Amateur-Bahnrennen: Was das erste Jahr tatsächlich kostet
Als ich anfing, mich nach Streckentagen zu erkundigen, warfen mir die Leute als Erstes eine Reifenkostenschätzung vor, die das Gespräch beinahe beendet hätte. Dann habe ich mit Leuten gesprochen, die es tatsächlich schon ein paar Staffeln lang gemacht haben, und das Bild war nuancierter. Ja, es kostet Geld. Aber die Kosten pro Veranstaltung sind weniger erschreckend, als die ersten Eindrücke vermuten lassen, wenn Sie nicht sofort versuchen, schnell zu sein.
Die Eintrittskosten: Lizenzierung erhalten
Die meisten Amateur-Leichtathletikorganisationen in den USA – SCCA, NASA oder HPDE über verschiedene Clubs – verfügen über einen Einstiegspfad für Anfänger, für dessen Start keine Wettbewerbslizenz erforderlich ist. HPDE-Veranstaltungen sind speziell als Fahrerausbildung und nicht als Rennveranstaltungen strukturiert, was bedeutet, dass der Haftungs- und Lizenzrahmen geringer ist. Die meisten Clubs erheben einen einmaligen Mitgliedsbeitrag (100–200 US-Dollar pro Jahr) und dann eine Registrierung pro Veranstaltung (150–400 US-Dollar, abhängig von der Strecke und dem Veranstaltungsformat). Zu Ihren ersten Veranstaltungen gehört ein Instruktor im Auto ohne zusätzliche Kosten.
Wenn Sie in den echten Wettkampf – Rad-an-Rad-Rennen – einsteigen möchten, benötigen Sie eine Wettkampflizenz, für die der Abschluss einer Lizenzschule erforderlich ist. Die SCCA-Lizenzierungsschule kostet 300 bis 500 US-Dollar und deckt den Tag zuzüglich der anfänglichen Lizenzgebühr ab. Dies ist unabhängig von der jährlichen HPDE-Teilnahme, für die diese nicht erforderlich ist.
Die Ausrüstungsanforderung
Mindestens für jeden Trackday: ein zertifizierter Rennhelm (Snell SA2020 oder neuer ist in den meisten Organisationen der aktuelle Standard), lange Ärmel und Hosen (die meisten HPDE-Veranstaltungen erfordern dies) und geschlossene Schuhe, die den Knöchel bedecken. Gebrauchte Helme sind akzeptabel, wenn sie innerhalb des Zertifizierungsfensters liegen – ein 2020 Snell-zertifizierter Helm einer renommierten Marke ist gebraucht für 100–150 US-Dollar erhältlich, im Vergleich zu 300–500 US-Dollar für einen Neuhelm.
Wenn Sie in den lizenzierten Wettbewerb aufsteigen, ist ein feuerfester Fahreranzug erforderlich. Einlagige Einsteigeranzüge von Marken wie Sparco oder OMP kosten zwischen 200 und 350 US-Dollar. Ein HANS-Gerät (Head And Neck Support) ist in den meisten Wettbewerbskategorien erforderlich und kostet im Neuzustand 300 bis 600 US-Dollar, bei Gebrauch weniger. Dabei handelt es sich um einmalige Investitionen, die sich langsam an Wert verlieren, wenn man sie pflegt.
Die fortlaufende Variable: Reifen
Dies sind die tatsächlichen Kosten, die Ihre Gesamtausgaben bestimmen. Straßenreifen haben auf der Rennstrecke eine wesentlich kürzere Lebensdauer als auf der Autobahn. Bei einem aggressiven Straßenreifen wie einem Michelin Pilot Sport 4S können Sie damit rechnen, dass ein ganzer Tag auf der Rennstrecke etwa 15 bis 25 Prozent der verbleibenden Reifenlebensdauer in Anspruch nimmt, wenn Sie mit mäßigem Tempo fahren. Bei hartem Tempo mehr. Ein Satz von vier Reifen für 800–1.200 US-Dollar, verteilt auf 4–6 Streckentage, ergibt allein bei der Reifenamortisation 130–300 US-Dollar pro Veranstaltung.
Manche Leute lösen dieses Problem, indem sie einen speziellen Satz älterer Versionen ausführen Performance-Reifen speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke – Reifen, die vielleicht zu 40–50 Prozent auf der Straße einsetzbar sind, aber dennoch häufig auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Das funktioniert, verursacht aber den Mehraufwand für den Reifenwechsel zwischen den Veranstaltungen. Ein Wagenheber, Drehmomentschlüssel, und ein paar Stunden pro Strecke erhöhen den Zeitaufwand des Tages.
Kosten für die Fahrzeugaufbereitung
Für HPDE in einem Straßenauto ist die obligatorische Vorbereitung bescheiden: Fußmatten und lose Gegenstände entfernen, Bremsen und Reifen auf guten Zustand prüfen, alle Flüssigkeiten prüfen. Optional, aber clever: Ersetzen Sie die Bremsbeläge durch eine Hochleistungsmischung, die für Streckentemperaturen ausgelegt ist, und entlüften Sie sie auf frische Bremsflüssigkeit. Budgetieren Sie dafür 150 bis 250 US-Dollar, wenn Sie es selbst machen, mehr, wenn Sie es einem Laden überlassen.
Wenn Sie mit dem Rennsport beginnen und ein spezielles Auto wünschen, ändert sich das Preis-Leistungs-Verhältnis völlig. Ein gebrauchter, dedizierter Miata oder BMW E36 für 5.000 bis 8.000 US-Dollar kann eine wirtschaftlichere Wettbewerbsplattform sein als ein 40.000 US-Dollar teures Straßenauto, das auf der Rennstrecke eingesetzt wird, da Sie einen teuren Alltagsfahrer nicht degradieren und das dedizierte Auto speziell für den Rennsport abgestimmt werden kann.
Was ich überspringen würde
Kaufen Sie brandneue Rennausrüstung zum vollen Preis, bevor Sie wissen, ob Sie weitermachen. Der Gebrauchtmarkt für Helme und Anzüge, die innerhalb der Zertifizierungsfenster liegen, ist real – Fahrer rüsten regelmäßig auf und ihre alte Ausrüstung ist vollkommen funktionsfähig. Suchen Sie in SCCA-Foren, Facebook-Motorsportgruppen und örtlichen Clubmitgliedern nach gebrauchter Ausrüstung. Sparen Sie das Geld und investieren Sie es in mehr Streckenveranstaltungen, um schneller Erfahrungen zu sammeln.
Das Fazit: Ein realistisches HPDE-Budget für das erste Jahr, einschließlich Mitgliedschaft, 4–6 Veranstaltungen, Helm und einer grundlegenden Bremsenvorbereitung für Ihr Auto, kostet 1.500–2.500 US-Dollar. Das ist ungefähr das, was die Leute für eine Woche Skifahren oder einen Golfausflug ausgeben – eine gute Vorstellung davon, was der Zugang zu einem der aufregendsten Motorsporterlebnisse, die es gibt, tatsächlich kostet.
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