Importar un automóvil deportivo: lo que realmente implica el proceso
Cuando alguien dice que compró un auto deportivo "importado", esa frase cubre una amplia gama de situaciones. Se trata de comprar un Ferrari estándar en un concesionario estadounidense; ese coche fue importado. Luego está la compra de un Nissan Skyline JDM que nunca se vendió aquí, navegar por aduanas, realizar pruebas de conformidad y preguntarse si el automóvil pasará la inspección. Se trata de propuestas muy diferentes.
Los dos tipos de autos deportivos importados
La primera categoría es fácil: marcas como Ferrari, Lamborghini, Porsche y Alfa Romeo venden autos aquí a través de concesionarios autorizados en Estados Unidos. Esos automóviles han sido federalizados: modificados por el fabricante o un importador oficial para cumplir con los estándares del DOT y la EPA. Paga una prima sobre el precio europeo (a veces entre un 10 y un 20 por ciento), pero obtiene una garantía completa, la documentación adecuada y un automóvil sin sorpresas de cumplimiento. Comprar una versión usada de uno de estos es tan sencillo como comprar cualquier automóvil usado de alta gama.
La segunda categoría es más complicada y más interesante. Los automóviles que nunca se vendieron oficialmente en los EE. UU. (ciertos modelos JDM, ediciones europeas limitadas, modelos exóticos más antiguos de fabricantes más pequeños) deben importarse según la regla de exención de 25 años (para automóviles de más de 25 años, que no tienen requisitos de cumplimiento de la EPA/DOT) o pasar por un Importador Registrado para realizar modificaciones de cumplimiento. La regla de los 25 años es el camino más accesible y ha asegurado coche deportivo japonés modelos importados genuinamente populares.
El cálculo del costo real
La gente con frecuencia subestima el costo total de entrega de un vehículo importado. Tienes el precio de compra, obviamente. Luego: envío internacional, que puede costar entre $ 2000 y $ 5000 según el origen; derechos de aduana (2,5% para los turismos de la mayoría de los países, aunque esto cambia con los acuerdos comerciales); tarifas de procesamiento portuario; tarifas de inspección si el automóvil requiere modificaciones de cumplimiento federal; y el registro a nivel estatal, que varía pero puede ser sorprendentemente alto para los automóviles sin un valor contable azul establecido.
He visto gente comprar lo que parecía una oferta en un usado coche deportivo europeo y terminan pagando entre un 20 y un 30 por ciento más del costo total esperado cuando se titula y es legal en su estado. La fase de investigación (hablar con corredores que se especializan en importaciones, leer las pautas de la CBP y comprender los requisitos de registro específicos de su estado) no es opcional. Es el trabajo lo que separa mucho de una lección costosa.
El problema de la tasación
Los autos deportivos importados que no se vendieron aquí a menudo no tienen un historial limpio en Carfax o un precio de venta comparable en Estados Unidos. Es posible que las compañías de seguros no sepan cómo calificarlas; algunos simplemente se negarán. En muchos casos, los prestamistas no financian automóviles sin un VIN estándar, por lo que con frecuencia se buscan compras en efectivo. Estos no son necesariamente factores decisivos, pero son realidades que debes abordar antes de enamorarte de un automóvil específico en una subasta en el extranjero.
Haga que cualquier candidato serio a un automóvil importado sea evaluado por un mecánico que se especialice en esa marca antes de comprometerse. un servicio de inspección de vehículos de alguien familiarizado con el modelo específico detectará problemas que un mecánico general podría pasar por alto: historiales de reparaciones inusuales, peculiaridades específicas del mercado, áreas problemáticas conocidas en esa generación. Específicamente para los automóviles JDM, la precisión del odómetro y el historial del estado de las emisiones pueden ser más difíciles de verificar, por lo que conviene que los ojos de un experto se fijen en el automóvil físico.
Lo que me saltaría
Comprar un auto deportivo importado sin verificar primero con su aseguradora lo cubrirá a un precio razonable. Algunos modelos importados exóticos terminan en la categoría de seguro especializado de "valor acordado", lo cual en realidad está bien, pero las pólizas de valor acordado requieren una tasación formal y algunas aseguradoras no tocan ciertos modelos en absoluto. En principio, resuelva el seguro antes de comprometerse con una compra. un servicio de tasación de automóviles También le brindará documentación que le ayudará tanto con el seguro como con la eventual reventa.
La conclusión: los autos deportivos importados pueden representar un valor genuino, especialmente los modelos JDM más antiguos o las ediciones europeas con equipos que no se venden aquí. Pero el costo total es confiablemente más alto que el precio de subasta o el precio de venta en el extranjero, y el trámite de cumplimiento y registro requiere verdadera atención. Cree una hoja de cálculo de costos completos, hable con un importador autorizado y conozca las reglas de su estado antes de que se autorice cualquier transferencia bancaria.
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