Import samochodu sportowego: na czym właściwie polega ten proces
Kiedy ktoś mówi, że kupił „importowany” samochód sportowy, wyrażenie to odnosi się do szerokiego zakresu sytuacji. Kupno standardowego Ferrari u dealera w USA – ten samochód został zaimportowany. Potem jest zakup Nissana Skyline JDM, który nigdy tutaj nie był sprzedawany, odprawa celna, testy zgodności i zastanawianie się, czy samochód przejdzie kontrolę. To są bardzo różne propozycje.
Dwa rodzaje importowanych samochodów sportowych
Pierwsza kategoria jest łatwa: marki takie jak Ferrari, Lamborghini, Porsche i Alfa Romeo sprzedają tutaj samochody za pośrednictwem autoryzowanych dealerów w USA. Samochody te zostały poddane federalizacji – zmodyfikowane przez producenta lub oficjalnego importera w celu spełnienia standardów DOT i EPA. Płacisz wyższą cenę niż cena europejska (czasami 10-20 procent), ale dostajesz pełną gwarancję, odpowiednią dokumentację i samochód bez niespodzianek związanych ze zgodnością. Jeśli kupujesz używaną wersję jednego z nich, jest to tak proste, jak kupno dowolnego używanego samochodu z wyższej półki.
Druga kategoria jest bardziej skomplikowana i ciekawsza. Samochody, które nigdy nie były oficjalnie sprzedawane w USA – niektóre modele JDM, limitowane edycje europejskie, starsze egzotyczne modele mniejszych producentów – muszą być importowane w ramach zasady zwolnienia przez 25 lat (w przypadku samochodów w wieku powyżej 25 lat, które nie spełniają wymagań zgodności z EPA/DOT) lub przejść przez zarejestrowanego importera w celu modyfikacji zgodności. Zasada 25 lat jest najbardziej dostępną ścieżką i zapewniła pewność Japoński samochód sportowy modele naprawdę popularne z importu.
Prawdziwa kalkulacja kosztów
Ludzie często nie doceniają całkowitego kosztu transportu importowanego pojazdu. Oczywiście masz cenę zakupu. Następnie: wysyłka międzynarodowa, która może kosztować od 2000 do 5000 dolarów w zależności od pochodzenia; cło (2,5% dla samochodów osobowych z większości krajów, choć zmienia się to w zależności od umów handlowych); opłaty za przetwarzanie portowe; opłaty za przegląd, jeśli samochód wymaga modyfikacji w zakresie zgodności z przepisami federalnymi; oraz rejestracja na poziomie stanowym, która jest różna, ale może być zaskakująco wysoka w przypadku samochodów bez ustalonej wartości niebieskiej księgi.
Widziałem, jak ludzie kupowali coś, co wyglądało jak okazja na używany Europejski samochód sportowy i ostatecznie zapłacą 20–30 procent ponad oczekiwany całkowity koszt do czasu, gdy zostanie on zatytułowany i dopuszczony do ruchu drogowego w ich stanie. Faza badawcza — rozmowa z brokerami specjalizującymi się w imporcie, zapoznanie się z wytycznymi CBP i zrozumienie specyficznych wymogów rejestracyjnych obowiązujących w Twoim stanie — nie jest opcjonalna. To praca, która oddziela dobrą lekcję od kosztownej lekcji.
Problem wyceny
Importowane samochody sportowe, które nie były tutaj sprzedawane, często nie mają czystej historii Carfax lub porównywalnej ceny sprzedaży w USA. Firmy ubezpieczeniowe mogą nie wiedzieć, jak je ocenić; niektórzy po prostu odmówią. W wielu przypadkach pożyczkodawcy nie sfinansują samochodów bez standardowego numeru VIN, dlatego często rozważasz zakupy za gotówkę. Niekoniecznie są to czynniki utrudniające zawarcie umowy — ale są to realia, z którymi należy się zmierzyć, zanim zakochasz się w konkretnym samochodzie wystawionym na aukcji zagranicznej.
Zanim podejmiesz decyzję, zleć ocenę każdego poważnego kandydata na importowany samochód przez mechanika specjalizującego się w tej marce. A usługa kontroli pojazdów od kogoś zaznajomionego z konkretnym modelem wykryje problemy, które może przeoczyć zwykły mechanik — niezwykłe historie napraw, dziwactwa specyficzne dla rynku, znane obszary problemów w tej generacji. Szczególnie w przypadku samochodów JDM dokładność licznika kilometrów i historia stanu emisji mogą być trudniejsze do zweryfikowania, dlatego warto przyjrzeć się fizycznemu samochodowi okiem eksperta.
Co bym pominął
Kupując importowany samochód sportowy bez uprzedniej weryfikacji ubezpieczyciela, pokryjesz go po rozsądnej stawce. Niektóre egzotyczne importowane modele trafiają do kategorii ubezpieczeń specjalistycznych o „uzgodnionej wartości”, co właściwie jest w porządku – ale polisy o uzgodnionej wartości wymagają formalnej oceny, a niektórzy ubezpieczyciele w ogóle nie będą dotykać niektórych modeli. Zanim zdecydujesz się na zakup, zajmij się zasadniczo ubezpieczeniem. A usługa wyceny samochodów przekaże Ci również dokumentację pomocną zarówno przy ubezpieczeniu, jak i ewentualnej odsprzedaży.
Konkluzja: importowane samochody sportowe mogą reprezentować prawdziwą wartość, zwłaszcza starsze modele JDM lub edycje europejskie z wyposażeniem, które nie jest tutaj sprzedawane. Jednak całkowity koszt jest zdecydowanie wyższy niż cena wywoławcza na aukcji lub za granicą, a formalności związane ze zgodnością i rejestracją wymagają szczególnej uwagi. Stwórz arkusz kalkulacyjny pełnych kosztów, porozmawiaj z licencjonowanym importerem i poznaj zasady obowiązujące w Twoim stanie, zanim jakikolwiek przelew zostanie rozliczony.
Gotowy na zakupy? Porównaj Automat w sklepach →
