Colectarea mașinilor sport: un punct de intrare realist pentru non-miliardari
Imaginea publică a colecției de mașini sport – garajul impecabil îngrijit al lui Ralph Lauren, plin de Ferrari-uri ultra-rare – reprezintă poate primul procent din colecționarii actuali. Restul sunt oameni cu câteva mașini specifice pe care le-au achiziționat de-a lungul anilor, o combinație de pasiune și investiții financiare moderate și multe ore de weekend petrecute în garaje. Această versiune de colecție este accesibilă pentru mai mulți oameni decât cred cei mai mulți.
Ce este de fapt colecționarea vs. ceea ce cred oamenii că este
Distincția dintre „a deține mașini frumoase” și „a colecționa” este oarecum filozofică, dar colecționarii adevărați au de obicei o teză – o logică coerentă a ceea ce acumulează. Poate fi un anumit producător, o anumită epocă, o anumită tehnologie (motoare răcite cu aer, V12) sau un anumit caz de utilizare (toate mașinile care au concurat la Le Mans, toate speciale de omologare). Teza dă sens colecției și oferă un cadru pentru deciziile de achiziție care este mai bun decât „Mi-a plăcut cum arăta”.
Colecțiile organizate în jurul unei teze tind, de asemenea, să fie mai valoroase în timp, pentru că spun o poveste pe care o colecție disparată de mașini individuale drăguțe nu o face. Colecționarul care are fiecare generație de un anumit model are ceva cu adevărat rar în întregime; colecționarul care are șapte mașini neînrudite are șapte mașini.
Oportunitatea de colectare la nivel de intrare chiar acum
Mașinile care reprezintă cea mai bună valoare actuală pentru colecția de nivel de intrare sunt mașinile de performanță de la sfârșitul anilor 1980 până la începutul anilor 2000, care nu au fost încă pe deplin „descoperite” de piața de colecție. Mașinile sport japoneze din această epocă - anumite modele de performanță Mazda, Honda și Nissan - sunt la nivelul sau aproape de nivelul lor de valoare, sunt din ce în ce mai bine susținute de comunitățile de entuziaști și au acreditările de performanță și caracterul de conducere care atrag de obicei interesul eventualului colecționar.
În mod similar, anumite modele europene de performanță din această epocă — variantele de performanță ale Alfa Romeo, anumite modele Lotus și unele BMW seria M de la sfârșitul anilor 1990 — oferă un potențial autentic de colecționar la prețuri încă la îndemâna unui cumpărător pentru prima dată. Un curat, documentat mașină sport clasică în acest nivel ar putea fi achiziționat astăzi pentru 15.000-30.000 USD, ceea ce ar putea valora semnificativ mai mult în 10-15 ani, pe măsură ce se desfășoară ciclul de apreciere generațională.
Realitatea stocării și întreținerii
Colectarea mai multor mașini necesită rezolvarea unei probleme de depozitare pe care majoritatea oamenilor o subestimează. Fiecare mașină are nevoie de un spațiu acoperit, controlat în mod rezonabil de climă. Trebuie să fie pornit și condus periodic - nu doar o dată pe an - pentru a preveni uscarea garniturii, separarea fluidelor și moartea bateriilor. Regula de bază este că mașinile depozitate neglijate se deteriorează mai repede decât cele conduse; ocazional anvelopă sau așchii de piatră pe o mașină condusă în mod regulat sunt banale în comparație cu putrezirea furtunului, rugina și deteriorarea mecanică care se acumulează într-o situație de depozitare pe termen lung netulburată.
O calitate oferta bateriei pe fiecare mașină depozitată este aproape obligatoriu - menține bateria la încărcare corespunzătoare fără supraîncărcare și costă mai puțin decât un singur apel de service pentru o baterie descărcată care a cauzat o nepornire neașteptată. A husa auto specific mediului de depozitare (in interior respirabil pentru garaj, mai greu pentru acoperit exterior) protejeaza vopseaua lunilor de neutilizare.
Documentația este valoarea viitoare a colecției
O mașină cu istoric complet de service, autocolante originale pentru geamuri, manual original și documentație de construcție potrivită valorează mult mai mult decât aceeași mașină fără ea - iar decalajul se mărește pe măsură ce mașinile devin mai vechi și mai rare. Începeți să documentați totul din ziua achiziției: fiecare service, fiecare piesă înlocuită, fiecare eveniment la care mașina a participat. Fotografii datate și descrise. Aceasta nu este vanitate; este înregistrarea activelor care face ca mașina să fie demonstrată pentru viitorii cumpărători sau evaluatori.
Ce aș sări peste
Cumpărați mașini de proiect cu intenția de a le readuce la calitatea colecției, cu excepția cazului în care aveți experiență reală, instrumente specializate și estimări bugetare realiste pentru lucrare. Costurile de restaurare pentru lucrări de colecție depășesc în mod obișnuit valoarea de piață a mașinii după finalizare - matematica funcționează numai dacă faci cea mai mare parte a muncii calificate singur și mașina are suficient potențial de apreciere pentru a reduce în cele din urmă decalajul. A set de scule mecanice este o investiție rezonabilă pentru oricine serios în menținerea propriei colecții; plata unui magazin pentru fiecare serviciu pe cinci mașini se adaugă la un cost anual substanțial.
Concluzia: colecția de mașini sport este accesibilă la un nivel pe care majoritatea entuziaștilor ar putea să-l atingă cu răbdare concentrată și capital moderat, mai ales în acest moment, când anumite categorii sunt încă la capătul ciclului lor de apreciere. Cheile sunt să faci o teză, să cumperi mașini în cea mai bună stare pe care o poți găsi, să le depozitezi corect și să documentezi totul din prima zi.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați Auto peste magazine →
