Συλλογή αθλητικών αυτοκινήτων: Ένα ρεαλιστικό σημείο εισόδου για μη δισεκατομμυριούχους
Η δημόσια εικόνα της συλλογής σπορ αυτοκινήτων - το άψογα επιμελημένο γκαράζ του Ralph Lauren γεμάτο με εξαιρετικά σπάνιες Ferrari - αντιπροσωπεύει ίσως το κορυφαίο ένα τοις εκατό των πραγματικών συλλεκτών. Οι υπόλοιποι είναι άνθρωποι με λίγα συγκεκριμένα αυτοκίνητα που έχουν αποκτήσει εδώ και χρόνια, έναν συνδυασμό πάθους και μέτριας οικονομικής επένδυσης και πολλές ώρες σαββατοκύριακου σε γκαράζ. Αυτή η έκδοση συλλογής είναι προσβάσιμη σε περισσότερα άτομα από ό,τι υποθέτουν οι περισσότεροι.
Τι είναι στην πραγματικότητα η συλλογή έναντι του τι πιστεύουν οι άνθρωποι ότι είναι
Η διάκριση μεταξύ "κατοχής ωραίων αυτοκινήτων" και "συλλογής" είναι κάπως φιλοσοφική, αλλά οι πραγματικοί συλλέκτες έχουν συνήθως μια θέση - μια συνεκτική λογική σε αυτό που συσσωρεύουν. Μπορεί να είναι ένας συγκεκριμένος κατασκευαστής, μια συγκεκριμένη εποχή, μια συγκεκριμένη τεχνολογία (αερόψυκτοι κινητήρες, V12) ή μια συγκεκριμένη περίπτωση χρήσης (όλα τα αυτοκίνητα που διαγωνίστηκαν στο Le Mans, όλες οι προσφορές αναγνώρισης). Η διατριβή δίνει νόημα στη συλλογή και παρέχει ένα πλαίσιο για αποφάσεις απόκτησης που είναι καλύτερο από το "μου άρεσε η εμφάνιση".
Οι συλλογές που οργανώνονται γύρω από μια διατριβή τείνουν επίσης να είναι πιο πολύτιμες με την πάροδο του χρόνου, επειδή λένε μια ιστορία που δεν κάνει μια ανόμοια συλλογή από ξεχωριστά ωραία αυτοκίνητα. Ο συλλέκτης που έχει κάθε γενιά ενός συγκεκριμένου μοντέλου έχει κάτι πραγματικά σπάνιο στην πληρότητά του. ο συλλέκτης που έχει επτά άσχετα αυτοκίνητα έχει επτά αυτοκίνητα.
Η ευκαιρία συλλογής εισαγωγικού επιπέδου αυτήν τη στιγμή
Τα αυτοκίνητα που αντιπροσωπεύουν την καλύτερη τρέχουσα αξία για συλλογές αρχικού επιπέδου είναι τα αυτοκίνητα επιδόσεων από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000 που δεν έχουν ακόμη «ανακαλυφθεί» πλήρως από την αγορά συλλεκτών. Τα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα αυτής της εποχής - ορισμένα μοντέλα επιδόσεων Mazda, Honda και Nissan - βρίσκονται στο κατώτατο όριο της αξίας τους ή κοντά, υποστηρίζονται όλο και περισσότερο από τις κοινότητες των ενθουσιωδών και έχουν τα διαπιστευτήρια απόδοσης και τον οδηγικό χαρακτήρα που συνήθως προσελκύουν το ενδιαφέρον των συλλεκτών.
Ομοίως, ορισμένα ευρωπαϊκά μοντέλα επιδόσεων αυτής της εποχής - οι παραλλαγές επιδόσεων της Alfa Romeo, ορισμένα μοντέλα Lotus και ορισμένες σειρές BMW M από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 - προσφέρουν γνήσιες δυνατότητες συλλεκτών σε τιμές που εξακολουθούν να είναι προσιτές σε έναν πρώτο αγοραστή. Ένα καθαρό, τεκμηριωμένο κλασικό σπορ αυτοκίνητο σε αυτό το επίπεδο μπορεί να αγοραστεί σήμερα για $15.000-$30.000 που θα μπορούσε να αξίζει σημαντικά περισσότερο σε 10-15 χρόνια καθώς εξελίσσεται ο κύκλος εκτίμησης των γενεών.
Η πραγματικότητα αποθήκευσης και συντήρησης
Η συλλογή πολλών αυτοκινήτων απαιτεί την επίλυση ενός προβλήματος αποθήκευσης που οι περισσότεροι άνθρωποι υποτιμούν. Κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται έναν καλυμμένο, λογικά ελεγχόμενο από το κλίμα χώρο. Πρέπει να εκκινείται και να οδηγείται περιοδικά —όχι μόνο μία φορά το χρόνο— για να αποφευχθεί το στέγνωμα των σφραγίδων, ο διαχωρισμός υγρών και το θάνατο των μπαταριών. Ο εμπειρικός κανόνας είναι ότι τα παραμελημένα αποθηκευμένα αυτοκίνητα αλλοιώνονται πιο γρήγορα από τα οδηγημένα. το περιστασιακό σκασμένο ελαστικό ή το πέτρινο τσιπ σε ένα αυτοκίνητο με τακτική οδήγηση είναι ασήμαντο σε σύγκριση με τη σήψη του σωλήνα, τη σκουριά και τη μηχανική φθορά που συσσωρεύεται σε μια αδιατάρακτη κατάσταση μακροχρόνιας αποθήκευσης.
Μια ποιότητα προσφορά μπαταρίας σε κάθε αποθηκευμένο αυτοκίνητο είναι σχεδόν υποχρεωτικό — διατηρεί την μπαταρία στη σωστή φόρτιση χωρίς υπερφόρτιση και κοστίζει λιγότερο από μια κλήση σέρβις για μια νεκρή μπαταρία που προκάλεσε απροσδόκητη ακινητοποίηση. Α κάλυμμα αυτοκινήτου ειδικά για το περιβάλλον αποθήκευσης (εσωτερικός αναπνεύσιμος χώρος για γκαράζ, πιο βαρύς για στεγασμένος εξωτερικός χώρος) προστατεύει το χρώμα μετά από μήνες μη χρήσης.
Η τεκμηρίωση είναι η μελλοντική αξία της συλλογής
Ένα αυτοκίνητο με πλήρες ιστορικό σέρβις, αυθεντικά αυτοκόλλητα παραθύρων, πρωτότυπο εγχειρίδιο και αντίστοιχη τεκμηρίωση κατασκευής αξίζει πολύ περισσότερο από το ίδιο αυτοκίνητο χωρίς αυτό — και το χάσμα μεγαλώνει καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται μεγαλύτερα και σπανιότερα. Ξεκινήστε να τεκμηριώνετε τα πάντα από την ημέρα της απόκτησης: κάθε σέρβις, κάθε ανταλλακτικό που αντικαταστάθηκε, κάθε εκδήλωση που παρακολούθησε το αυτοκίνητο. Φωτογραφίες με ημερομηνία και περιγραφή. Αυτό δεν είναι ματαιοδοξία. Είναι το ιστορικό περιουσιακών στοιχείων που κάνει το αυτοκίνητο αποδεδειγμένο σε μελλοντικούς αγοραστές ή εκτιμητές.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Αγοράζοντας αυτοκίνητα έργου με σκοπό να τα επαναφέρετε στην ποιότητα συλλογής, εκτός εάν διαθέτετε γνήσια τεχνογνωσία, εξειδικευμένα εργαλεία και ρεαλιστικές εκτιμήσεις προϋπολογισμού για την εργασία. Το κόστος αποκατάστασης για εργασίες συλλεκτικής ποιότητας υπερβαίνει συνήθως την αγοραία αξία του αυτοκινήτου μετά την ολοκλήρωσή του — τα μαθηματικά λειτουργούν μόνο εάν κάνετε μόνοι σας το μεγαλύτερο μέρος της εξειδικευμένης εργασίας και το αυτοκίνητο έχει αρκετή δυνατότητα εκτίμησης για να κλείσει τελικά το χάσμα. Α σετ μηχανικών εργαλείων είναι μια λογική επένδυση για οποιονδήποτε σοβαρό θέλει να διατηρήσει τη δική του συλλογή. Η πληρωμή ενός καταστήματος για κάθε υπηρεσία σε πέντε αυτοκίνητα ανέρχεται σε ένα σημαντικό ετήσιο κόστος.
Η ουσία: η συλλογή σπορ αυτοκινήτων είναι προσβάσιμη σε επίπεδο που οι περισσότεροι λάτρεις θα μπορούσαν να φτάσουν με εστιασμένη υπομονή και μέτριο κεφάλαιο, ειδικά αυτή τη στιγμή που ορισμένες κατηγορίες εξακολουθούν να βρίσκονται στο κάτω μέρος του κύκλου εκτίμησής τους. Τα κλειδιά είναι να έχετε μια διατριβή, να αγοράζετε αυτοκίνητα στην καλύτερη κατάσταση που μπορείτε να βρείτε, να τα αποθηκεύσετε σωστά και να τεκμηριώσετε τα πάντα από την πρώτη μέρα.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
