Amateur Track Racing: Vad det första året faktiskt kostar
När jag började fråga om bandagar var det första siffran som folk kastade på mig en uppskattning av däckkostnaden som nästan avslutade samtalet. Sedan pratade jag med folk som faktiskt hade gjort det i några säsonger, och bilden var mer nyanserad. Ja, det kostar pengar. Men kostnaden per evenemang är mindre skrämmande än vad de första intrycken antyder om du inte försöker vara snabb omedelbart.
Inträdeskostnaden: Att få licens
De flesta amatörbanor i USA - SCCA, NASA eller HPDE genom olika klubbar - har en nybörjare som inte kräver någon konkurrenslicens för att starta. HPDE-evenemang är specifikt strukturerade som förarutbildning, inte racing, vilket innebär att ansvars- och licensramverket är lättare. De flesta klubbar tar ut en engångsavgift för medlemskap ($100-$200 per år) och sedan registrering per evenemang ($150-$400 beroende på bana och evenemangsformat). Dina första evenemang inkluderar en instruktör i bilen utan extra kostnad.
Om du vill gå över till faktisk tävling - hjul-till-hjul-racing - behöver du en tävlingslicens, vilket kräver att du slutför en licensskola. SCCA-licensskolan kör $300-$500 och täcker dagen plus den initiala licensavgiften. Detta är separat från årligt HPDE-deltagande, vilket inte kräver det.
Kravet på redskap
Åtminstone för alla spårdagar: en certifierad tävlingshjälm (Snell SA2020 eller nyare är den nuvarande standarden hos de flesta organisationer), långa ärmar och byxor (de flesta HPDE-evenemang kräver detta), och skor med stängda tå som täcker fotleden. Begagnade hjälmar är acceptabla om de är inom certifieringsfönstret - en 2020 Snell-certifierad hjälm från ett välrenommerat märke kan hittas använd för $100-$150, jämfört med $300-$500 ny.
När du går vidare till licensierad tävling krävs en brandsäker förardräkt. Enkellagersdräkter på ingångsnivå från märken som Sparco eller OMP kostar $200-$350. En HANS-enhet (Head And Neck Support) krävs i de flesta konkurrenskraftiga kategorier och kostar $300-$600 ny, mindre använd. Det är engångsinvesteringar som sjunker långsamt om du sköter dem.
Den pågående variabeln: Däck
Detta är den verkliga kostnaden som avgör dina totala utgifter. Streetdäck som används på bana har en dramatiskt kortare livslängd än motorvägskörning. På ett aggressivt gatudäck som en Michelin Pilot Sport 4S kan du räkna med att en hel löpardag förbrukar kanske 15-25 procent av däckets återstående livslängd om du kör i måttlig takt. I hårt tempo, mer. En uppsättning av fyra däck för $800-$1 200 fördelat på 4-6 bandagar ger $130-$300 per evenemang bara i däckavskrivning.
Vissa människor åtgärdar detta genom att köra en dedikerad uppsättning äldre prestandadäck speciellt för bananvändning — däck som har kanske 40-50 procent gatlivslängd men som fortfarande har gott om bananvändning. Detta fungerar, men lägger till extra kostnader för att byta däck mellan evenemang. Ett golvjack, momentnyckel, och ett par timmar varje väg ökar dagens investering av tid.
Bilförberedelsekostnader
För HPDE i en gatubil är den obligatoriska förberedelsen blygsam: ta bort golvmattor och lösa föremål, kontrollera att bromsar och däck är i gott skick, kontrollera alla vätskor. Valfritt men smart: uppgradera bromsbelägg till en prestandablandning som är klassad för bantemperaturer, luftning till färsk bromsvätska. Budgetera $150-$250 för detta om du gör det själv, mer om du betalar en butik.
Om du börjar tävlingstävlingar och vill ha en dedikerad bil, ändras formeln för valuta för pengarna totalt. En $5 000-$8 000 begagnad dedikerad Miata eller BMW E36 kan vara en mer ekonomisk tävlingsplattform än en $40 000 gatubil som används på banan, eftersom du inte förnedrar en dyr daglig förare och den dedikerade bilen kan ställas in specifikt för racing.
Vad jag skulle hoppa över
Köp helt ny racerutrustning till fullt pris innan du vet om du kommer att fortsätta. Begagnatmarknaden för hjälmar och dräkter som finns inom certifieringsfönster är verklig - förare uppgraderar regelbundet och deras gamla utrustning är perfekt funktionell. Kolla SCCA-forum, Facebook-motorsportgrupper och lokala klubbmedlemmar efter begagnad utrustning. Spara pengarna och lägg dem på fler spårevenemang för att skapa upplevelse snabbare.
Summan av kardemumman: en realistisk HPDE-budget för första året inklusive medlemskap, 4-6 evenemang, hjälm och en grundläggande bromsförberedelse på din bil kostar $1,500-$2,500. Det är ungefär vad folk spenderar på en veckas skidåkning eller en golfresa — bra perspektiv på vad tillgången till en av de mest genuint spännande motorsportupplevelserna som finns faktiskt kostar.
Redo att handla? Jämför Auto över butiker →
