स्पोर्ट्स कार आयात करना: वास्तव में प्रक्रिया में क्या शामिल है
जब कोई कहता है कि उसने "आयातित" स्पोर्ट्स कार खरीदी है, तो यह वाक्यांश स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है। अमेरिकी डीलरशिप पर एक मानक फ़ेरारी ख़रीदी जा रही है - वह कार आयातित की गई थी। फिर एक जेडीएम निसान स्काईलाइन खरीदना है जो यहां कभी नहीं बेची गई थी, सीमा शुल्क पर नेविगेट करना, अनुरूपता परीक्षण करना और यह सोचना कि क्या कार निरीक्षण में सफल होगी। ये बहुत अलग प्रस्ताव हैं.
दो प्रकार की आयातित स्पोर्ट्स कारें
पहली श्रेणी आसान है: फेरारी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श और अल्फ़ा रोमियो जैसे ब्रांड यहां अधिकृत अमेरिकी डीलरों के माध्यम से कारें बेचते हैं। उन कारों को डीओटी और ईपीए मानकों को पूरा करने के लिए निर्माता या आधिकारिक आयातक द्वारा संघीयकृत - संशोधित किया गया है। आप यूरोपीय कीमत (कभी-कभी 10-20 प्रतिशत) से अधिक प्रीमियम का भुगतान करते हैं, लेकिन आपको पूर्ण वारंटी, उचित दस्तावेज और बिना किसी अनुपालन वाली कार मिलती है। यदि आप इनमें से किसी एक का प्रयुक्त संस्करण खरीद रहे हैं, तो यह किसी भी उच्च-स्तरीय प्रयुक्त कार खरीदने जितना ही सरल है।
दूसरी श्रेणी अधिक जटिल और अधिक रोचक है। अमेरिका में आधिकारिक तौर पर कभी नहीं बेची जाने वाली कारें - कुछ जेडीएम मॉडल, सीमित यूरोपीय संस्करण, छोटे निर्माताओं से पुराने एक्सोटिक्स - को या तो 25 साल के छूट नियम के तहत आयात किया जाना चाहिए (25+ वर्ष पुरानी कारों के लिए, जिनके पास कोई ईपीए / डीओटी अनुपालन आवश्यकता नहीं है) या अनुपालन संशोधन के लिए एक पंजीकृत आयातक के माध्यम से जाना होगा। 25 साल का नियम सबसे सुलभ मार्ग है और इसे सुनिश्चित किया गया है जापानी स्पोर्ट्स कार मॉडल वास्तव में लोकप्रिय आयात।
सही लागत गणना
लोग अक्सर आयातित वाहन की पूरी लैंडिंग लागत को कम आंकते हैं। जाहिर है, आपके पास खरीद मूल्य है। फिर: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग, जो मूल स्थान के आधार पर $2,000 से $5,000 तक चल सकती है; सीमा शुल्क (अधिकांश देशों की यात्री कारों के लिए 2.5%, हालांकि यह व्यापार समझौतों के साथ बदलता है); बंदरगाह प्रसंस्करण शुल्क; यदि कार को संघीय अनुपालन संशोधनों की आवश्यकता हो तो निरीक्षण शुल्क; और राज्य-स्तरीय पंजीकरण, जो अलग-अलग होता है लेकिन बिना स्थापित ब्लू बुक वैल्यू वाली कारों के लिए आश्चर्यजनक रूप से अधिक हो सकता है।
मैंने लोगों को पुरानी चीज़ पर डील जैसी दिखने वाली चीज़ें खरीदते देखा है यूरोपीय स्पोर्ट्स कार और जब तक इसे उनके राज्य में शीर्षक और सड़क-कानूनी घोषित किया गया, तब तक उन्हें अपनी अपेक्षित समग्र लागत से 20-30 प्रतिशत अधिक का भुगतान करना पड़ा। अनुसंधान चरण - उन दलालों से बात करना जो आयात में विशेषज्ञ हैं, सीबीपी दिशानिर्देश पढ़ना, आपके राज्य की विशिष्ट पंजीकरण आवश्यकताओं को समझना - वैकल्पिक नहीं है। यह वह काम है जो एक अच्छे सौदे को एक महंगे पाठ से अलग करता है।
मूल्यांकन समस्या
आयातित स्पोर्ट्स कारें जो यहां नहीं बेची जाती थीं, उनका अक्सर साफ कारफैक्स इतिहास या तुलनीय अमेरिकी बिक्री मूल्य नहीं होता है। बीमा कंपनियों को शायद यह नहीं पता होगा कि उन्हें कैसे रेट किया जाए; कुछ लोग आसानी से मना कर देंगे। कई मामलों में ऋणदाता मानक वीआईएन के बिना कारों को वित्त नहीं देंगे, इसलिए आप अक्सर नकद खरीदारी पर ध्यान दे रहे हैं। ये आवश्यक रूप से डीलब्रेकर नहीं हैं - लेकिन विदेशी नीलामी सूची में किसी विशिष्ट कार के प्यार में पड़ने से पहले ये वास्तविकताएं हैं जिन्हें आपको संबोधित करना होगा।
किसी भी गंभीर आयातित कार उम्मीदवार का काम शुरू करने से पहले उस क्षेत्र में विशेषज्ञता रखने वाले मैकेनिक से मूल्यांकन कराएं। ए वाहन निरीक्षण सेवा विशिष्ट मॉडल से परिचित कोई व्यक्ति उन मुद्दों को पकड़ लेगा जो एक सामान्य मैकेनिक चूक सकता है - असामान्य मरम्मत इतिहास, बाजार-विशिष्ट विचित्रताएं, उस पीढ़ी के ज्ञात समस्या क्षेत्र। विशेष रूप से जेडीएम कारों के लिए, ओडोमीटर सटीकता और उत्सर्जन स्थिति इतिहास को सत्यापित करना कठिन हो सकता है, इसलिए आप भौतिक कार पर एक विशेषज्ञ की नज़र चाहते हैं।
मैं क्या छोड़ूंगा
अपने बीमाकर्ता को सत्यापित किए बिना एक आयातित स्पोर्ट्स कार खरीदने पर यह उचित दर पर कवर किया जाएगा। कुछ विदेशी आयातित मॉडल "सहमत मूल्य" विशेष बीमा श्रेणी में आते हैं, जो वास्तव में ठीक है - लेकिन सहमत मूल्य नीतियों के लिए औपचारिक मूल्यांकन की आवश्यकता होती है, और कुछ बीमाकर्ता कुछ मॉडलों को बिल्कुल भी नहीं छूएंगे। खरीदारी के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले सैद्धांतिक रूप से बीमा का समाधान कर लें। ए कार मूल्यांकन सेवा आपको दस्तावेज़ भी देगा जो बीमा और अंततः पुनर्विक्रय दोनों में मदद करता है।
निचली पंक्ति: आयातित स्पोर्ट्स कारें वास्तविक मूल्य का प्रतिनिधित्व कर सकती हैं, विशेष रूप से पुराने जेडीएम मॉडल या यूरोपीय संस्करण जिनमें उपकरण यहां नहीं बेचे जाते हैं। लेकिन कुल लागत नीलामी या विदेशी मांग मूल्य से विश्वसनीय रूप से अधिक है, और अनुपालन और पंजीकरण कागजी कार्रवाई पर वास्तविक ध्यान देने की आवश्यकता है। एक पूर्ण लागत स्प्रेडशीट बनाएं, एक लाइसेंस प्राप्त आयातक से बात करें, और किसी भी वायर ट्रांसफर को मंजूरी देने से पहले अपने राज्य के नियमों को जानें।
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