Wikishopline ›
Makala ›
Otomatiki › Aerodynamics na Uzito: Uhandisi Nyuma ya Kasi ya Gari ya Michezo
Aerodynamics na Uzito: Uhandisi Nyuma ya Kasi ya Gari ya Michezo
Ukiwauliza watu wengi ni nini hufanya gari la michezo liwe haraka, watasema nguvu ya farasi. Hiyo ni sawa, lakini ni sehemu isiyovutia zaidi ya jibu. Nimeendesha magari yenye nishati kubwa ambayo yalihisi polepole kuliko magari mepesi yenye nusu ya nguvu ya farasi, kwa sababu uhandisi chini ya nambari ulikuwa tofauti. Kuelewa ni kwa nini hukufundisha jambo la kweli kuhusu magari - na kuhusu kile kinachofaa kutumia pesa unaporekebisha.
Kwa nini aerodynamics sio tu juu ya kupunguza buruta
Kuna nguvu mbili za aerodynamic ambazo ni muhimu kwa utendakazi wa kwenda barabarani: buruta (upinzani wa kusonga mbele) na kupunguza nguvu (lazimisha kusukuma gari barabarani). Kwa kasi ya chini, wala haijalishi sana. Zaidi ya 80mph, zote mbili zinakuwa muhimu. Kwa 120mph, nguvu za aerodynamic kwenye gari la michezo ni kubwa vya kutosha hivi kwamba huathiri kwa kiasi kikubwa kasi ya juu na mshiko wa kona. Kokota mgawo (nambari ya Cd unayoona kwenye laha mahususi) hupima jinsi umbo la gari linavyosogea hewani. Cd ya chini inamaanisha upinzani mdogo kwa kasi. Hii ndiyo sababu magari ya michezo ni ya chini na yamepunguzwa nyuma - umbo la machozi ni bora aerodynamically. Lakini kupunguza tu buruta hakukupi gari la haraka; inakupa gari ambalo linaweza kufikia kasi yake ya juu isiyo na nguvu kwa urahisi zaidi. Nguvu ya chini ni nguvu ya kuvutia zaidi kwa uendeshaji halisi wa utendaji. Nguvu ya chini inasukuma matairi kwa nguvu zaidi kwenye uso wa barabara, ambayo huongeza msuguano unaopatikana kwa kona na kuvunja. Mrengo wa nyuma hutoa nguvu ya chini kwa kuunda tofauti ya shinikizo juu na chini ya uso wa bawa. Pembe ya bawa huamua ni kiasi gani cha nguvu ya chini dhidi ya kiasi gani cha kuburuta inazalisha - nguvu ya chini zaidi inamaanisha kuvuta zaidi, ndiyo maana magari ya mbio yanaweza kulenga aerodynamically na polepole katika mstari ulionyooka ikilinganishwa na magari yenye kasi ya juu.Uzito: tofauti ambayo wanunuzi wengi hupuuza
Pato la injini ni rahisi kutangaza. Uzito ni chini ya kuvutia lakini mara nyingi muhimu zaidi. Fizikia ni moja kwa moja juu ya hili: kila kilo ya uzito wa gari ambayo huharakisha pia inahitaji kupigwa breki na kona. Gari nyepesi hufunga breki fupi, hubadilisha mwelekeo kwa haraka zaidi, na huweka mkazo kidogo kwenye matairi yake kufanya yote mawili. Lotus Seven ya awali ina uzito chini ya 500kg. Ikiwa na injini ya 100bhp, ina kasi zaidi katika ulimwengu wa kweli kuliko magari mengi yenye nguvu mara mbili na uzito mara tatu. Mazda MX-5 ikawa hadithi ya shauku kwa sababu wabunifu wake walitanguliza usimamizi wa uzito juu ya nambari za karatasi maalum. 2016 ND MX-5 ina uzani wa takriban 1000kg - sawa na supermini - ikiwa na injini ya 130bhp, na inatoa maoni ya kuendesha gari ambayo mazito zaidi, magari yenye nguvu zaidi hayawezi kulingana. Unapoangalia marekebisho ya soko la nyuma, kupunguza uzito kunastahili kuzingatiwa kama nyongeza za nguvu. magurudumu nyepesi kupunguza uzito ambao haujazaa, ambayo ina athari isiyo sawa juu ya ubora wa safari na majibu ya kushughulikia. A utendaji ulaji wa hewa hupunguza kizuizi cha ulaji na huongeza faida ndogo ya nguvu. Lakini kubadilishana kwa sehemu za nyuzi za kaboni ambapo ni vitendo hubadilisha jinsi gari linavyosonga.Fizikia ya gurudumu la nyuma na traction
Sababu ya magari mengi ya kweli ya michezo ni gari la gurudumu la nyuma badala ya gari la mbele kuunganishwa moja kwa moja na usambazaji wa uzito chini ya kuongeza kasi. Wakati gari linaongeza kasi, uzito huhamishwa nyuma. Katika gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele, uhamishaji huo wa uzani husogea mbali na magurudumu yanayoendeshwa, na hivyo kupunguza mvutano kwa wakati unaohitajika zaidi. Katika gari la nyuma-gurudumu, uhamisho huo wa uzito hupakia magurudumu yanayoendeshwa, kuboresha traction. Kwa uwekaji pembeni, mienendo ni ngumu zaidi, lakini kanuni ya msingi ni kwamba kiendeshi cha nyuma-gurudumu huruhusu magurudumu ya mbele kuzingatia usukani huku magurudumu ya nyuma yakishughulikia uwasilishaji wa nguvu - mgawanyo safi wa majukumu ambayo hutoa ushughulikiaji unaoweza kubadilishwa zaidi, wa mawasiliano zaidi.Ningeruka nini
Nyongeza ya nguvu kabla ya uzani na maboresho ya chasi. Kuongeza 50bhp kwa gari zito na gumu linaloinuka huifanya iwe ya haraka katika mstari ulionyooka na kuhitaji zaidi kuendesha kila mahali. 50bhp sawa kwenye chassis iliyopangwa, nyepesi ni uzoefu tofauti kabisa. Kwa marekebisho, matairi ya anwani, pedi za breki za utendaji, na kusimamishwa kabla ya kuongeza nguvu. Gari itakuwa kasi na kufurahisha zaidi kwa ajili yake. Na ruka dhana kwamba gari la haraka sana kwenye karatasi litakuwa gari la haraka zaidi mikononi mwako. Gari bora zaidi la michezo ni lile linalowasiliana kwa uwazi zaidi linachofanya - ambayo inategemea hisia, si vipimo. Je, uko tayari kununua? Linganisha Otomatiki katika maduka →📢 Ufichuzi wa Mshirika: Makala hii ina viungo affiliate. Tunaweza kupata kamisheni ndogo bila gharama ya ziada kwako unapobofya na kununua.
