Mengimport Kereta Sukan: Apakah Proses Sebenarnya Terlibat
Apabila seseorang mengatakan bahawa mereka membeli kereta sukan "import", frasa itu merangkumi pelbagai situasi. Terdapat membeli Ferrari standard di pengedar AS — kereta itu diimport. Kemudian terdapat membeli JDM Nissan Skyline yang tidak pernah dijual di sini, menavigasi kastam, ujian pematuhan, dan tertanya-tanya sama ada kereta itu akan lulus pemeriksaan. Ini adalah dalil yang sangat berbeza.
Dua Jenis Kereta Sukan Import
Kategori pertama adalah mudah: jenama seperti Ferrari, Lamborghini, Porsche dan Alfa Romeo menjual kereta di sini melalui pengedar AS yang sah. Kereta tersebut telah dipersekutukan — diubah suai oleh pengilang atau pengimport rasmi untuk memenuhi piawaian DOT dan EPA. Anda membayar premium melebihi harga Eropah (kadang-kadang 10-20 peratus), tetapi anda mendapat jaminan penuh, dokumentasi yang betul dan kereta tanpa kejutan pematuhan. Jika anda membeli versi terpakai salah satu daripada ini, ia adalah semudah membeli mana-mana kereta terpakai mewah.
Kategori kedua adalah lebih rumit dan lebih menarik. Kereta tidak pernah dijual secara rasmi di AS — model JDM tertentu, edisi Eropah terhad, eksotik lama daripada pengeluar yang lebih kecil — perlu sama ada diimport di bawah peraturan pengecualian 25 tahun (untuk kereta berusia 25+ tahun, yang tidak mempunyai keperluan pematuhan EPA/DOT) atau melalui Pengimport Berdaftar untuk pengubahsuaian pematuhan. Peraturan 25 tahun adalah laluan yang paling mudah diakses dan telah dipastikan kereta sukan Jepun model import yang benar-benar popular.
Pengiraan Kos Sebenar
Orang ramai sering memandang rendah kos pendaratan penuh bagi kenderaan import. Anda mempunyai harga belian, jelas. Kemudian: penghantaran antarabangsa, yang boleh menjalankan $2,000 hingga $5,000 bergantung pada asal; duti kastam (2.5% untuk kereta penumpang dari kebanyakan negara, walaupun ini berubah dengan perjanjian perdagangan); yuran pemprosesan pelabuhan; yuran pemeriksaan jika kereta memerlukan pengubahsuaian pematuhan persekutuan; dan pendaftaran peringkat negeri, yang berbeza-beza tetapi boleh menjadi sangat tinggi untuk kereta tanpa nilai buku biru yang ditetapkan.
Saya telah melihat orang ramai membeli apa yang kelihatan seperti perjanjian pada bekas kereta sukan Eropah dan akhirnya membayar 20-30 peratus daripada jangkaan kos keseluruhan mereka pada masa ia bertajuk dan sah di jalan raya di negeri mereka. Fasa penyelidikan — bercakap dengan broker yang pakar dalam import, membaca garis panduan CBP, memahami keperluan pendaftaran khusus negeri anda — bukan pilihan. Ia adalah kerja yang memisahkan tawaran yang baik daripada pelajaran yang mahal.
Masalah Penilaian
Kereta sukan import yang tidak dijual di sini selalunya tidak mempunyai sejarah Carfax yang bersih atau harga jualan AS yang setanding. Syarikat insurans mungkin tidak tahu cara menilai mereka; sesetengahnya hanya akan merosot. Pemberi pinjaman tidak akan membiayai kereta tanpa VIN standard dalam banyak kes, jadi anda kerap melihat pembelian tunai. Ini tidak semestinya pemecah perjanjian — tetapi ia adalah realiti yang perlu ditangani sebelum anda jatuh cinta dengan kereta tertentu dalam penyenaraian lelongan asing.
Minta mana-mana calon kereta import yang serius dinilai oleh mekanik yang pakar dalam marque itu sebelum melakukan. A perkhidmatan pemeriksaan kenderaan daripada seseorang yang biasa dengan model tertentu akan menangkap isu yang mungkin terlepas oleh mekanik am — sejarah pembaikan luar biasa, kebiasaan khusus pasaran, kawasan masalah yang diketahui pada generasi tersebut. Untuk kereta JDM khususnya, ketepatan odometer dan sejarah keadaan pelepasan mungkin lebih sukar untuk disahkan, jadi anda mahukan pandangan pakar pada kereta fizikal itu.
Perkara yang saya akan Langkau
Membeli kereta sukan yang diimport tanpa mengesahkan terlebih dahulu syarikat insurans anda akan melindunginya pada kadar yang berpatutan. Sesetengah model yang diimport eksotik berakhir dalam kategori insurans khusus "nilai yang dipersetujui", yang sebenarnya baik — tetapi polisi nilai yang dipersetujui memerlukan penilaian rasmi dan sesetengah penanggung insurans tidak akan menyentuh model tertentu sama sekali. Isih insurans pada dasarnya sebelum anda komited untuk pembelian. A perkhidmatan penilaian kereta juga akan memberi anda dokumentasi yang membantu dengan kedua-dua insurans dan akhirnya jualan semula.
Intinya: kereta sport yang diimport boleh mewakili nilai tulen, terutamanya model JDM lama atau edisi Eropah dengan peralatan yang tidak dijual di sini. Tetapi jumlah kos pasti lebih tinggi daripada harga lelongan atau harga permintaan di luar negara, dan kertas kerja pematuhan dan pendaftaran memerlukan perhatian yang sebenar. Bina hamparan kos penuh, berbincang dengan pengimport berlesen dan ketahui peraturan negeri anda sebelum sebarang pindahan kawat diselesaikan.
Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan Auto merentas kedai →
