Εισαγωγή σπορ αυτοκινήτου: Τι περιλαμβάνει στην πραγματικότητα η διαδικασία
Όταν κάποιος λέει ότι αγόρασε ένα «εισαγόμενο» σπορ αυτοκίνητο, αυτή η φράση καλύπτει ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων. Αγοράζω μια τυπική Ferrari σε αντιπροσωπεία των ΗΠΑ - αυτό το αυτοκίνητο εισήχθη. Έπειτα, υπάρχει η αγορά ενός JDM Nissan Skyline που δεν πουλήθηκε ποτέ εδώ, η πλοήγηση στο τελωνείο, οι δοκιμές συμμόρφωσης και η απορία αν το αυτοκίνητο θα περάσει από έλεγχο. Αυτές είναι πολύ διαφορετικές προτάσεις.
Τα δύο είδη εισαγόμενων σπορ αυτοκινήτων
Η πρώτη κατηγορία είναι εύκολη: μάρκες όπως η Ferrari, η Lamborghini, η Porsche και η Alfa Romeo πωλούν αυτοκίνητα εδώ μέσω εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων στις ΗΠΑ. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ομοσπονδιοποιηθεί — τροποποιήθηκαν από τον κατασκευαστή ή έναν επίσημο εισαγωγέα για να πληρούν τα πρότυπα DOT και EPA. Πληρώνετε ένα ασφάλιστρο πάνω από την ευρωπαϊκή τιμή (μερικές φορές 10-20 τοις εκατό), αλλά λαμβάνετε πλήρη εγγύηση, κατάλληλη τεκμηρίωση και ένα αυτοκίνητο χωρίς εκπλήξεις συμμόρφωσης. Εάν αγοράζετε μια μεταχειρισμένη έκδοση ενός από αυτά, είναι τόσο απλό όσο η αγορά οποιουδήποτε μεταχειρισμένου αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας.
Η δεύτερη κατηγορία είναι πιο περίπλοκη και πιο ενδιαφέρουσα. Τα αυτοκίνητα που δεν πωλήθηκαν ποτέ επίσημα στις ΗΠΑ — ορισμένα μοντέλα JDM, περιορισμένες ευρωπαϊκές εκδόσεις, παλαιότερα εξωτικά από μικρότερους κατασκευαστές — πρέπει είτε να εισαχθούν σύμφωνα με τον κανόνα εξαίρεσης 25 ετών (για αυτοκίνητα ηλικίας 25+ ετών που δεν έχουν απαιτήσεις συμμόρφωσης EPA/DOT) είτε να περάσουν από εγγεγραμμένο εισαγωγέα για τροποποίηση συμμόρφωσης. Ο κανόνας των 25 ετών είναι ο πιο προσιτός δρόμος και έχει βεβαιωθεί Ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο μοντέλα πραγματικά δημοφιλείς εισαγωγές.
Υπολογισμός πραγματικού κόστους
Οι άνθρωποι συχνά υποτιμούν το πλήρες κόστος εκφόρτωσης ενός εισαγόμενου οχήματος. Έχετε την τιμή αγοράς, προφανώς. Στη συνέχεια: διεθνής αποστολή, η οποία μπορεί να κοστίσει 2.000 $ έως 5.000 $ ανάλογα με την προέλευση. τελωνειακοί δασμοί (2,5% για επιβατικά αυτοκίνητα από τις περισσότερες χώρες, αν και αυτό αλλάζει με τις εμπορικές συμφωνίες). τέλη επεξεργασίας λιμένων· τέλη επιθεώρησης εάν το αυτοκίνητο απαιτεί ομοσπονδιακές τροποποιήσεις συμμόρφωσης. και την ταξινόμηση σε επίπεδο κράτους, η οποία ποικίλλει, αλλά μπορεί να είναι εκπληκτικά υψηλή για αυτοκίνητα χωρίς καθορισμένη μπλε λογιστική αξία.
Έχω δει ανθρώπους να αγοράζουν κάτι που έμοιαζε με συμφωνία σε μεταχειρισμένο Ευρωπαϊκό σπορ αυτοκίνητο και καταλήγουν να πληρώνουν το 20-30 τοις εκατό του αναμενόμενου κόστους all-in μέχρι τη στιγμή που είχε τίτλο και ήταν νόμιμο στην πολιτεία τους. Η φάση της έρευνας - η συζήτηση με μεσίτες που ειδικεύονται στις εισαγωγές, η ανάγνωση των οδηγιών CBP, η κατανόηση των ειδικών απαιτήσεων εγγραφής της πολιτείας σας - δεν είναι προαιρετική. Είναι η δουλειά που χωρίζει μια καλή συμφωνία από ένα ακριβό μάθημα.
Το Πρόβλημα της Αξιολόγησης
Τα εισαγόμενα σπορ αυτοκίνητα που δεν πωλήθηκαν εδώ συχνά δεν έχουν καθαρό ιστορικό Carfax ή συγκρίσιμη τιμή πώλησης στις ΗΠΑ. Οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορεί να μην ξέρουν πώς να τις αξιολογήσουν. μερικοί απλώς θα μειωθούν. Οι δανειστές δεν θα χρηματοδοτήσουν αυτοκίνητα χωρίς τυπικό VIN σε πολλές περιπτώσεις, επομένως εξετάζετε συχνά αγορές σε μετρητά. Αυτοί δεν είναι απαραίτητα dealbreakers — αλλά είναι πραγματικότητες που πρέπει να αντιμετωπίσετε πριν ερωτευτείτε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε μια λίστα ξένων δημοπρασιών.
Ζητήστε από κάποιο σοβαρό υποψήφιο εισαγόμενο αυτοκίνητο να αξιολογηθεί από έναν μηχανικό που ειδικεύεται σε αυτό το σήμα πριν δεσμευτεί. Α υπηρεσία ελέγχου οχημάτων από κάποιον που είναι εξοικειωμένος με το συγκεκριμένο μοντέλο θα αντιμετωπίσει ζητήματα που μπορεί να παραλείψει ένας γενικός μηχανικός - ασυνήθιστα ιστορικά επισκευής, ιδιορρυθμίες της αγοράς, γνωστές προβληματικές περιοχές αυτής της γενιάς. Ειδικά για τα αυτοκίνητα JDM, η ακρίβεια του χιλιομετρητή και το ιστορικό κατάστασης εκπομπών μπορεί να είναι πιο δύσκολο να επαληθευτεί, επομένως θέλετε τα μάτια ενός ειδικού στο φυσικό αυτοκίνητο.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Η αγορά ενός εισαγόμενου σπορ αυτοκινήτου χωρίς προηγούμενη επαλήθευση του ασφαλιστή σας θα το καλύψει σε λογικές τιμές. Ορισμένα εξωτικά εισαγόμενα μοντέλα καταλήγουν στην κατηγορία ειδικής ασφάλισης "συμφωνημένης αξίας", η οποία είναι στην πραγματικότητα εντάξει — αλλά οι συμφωνημένες συμβάσεις αξίας απαιτούν επίσημη αξιολόγηση και ορισμένοι ασφαλιστές δεν αγγίζουν καθόλου ορισμένα μοντέλα. Τακτοποιήστε την ασφάλιση κατ' αρχήν προτού δεσμευτείτε για μια αγορά. Α υπηρεσία αξιολόγησης αυτοκινήτου θα σας δώσει επίσης τεκμηρίωση που βοηθά τόσο στην ασφάλιση όσο και στην ενδεχόμενη μεταπώληση.
Η ουσία: τα εισαγόμενα σπορ αυτοκίνητα μπορούν να αντιπροσωπεύουν πραγματική αξία, ειδικά τα παλαιότερα μοντέλα JDM ή οι ευρωπαϊκές εκδόσεις με εξοπλισμό που δεν πωλείται εδώ. Ωστόσο, το συνολικό κόστος είναι αξιόπιστα υψηλότερο από την τιμή της δημοπρασίας ή της ζητούμενης τιμής στο εξωτερικό και τα έγγραφα συμμόρφωσης και εγγραφής απαιτούν πραγματική προσοχή. Δημιουργήστε ένα υπολογιστικό φύλλο πλήρους κόστους, μιλήστε με έναν εξουσιοδοτημένο εισαγωγέα και μάθετε τους κανόνες της πολιτείας σας πριν εκκαθαριστεί οποιοδήποτε τραπεζικό έμβασμα.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
