Amatorskie wyścigi na torze: ile właściwie kosztuje pierwszy rok
Kiedy zacząłem pytać o dni na torze, pierwszą liczbą, którą ludzie mi rzucili, był szacunkowy koszt opon, co prawie zakończyło rozmowę. Potem rozmawiałem z ludźmi, którzy faktycznie robili to przez kilka sezonów, i obraz był bardziej dopracowany. Tak, to kosztuje. Jednak koszt pojedynczego zdarzenia jest mniej przerażający, niż sugerują początkowe wrażenia, jeśli nie starasz się działać szybko.
Koszt wejścia: uzyskanie licencji
Większość amatorskich organizacji biegaczy w USA – SCCA, NASA lub HPDE za pośrednictwem różnych klubów – ma ścieżkę wejścia dla nowicjuszy, która nie wymaga na początku żadnej licencji konkurencyjnej. W szczególności wydarzenia HPDE mają strukturę kształcenia kierowców, a nie wyścigów, co oznacza, że ramy dotyczące odpowiedzialności i licencjonowania są prostsze. Większość klubów pobiera jednorazową opłatę członkowską (100–200 USD rocznie), a następnie rejestrację za każde wydarzenie (150–400 USD w zależności od formatu toru i wydarzenia). Kilka pierwszych wydarzeń obejmuje instruktora w samochodzie bez dodatkowych kosztów.
Jeśli chcesz zająć się prawdziwymi zawodami — wyścigami koło w koło — będziesz potrzebować licencji wyczynowej, która wymaga ukończenia szkoły licencyjnej. Szkoła licencjonująca SCCA kosztuje 300–500 USD i obejmuje dzień plus początkową opłatę licencyjną. Różni się to od corocznego uczestnictwa w HPDE, które tego nie wymaga.
Wymagania dotyczące sprzętu
Przynajmniej na każdy dzień na torze: certyfikat kask wyścigowy (Snell SA2020 lub nowszy jest obecnym standardem w większości organizacji), długie rękawy i spodnie (wymaga tego większość wydarzeń HPDE) oraz buty z zamkniętymi palcami zakrywające kostkę. Używane kaski są dopuszczalne, jeśli mieszczą się w oknie certyfikacji — kask renomowanej marki z certyfikatem Snell na rok 2020 można znaleźć w cenie 100–150 USD w porównaniu do nowego kasku o wartości 300–500 USD.
W miarę awansowania do licencjonowanych zawodów wymagany staje się ognioodporny kombinezon kierowcy. Podstawowe kombinezony jednowarstwowe takich marek jak Sparco czy OMP kosztują od 200 do 350 dolarów. Urządzenie HANS (wsparcie głowy i szyi) jest wymagane w większości konkurencyjnych kategorii, a jego cena nowego, rzadziej używanego wynosi 300–600 USD. Są to jednorazowe inwestycje, które powoli tracą na wartości, jeśli się o nie zadbasz.
Zmienna ciągła: opony
Jest to rzeczywisty koszt, który określa całkowite wydatki. Opony uliczne używane na torze mają znacznie krótszą żywotność niż opony do jazdy po autostradzie. W przypadku agresywnej opony ulicznej, takiej jak Michelin Pilot Sport 4S, należy spodziewać się, że dzień spędzony na pełnym torze zużyje około 15–25 procent pozostałego czasu eksploatacji opony, jeśli jedziesz z umiarkowanym tempem. W mocnym tempie, więcej. Zestaw czterech opon w cenie 800–1200 USD rozłożonych na 4–6 dni na torze daje kwotę 130–300 USD na wydarzenie, samą amortyzację opon.
Niektórzy rozwiązują ten problem, uruchamiając dedykowany zestaw starszych wersji opony wyczynowe specjalnie do użytku na torze — opony, które wytrzymują około 40–50 procent czasu na ulicy, ale nadal nadają się do użytku na torze. To działa, ale zwiększa obciążenie związane z wymianą opon między wydarzeniami. Podnośnik podłogowy, klucz dynamometryczny, a kilka godzin w jedną stronę zwiększa dzienną inwestycję czasu.
Koszty przygotowania samochodu
W przypadku HPDE w samochodzie miejskim obowiązkowe przygotowania są skromne: zdejmij dywaniki i luźne elementy, sprawdź, czy hamulce i opony są w dobrym stanie, sprawdź wszystkie płyny. Opcjonalne, ale inteligentne: zmodernizuj klocki hamulcowe na mieszankę o wysokich parametrach dostosowanych do temperatur toru i odpowietrz do świeżego płynu hamulcowego. Budżet 150-250 dolarów na to, jeśli robisz to sam, lub więcej, jeśli płacisz sklepowi.
Jeśli zaczynasz ścigać się wyczynowo i potrzebujesz dedykowanego samochodu, formuła stosunku jakości do ceny całkowicie się zmienia. Używana, dedykowana Miata lub BMW E36 o wartości 5 000–8 000 USD może być bardziej ekonomiczną platformą do zawodów niż samochód uliczny o wartości 40 000 USD używany na torze, ponieważ nie poniża to drogiego codziennego kierowcy, a dedykowany samochód można skonfigurować specjalnie do wyścigów.
Co bym pominął
Kupowanie zupełnie nowego sprzętu wyścigowego po pełnej cenie, zanim będziesz wiedział, czy będziesz kontynuować. Rynek używanych kasków i kombinezonów objętych oknami certyfikacyjnymi jest prawdziwy — kierowcy regularnie dokonują aktualizacji, a ich stary sprzęt jest doskonale funkcjonalny. Sprawdź fora SCCA, grupy sportów motorowych na Facebooku i członków lokalnych klubów pod kątem używanego sprzętu. Zaoszczędź pieniądze i przeznacz je na więcej wydarzeń na torze, aby szybciej zdobywać doświadczenie.
Konkluzja: realistyczny budżet HPDE na pierwszy rok, obejmujący członkostwo, 4–6 wydarzeń, kask i podstawowe przygotowanie hamulców w samochodzie, kosztuje 1500–2500 USD. Mniej więcej tyle ludzie wydają na tydzień spędzony na nartach lub wycieczce golfowej — dobre spojrzenie na to, ile faktycznie kosztuje dostęp do jednego z najbardziej ekscytujących wrażeń w sportach motorowych.
Gotowy na zakupy? Porównaj Automat w sklepach →
