מירוץ מסלול חובבני: מה בעצם עולה השנה הראשונה
כשהתחלתי לשאול על ימי מסלול, המספר הראשון שאנשים זרקו עלי היה אומדן עלות צמיגים שכמעט סיימה את השיחה. אחר כך דיברתי עם אנשים שבאמת עשו את זה במשך כמה עונות, והתמונה הייתה יותר ניואנסית. כן, זה עולה כסף. אבל העלות לכל אירוע היא פחות מפחידה ממה שההופעות הראשונות מרמזות אם אינך מנסה להיות מהיר באופן מיידי.
עלות הכניסה: קבלת רישיון
לרוב ארגוני מסלול החובבים בארה"ב - SCCA, NASA או HPDE דרך מועדונים שונים - יש מסלול כניסה למתחילים שאינו דורש שום רישיון תחרותי כדי להתחיל. אירועי HPDE בנויים באופן ספציפי כחינוך נהג, לא מרוצים, מה שאומר שמסגרת האחריות והרישוי קלה יותר. רוב המועדונים גובים דמי חבר חד-פעמיים ($100-$200 לשנה) ולאחר מכן רישום לכל אירוע ($150-$400 תלוי במסלול ובפורמט האירוע). האירועים הראשונים שלך כוללים מדריך ברכב ללא עלות נוספת.
אם אתה רוצה לעבור לתחרות בפועל - מירוץ גלגל לגלגל - תצטרך רישיון תחרות, המחייב השלמת בית ספר לרישוי. בית הספר לרישוי SCCA מפעיל $300-$500 ומכסה את היום בתוספת דמי הרישוי הראשוניים. זה נפרד מהשתתפות שנתית של HPDE, שאינה מחייבת זאת.
דרישת הציוד
לכל הפחות לכל יום מסלול: מוסמך קסדת מירוץ (Snell SA2020 או חדש יותר הוא הסטנדרט הנוכחי ברוב הארגונים), שרוולים ארוכים ומכנסיים (רוב אירועי HPDE דורשים זאת), ונעליים סגורות המכסות את הקרסול. קסדות משומשות קבילות אם הן בחלון ההסמכה - ניתן למצוא קסדה עם אישור Snell לשנת 2020 ממותג בעל מוניטין בשימוש ב-$100-$150, בהשוואה ל-$300-$500 חדשה.
ככל שאתה מתקדם לתחרות מורשית, יש צורך בחליפת נהג עמידה בפני אש. חליפות חד-שכבות ברמת כניסה של מותגים כמו Sparco או OMP בעלות של 200-350 דולר. מכשיר HANS (תמיכת ראש וצוואר) נדרש ברוב הקטגוריות התחרותיות ומעלה 300-600 דולר חדש, פחות בשימוש. מדובר בהשקעות חד פעמיות שמתפוגגות לאט אם מטפלים בהן.
המשתנה המתמשך: צמיגים
זו העלות האמיתית שקובעת את סך ההוצאה שלך. לצמיגי רחוב המשמשים על מסלול יש תוחלת חיים קצרה באופן דרמטי מאשר נסיעה בכביש מהיר. על צמיג רחוב אגרסיבי כמו מישלן פיילוט ספורט 4S, צפו ליום מסלול שלם שיצרוך אולי 15-25 אחוזים מחיי הצמיג שנותרו אם אתם נוהגים בקצב מתון. בקצב קשה, יותר. סט של ארבעה צמיגים ב-$800-$1,200 מפוזר על פני 4-6 ימי מסלול מסתכם ב-$130-$300 לאירוע רק בהפחתת צמיגים.
יש אנשים שמטפלים בכך על ידי הפעלת סט ייעודי של מבוגרים צמיגי ביצועים במיוחד לשימוש במסלול - צמיגים עם אולי 40-50 אחוז חיי רחוב אבל עדיין יש בהם הרבה שימוש במסלול. זה עובד, אבל מוסיף את התקורה של החלפת צמיגים בין אירועים. ג'ק רצפה, מפתח מומנט, וכמה שעות בכל כיוון מוסיפות להשקעת הזמן של היום.
עלויות הכנת רכב
עבור HPDE במכונית רחוב, הכנה חובה היא צנועה: הסר שטיחי רצפה ופריטים רופפים, ודא שהבלמים והצמיגים תקינים, בדוק את כל הנוזלים. אופציונלי אך חכם: שדרג את רפידות הבלמים לתרכובת ביצועים המדורגת לטמפרטורות מסלול, דימום לנוזל בלמים טרי. הקצוב עבור זה 150-250 דולר אם אתה עושה זאת בעצמך, יותר אם אתה משלם לחנות.
אם אתה מתחיל במירוץ תחרותי ורוצה מכונית ייעודית, נוסחת התמורה לכסף משתנה לחלוטין. מיאטה ייעודית משומשת של $5,000-$8,000 או BMW E36 יכולה להיות פלטפורמת תחרות חסכונית יותר מאשר מכונית רחוב של $40,000 המשמשת על המסלול, מכיוון שאינך מבזה נהג יומי יקר וניתן להגדיר את המכונית הייעודית במיוחד עבור מירוץ.
על מה הייתי מדלג
קניית ציוד מירוץ חדש לגמרי במחיר מלא לפני שאתה יודע אם תמשיך. שוק המשומשות של קסדות וחליפות שנמצאות בתוך חלונות ההסמכה הוא אמיתי - נהגים משדרגים באופן קבוע והציוד הישן שלהם פונקציונלי לחלוטין. בדוק פורומים של SCCA, קבוצות ספורט מוטורי בפייסבוק וחברי מועדון מקומיים עבור ציוד משומש. חסכו את הכסף והקדישו אותו לאירועים נוספים במעקב כדי לבנות חוויה מהר יותר.
השורה התחתונה: תקציב HPDE מציאותי לשנה הראשונה כולל חברות, 4-6 אירועים, קסדה והכנה בסיסית לבלימה במכונית שלך עומד על $1,500-$2,500. זה בערך מה שאנשים מבזבזים על שבוע של סקי או טיול גולף - פרספקטיבה טובה על מה בעצם עולה גישה לאחת מחוויות הספורט המוטורי המרגשות ביותר שיש.
מוכנים לחנות? השווה אוטומטי ברחבי חנויות →
