விக்கிஷாப்லைன் ›
கட்டுரைகள் ›
ஆட்டோ › ஃபெராரி என்ஸோ: ஒரு ரோடு கார் உண்மையில் ரேஸ் கார் போல கட்டப்பட்டது
ஃபெராரி என்ஸோ: ஒரு சாலை கார் உண்மையில் ஒரு ரேஸ் கார் போல கட்டப்பட்டது
ஃபெராரி நீண்ட காலமாக விலையுயர்ந்த, வேகமான கார்களை உருவாக்கியுள்ளது. என்ஸோ 2002 இல் வந்தபோது அதை வேறுபடுத்தியது விலை அல்லது செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் அல்ல - அதன் பின்னால் உள்ள வடிவமைப்பு தத்துவம். என்ஸோ முதல் ஃபெராரி சாலை கார் ஆகும், அங்கு வடிவமைப்பு குழு ஒவ்வொரு உடல் மேற்பரப்பையும் ஒரு செயல்பாட்டு காற்றியக்க உறுப்பு முதலில் மற்றும் ஒரு காட்சி அறிக்கை இரண்டாவதாகக் கருதுவதற்கு வெளிப்படையாகக் கூறப்பட்டது. அந்த அணுகுமுறை அந்த சகாப்தத்தில் இருந்து வேறு ஒன்றும் இல்லாத ஒன்றை உருவாக்கியது, மேலும் இது முற்றிலும் பாணியிலான கார்கள் பெரும்பாலும் செய்யாத வகையில் உள்ளது.
என்ஸோ ஃபெராரியின் அசல் லட்சியம்: பந்தயம், சாலைகள் அல்ல
என்ஸோ ஃபெராரி தனது நிறுவனத்தை பந்தயத்தில் ஈடுபடத் தொடங்கினார், சாலை கார்களை விற்க அல்ல. சாலைக் கார்கள், நிறுவனத்தின் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு, ஒரு முடிவுக்கு ஒரு வழிமுறையாக இருந்தன - அவை பந்தயத் திட்டத்திற்கு நிதியளித்தன, இது எப்போதும் என்சோவின் உண்மையான ஆர்வமாக இருந்தது. இது ஃபெராரிக்கு செயல்திறனுடன் வித்தியாசமான உறவை வழங்கியது, அதன் முதன்மை அடையாளமாக ரோட் காராக இருந்த உற்பத்தியாளர்களைக் காட்டிலும். பந்தய-முதல் சிந்தனை என்பது ஃபெராரியின் பொறியாளர்கள் ஏரோடைனமிக்ஸ், எடை மேலாண்மை மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொண்ட வழிகளில் சாலை கார் போட்டியாளர்களைப் பிடிக்க பல தசாப்தங்களாக எடுத்துக் கொண்டது. குறிப்பாக F1 நிரல் அறிவை உருவாக்கியது, அது இறுதியில் சாலை கார்களுக்கு வடிகட்டப்பட்டது, மேலும் அந்த நேரத்தில் சாலை கார் திட்டத்தில் அந்த தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தின் நேரடி வெளிப்பாடாக Enzo இருந்தது.என்ஸோவில் F1 தொழில்நுட்பம் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்
Pininfarina-வடிவமைக்கப்பட்ட உடல் வழக்கமாக அழகாக இல்லை - இது தீவிரமாக செயல்படுகிறது. கூர்மையான மூக்கு சேனல்கள் பிரேக்குகள் மற்றும் இயந்திரத்தை குளிர்விக்கும் போது குறைந்த இழுவை உருவாக்கும். முன் பிரிப்பான் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது. அண்டர்ஃப்ளூர் வடிவியல் ஒரு வென்டூரி விளைவை உருவாக்குகிறது, இது காரை சாலையை நோக்கி உறிஞ்சும். பின்புற டிஃப்பியூசர் காரின் அடியில் இருந்து வெளியேறும் குறைந்த அழுத்த காற்றை நிர்வகிக்கிறது. உண்மைக்குப் பிறகு இந்த கூறுகள் எதுவும் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. முழு உடலும் இந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பந்தய வேகத்தில் மட்டுமல்ல, சாலை வேகத்தில் அர்த்தமுள்ள டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் ஒரு கார் - வேகமாகச் செல்லும்போது அது மிகவும் நிலையானதாகவும் மேலும் நடப்பட்டதாகவும் மாறும், இது வேகம் உறுதியற்ற தன்மையை உருவாக்கும் போது கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கு எதிரானது. கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் ரேஸ்-பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பம் என்ஸோவில் அவர்களின் சாலை கார் அறிமுகமாகும். கார்பன் செராமிக் பிரேக் பேட்கள் வழக்கமான பிரேக்குகளை மங்கச் செய்யும் வெப்பநிலையில் நிலையான பிரேக்கிங் செயல்திறனை உருவாக்குகிறது. துடுப்பு-ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச் பெடலை நீக்கியது - மீண்டும், நேரடியாக F1 நடைமுறையில் இருந்து.பற்றாக்குறை மாதிரி: எத்தனை, ஏன்
ஃபெராரி 399 என்ஸோக்களை உருவாக்கியது, பின்னர் வாடிகன் ஏலத்தில் போப்பிற்காக மேலும் ஒன்றை (எண் 400) சேர்த்தது, மொத்த எண்ணிக்கை 400 ஆனது. வேண்டுமென்றே ஏற்பட்ட தட்டுப்பாடு வெறும் சந்தைப்படுத்தல் மட்டுமல்ல - பெஸ்போக் பொறியியலில் அதிக உற்பத்தி அளவு இல்லாமல் முதலீட்டை பராமரிக்க ஒரே வழி. ஒவ்வொரு காரும் வாங்குபவரின் விவரக்குறிப்புக்கு டிரிம் செய்யப்பட்டது, இது என்ஸோ ஒரு நிலையான அம்சமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஏ தனிப்பயன் கார் உள்துறை கிட் அல்லது இந்த சகாப்தத்தின் உற்பத்தி கார்களில் பெஸ்போக் காக்பிட் உள்ளமைவு கிடைக்கவில்லை; இது இப்போது எந்த தீவிரமான சூப்பர் காரில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அசல் தோராயமான $650,000 பட்டியல் விலையிலிருந்து மதிப்புகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன - தற்போதைய ஏல முடிவுகள் பொதுவாக சுத்தமான எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு $3 மில்லியனைத் தாண்டும். அதைப் பற்றி விவாதிக்க வேண்டிய விஷயம் இதுவல்ல, ஆனால் விலையுயர்ந்த கார்களுக்கு எதிராக உண்மையான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கார்களை சந்தை எவ்வாறு நடத்துகிறது என்பதை இது விளக்குகிறது.என்ஸோ ஃபெராரி நிறுவனம் கட்டப்பட்டது
மொடெனாவில் அமெச்சூர் ஓட்டுநர்களை ஆதரிப்பதற்காக 1929 இல் நிறுவப்பட்ட பந்தயக் குழு, கிரகத்தின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆடம்பர பிராண்டுகளில் ஒன்றாக மாறியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. என்ஸோ ஃபெராரி சாலை கார்களை விற்க திட்டமிடவில்லை. பந்தயத்தில் ஈடுபட திட்டமிட்டார். வணிக ரீதியான வெற்றியானது பந்தய நம்பகத்தன்மையில் இருந்து வந்தது, வேறு வழியில் அல்ல. சாலை கார்களை விற்க பந்தய திட்டங்களை உருவாக்கிய உற்பத்தியாளர்களை விட ஃபெராரி ஏன் வேறுபட்ட தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு அந்த வரிசை முக்கியமானது. அடையாளம் முதலில் போட்டியில் நிறுவப்பட்டது. சாலைக் கார்கள் அந்தத் தரத்திற்கு ஏற்றவாறு வாழ வேண்டும், அதனால்தான் என்ஸோ - ரேஸ்-கார் அழகியலைக் காட்டிலும் ரேஸ்-கார் பொறியியலை உண்மையாகப் பயன்படுத்திய சாலைக் கார் - அவற்றின் செயல்திறன் எண்களைத் தாண்டி குறிப்பிடத்தக்கவை.நான் எதைத் தவிர்ப்பேன்
புராணக்கதை. என்ஸோ ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கார் மற்றும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் ஆவணம், ஆனால் இது அறியப்பட்ட தோல்வி முறைகள், பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கு மட்டுமே சேவை செய்யும் திறன் கொண்ட இயந்திரமாகும். ஒரு நல்லது கார் விவரக்குறிப்பு கிட் மற்றும் சரியான சேமிப்பு சூழல் கார் கவர் இந்த நிலையில் எந்த காருக்கும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாது. மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம், அசாதாரணமானதாக இருந்தாலும், திறமை தேவை - நவீன அமைப்புகள் செய்யும் விதத்தில் உங்கள் தவறுகளை கார் உங்களுக்காக நிர்வகிக்காது. இது திறமைக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது மற்றும் கவனக்குறைவை சம அளவில் தண்டிக்கும். அது விமர்சனம் அல்ல. இது தான் புள்ளி. ஷாப்பிங் செய்ய தயாரா? ஒப்பிடு ஆட்டோ கடைகள் முழுவதும் →📢 இணைப்பு வெளிப்பாடு: இந்தக் கட்டுரையில் இணைப்பு இணைப்புகள் உள்ளன. நீங்கள் க்ளிக் செய்து வாங்கும் போது, உங்களுக்கு எந்தக் கூடுதல் செலவின்றி சிறிய கமிஷனை நாங்கள் பெறலாம்.
