业余场地赛车：第一年的实际费用是多少
当我开始询问赛道日时，人们向我抛出的第一个数字是轮胎成本估算，这几乎结束了谈话。然后我和那些已经做过几季的人交谈，情况更加微妙。是的，需要花钱。但如果您不想立即加快速度，那么每次活动的成本并不像前期印象所暗示的那么可怕。
进入成本：获得许可
美国的大多数业余田径组织——SCCA、NASA 或 HPDE（通过各种俱乐部）——都有一条新手入门路径，不需要任何竞争性许可证即可开始。 HPDE 赛事的具体结构是驾驶员教育，而不是赛车，这意味着责任和许可框架较轻。大多数俱乐部收取一次性会员费（每年 100-200 美元），然后按每次活动注册（150-400 美元，具体取决于赛道和活动形式）。您的前几场活动包括一名车内教练，无需额外付费。
如果您想参加真正的比赛（轮对轮赛车），您需要获得比赛许可证，这需要完成许可证学校的培训。 SCCA 许可学校的收费为 300 至 500 美元，包括当天费用和初始许可费。这与每年的 HPDE 参与是分开的，后者不需要这样做。
齿轮要求
任何赛道日至少：经过认证 赛车头盔 （Snell SA2020 或更新版本是大多数组织的当前标准）、长袖和长裤（大多数 HPDE 活动都需要此）以及覆盖脚踝的闭趾鞋。如果二手头盔在认证窗口内，则可以接受——来自知名品牌的 2020 年 Snell 认证头盔的二手头盔价格为 100 至 150 美元，而新头盔则为 300 至 500 美元。
当您进入有执照的比赛时，就需要一套防火的车手服。 Sparco 或 OMP 等品牌的入门级单层套装售价 200 至 350 美元。大多数竞争类别都需要 HANS 设备（头部和颈部支持），新设备售价 300-600 美元，二手设备较少。这些是一次性投资，如果您妥善保管，它们会慢慢贬值。
持续的变量：轮胎
这是决定您总支出的实际成本。赛道上使用的街道轮胎的使用寿命比高速公路上使用的轮胎要短得多。对于像米其林 Pilot Sport 4S 这样的激进型街道轮胎，如果您以中等速度行驶，预计在赛道上行驶一天可能会消耗剩余轮胎寿命的 15-25%。以艰难的步伐，更多。一组价格为 800-1,200 美元的四个轮胎在 4-6 个赛道日中分布，仅轮胎摊销，每次比赛的费用为 130-300 美元。
有些人通过运行一组专门的旧版本来解决这个问题 性能轮胎 专门针对赛道使用——轮胎的街道寿命可能为 40-50%，但仍然有大量赛道使用。这可行，但增加了在赛事之间更换轮胎的开销。一个地板千斤顶， 扭力扳手，单程几个小时会增加一天的时间投入。
汽车准备费用
对于街车中的 HPDE，强制准备工作很简单：拆下脚垫和松散物品，确认制动器和轮胎状况良好，检查所有液体。可选但聪明：将刹车片升级为适合赛道温度的高性能化合物，排出新鲜的制动液。如果您自己做，预算为 150-250 美元，如果您在商店购买则预算更多。
如果您开始竞技赛车并想要一辆专用车，那么物有所值的公式就会完全改变。一辆价值 5,000 美元至 8,000 美元的二手专用 Miata 或 BMW E36 可能是比赛道上使用的价值 40,000 美元的街车更经济的竞赛平台，因为您不会贬低昂贵的日常车手，而且专用汽车可以专门为比赛而设置。
我会跳过什么
在您知道是否要继续之前，以全价购买全新的比赛装备。在认证窗口内的头盔和防护服的二手市场是真实存在的——驾驶员定期升级，他们的旧装备功能完美。查看 SCCA 论坛、Facebook 赛车运动团体和当地俱乐部成员以获取二手装备。节省下来的钱可以用于更多的田径赛事，以更快地积累经验。
底线：实际的第一年 HPDE 预算（包括会员资格、4-6 场活动、头盔和汽车的基本制动准备）为 1,500-2,500 美元。这大致相当于人们一周滑雪或高尔夫旅行的花费——很好地了解了获得最令人兴奋的赛车运动体验之一的实际成本。
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