স্থানান্তর চালিত চাকাগুলিকে লোড করে, ট্র্যাকশন উন্নত করে। কর্নারিংয়ের জন্য, গতিবিদ্যা আরও জটিল, কিন্তু মূল নীতি হল যে পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকাগুলিকে স্টিয়ারিংয়ে ফোকাস করতে দেয় যখন পিছনের চাকাগুলি পাওয়ার ডেলিভারি পরিচালনা করে — কাজগুলির একটি পরিষ্কার বিচ্ছেদ যা আরও সামঞ্জস্যযোগ্য, আরও যোগাযোগমূলক হ্যান্ডলিং তৈরি করে।আমি কি এড়িয়ে যেতে চাই
ওজন এবং চ্যাসিস উন্নতির আগে পাওয়ার সংযোজন। একটি ভারী, শক্তভাবে স্প্রং গাড়িতে 50bhp যোগ করা এটিকে একটি সরল রেখায় দ্রুততর করে এবং অন্য সব জায়গায় গাড়ি চালানোর জন্য আরও বেশি দাবি করে। একটি সাজানো, হালকা চ্যাসিসে একই 50bhp সম্পূর্ণ ভিন্ন অভিজ্ঞতা। পরিবর্তনের জন্য, ঠিকানা টায়ার, কর্মক্ষমতা ব্রেক প্যাড, এবং আপনি পাওয়ার যোগ করার আগে সাসপেনশন। এর জন্য গাড়িটি হবে আরও দ্রুত এবং উপভোগ্য। এবং অনুমানটি এড়িয়ে যান যে কাগজে দ্রুততম গাড়িটি আপনার হাতে দ্রুততম গাড়ি হবে। সর্বোত্তম স্পোর্টস কার হল এমন একটি যা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে যোগাযোগ করে যে এটি কী করছে — যা অনুভূতির উপর নির্ভর করে, স্পেসিফিকেশন নয়। কেনাকাটা করতে প্রস্তুত? তুলনা করুন অটো দোকান জুড়ে →📢 অধিভুক্ত প্রকাশ: এই নিবন্ধটি অনুমোদিত লিঙ্ক রয়েছে. আপনি যখন ক্লিক করেন এবং ক্রয় করেন তখন আমরা আপনাকে কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই একটি ছোট কমিশন উপার্জন করতে পারি।
