Amateurbaanwedrenne: wat die eerste jaar eintlik kos
Toe ek oor baandae begin vra het, was die eerste nommer wat mense na my gegooi het 'n bandkosteberaming wat die gesprek amper beëindig het. Toe praat ek met mense wat dit eintlik vir 'n paar seisoene gedoen het, en die prentjie was meer genuanseerd. Ja, dit kos geld. Maar die koste per geleentheid is minder skrikwekkend as wat die voorafindrukke voorstel as jy nie dadelik probeer vinnig wees nie.
Die toegangskoste: Om 'n lisensie te kry
Die meeste amateurbaanorganisasies in die VSA - SCCA, NASA of HPDE deur verskeie klubs - het 'n beginner-toegangspad wat geen mededingende lisensie vereis om te begin nie. HPDE-byeenkomste is spesifiek gestruktureer as bestuurdersopvoeding, nie wedrenne nie, wat beteken dat die aanspreeklikheids- en lisensiëringsraamwerk ligter is. Die meeste klubs hef 'n eenmalige lidmaatskapfooi ($100-$200 per jaar) en dan per-geleentheid-registrasie ($150-$400, afhangend van die baan en gebeurtenisformaat). Jou eerste paar geleenthede sluit 'n in-motor-instrukteur in sonder ekstra koste.
As jy wil oorgaan na werklike kompetisie - wiel-tot-wiel-renne - sal jy 'n kompetisielisensie nodig hê, wat vereis dat jy 'n lisensieskool voltooi. Die SCCA-lisensieskool loop $300-$500 en dek die dag plus die aanvanklike lisensiefooi. Dit is apart van jaarlikse HPDE-deelname, wat dit nie vereis nie.
Die Toerustingvereiste
Ten minste vir enige baandag: 'n gesertifiseerde resies helm (Snell SA2020 of nuwer is die huidige standaard by meeste organisasies), langmoue en broeke (die meeste HPDE-byeenkomste vereis dit), en toetoonskoene wat die enkel bedek. Gebruikte helms is aanvaarbaar as hulle binne die sertifiseringsvenster is - 'n 2020 Snell-gesertifiseerde helm van 'n betroubare handelsmerk kan gevind word vir $100- $150, in vergelyking met $300-$500 nuut.
Soos jy na gelisensieerde kompetisie vorder, word 'n brandbestande bestuurderspak vereis. Intreevlak-enkellaagpakke van handelsmerke soos Sparco of OMP beloop $200-$350. 'n HANS-toestel (kop-en-neksteun) word in die meeste mededingende kategorieë vereis en het $300-$600 nuut, minder gebruik. Dit is eenmalige beleggings wat stadig depresieer as jy daarvoor sorg.
Die deurlopende veranderlike: Bande
Dit is die werklike koste wat jou totale besteding bepaal. Straatbande wat op baan gebruik word, het 'n dramaties korter lewensduur as snelwegry. Op 'n aggressiewe straatband soos 'n Michelin Pilot Sport 4S, verwag 'n volle baandag om miskien 15-25 persent van die oorblywende bandlewe te verbruik as jy teen matige pas ry. Teen harde pas, meer. 'n Stel van vier bande teen $800-$1 200 versprei oor 4-6 baandae werk uit op $130-$300 per gebeurtenis net in band-amortisasie.
Sommige mense spreek dit aan deur 'n toegewyde stel ouer prestasie bande spesifiek vir baangebruik - bande wat miskien 40-50 persent straatlewe het, maar steeds baie baangebruik in het. Dit werk, maar voeg die bokoste by om bande tussen geleenthede te ruil. 'n vloer domkrag, wringkrag sleutel, en 'n paar uur elke manier dra by tot die dag se tydsbelegging.
Motorvoorbereidingskoste
Vir HPDE in 'n straatmotor is verpligte voorbereiding beskeie: verwyder vloermatte en los items, bevestig remme en bande is in 'n goeie toestand, kontroleer alle vloeistowwe. Opsioneel maar slim: gradeer remblokke op na 'n werkverrigtingverbinding wat gegradeer is vir baantemperature, bloeding na vars remvloeistof. Begroot $150-$250 hiervoor as jy dit self doen, meer as jy 'n winkel betaal.
As jy mededingende wedrenne begin en 'n toegewyde motor wil hê, verander die waarde-vir-geld-formule heeltemal. 'n $5 000-$8 000 gebruikte toegewyde Miata of BMW E36 kan 'n meer ekonomiese kompetisieplatform wees as 'n $40 000 straatmotor wat op die baan gebruik word, want jy verneder nie 'n duur daaglikse bestuurder nie en die toegewyde motor kan spesifiek vir wedrenne opgestel word.
Wat ek sou oorslaan
Koop splinternuwe rentoerusting teen volle prys voor jy weet of jy sal voortgaan. Die gebruikte mark vir helms en pakke wat binne sertifiseringsvensters is, is werklik - bestuurders gradeer gereeld op en hul ou toerusting is perfek funksioneel. Gaan SCCA-forums, Facebook-motorsportgroepe en plaaslike klublede na vir gebruikte toerusting. Spaar die geld en plaas dit op meer spoorgeleenthede om vinniger ervaring op te bou.
Die slotsom: 'n realistiese eerstejaar HPDE-begroting, insluitend lidmaatskap, 4-6 byeenkomste, helm en 'n basiese remvoorbereiding op jou motor, beloop $1,500-$2,500. Dit is ongeveer wat mense spandeer op 'n week se ski of 'n gholfreis - goeie perspektief op wat toegang tot een van die mees opreg opwindende motorsport-ervarings beskikbaar eintlik kos.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Outo oor winkels heen →
