Importera en sportbil: vad processen faktiskt innebär
När någon säger att de köpt en "importerad" sportbil täcker den frasen ett brett spektrum av situationer. Det finns att köpa en standard Ferrari hos en amerikansk återförsäljare - den bilen importerades. Sedan är det att köpa en JDM Nissan Skyline som aldrig såldes här, navigera i tullen, testa överensstämmelse och undra om bilen kommer att klara besiktningen. Det är väldigt olika förslag.
De två typerna av importerade sportbilar
Den första kategorin är enkel: märken som Ferrari, Lamborghini, Porsche och Alfa Romeo säljer bilar här genom auktoriserade amerikanska återförsäljare. Dessa bilar har federaliserats - modifierade av tillverkaren eller en officiell importör för att uppfylla DOT- och EPA-standarder. Du betalar en premie över det europeiska priset (ibland 10-20 procent), men du får full garanti, korrekt dokumentation och en bil utan överraskningar. Om du köper en begagnad version av en av dessa är det lika enkelt som att köpa vilken begagnad bil som helst.
Den andra kategorin är mer komplicerad och mer intressant. Bilar som aldrig officiellt säljs i USA – vissa JDM-modeller, begränsade europeiska upplagor, äldre exotiska produkter från mindre tillverkare – måste antingen importeras under 25-års undantagsregeln (för bilar 25+ år gamla, som inte har några EPA/DOT-överensstämmelsekrav) eller gå igenom en registrerad importör för ändring av överensstämmelse. 25-årsregeln är den mest tillgängliga vägen och har gjort vissa Japansk sportbil modeller verkligen populära import.
Den sanna kostnadsberäkningen
Människor underskattar ofta hela den landade kostnaden för ett importerat fordon. Du har uppenbarligen köpeskillingen. Sedan: internationell frakt, som kan kosta $2 000 till $5 000 beroende på ursprung; tull (2,5 % för personbilar från de flesta länder, även om detta ändras med handelsavtal); hamnbehandlingsavgifter; inspektionsavgifter om bilen kräver federala överensstämmelseändringar; och registrering på statlig nivå, som varierar men kan vara förvånansvärt hög för bilar utan ett etablerat blåbokvärde.
Jag har sett folk köpa något som såg ut som en affär på en begagnad europeisk sportbil och i slutändan betalade 20-30 procent över sin förväntade totalkostnad vid den tidpunkt då den blev titeln och väglaglig i deras delstat. Forskningsfasen - att prata med mäklare som är specialiserade på import, läsa CBP-riktlinjerna, förstå din stats specifika registreringskrav - är inte frivillig. Det är arbetet som skiljer en hel del från en dyr lektion.
Bedömningsproblemet
Importerade sportbilar som inte såldes här har ofta inte en ren Carfax-historik eller ett jämförbart försäljningspris i USA. Försäkringsbolag kanske inte vet hur de ska betygsätta dem; vissa kommer helt enkelt att avböja. Långivare kommer inte att finansiera bilar utan ett standard VIN i många fall, så du tittar ofta på kontantköp. Dessa är inte nödvändigtvis dealbreakers - men de är realiteter att ta itu med innan du blir kär i en specifik bil i en utländsk auktionslista.
Låt en seriös importerad bilkandidat bedöma av en mekaniker som är specialiserad på det märket innan du åtar dig. A fordonsbesiktningstjänst från någon som är bekant med den specifika modellen kommer att fånga problem som en allmän mekaniker kan missa - ovanliga reparationshistoriker, marknadsspecifika egenheter, kända problemområden i den generationen. Specifikt för JDM-bilar kan vägmätarnoggrannheten och emissionsstatushistoriken vara svårare att verifiera, så du vill ha en experts ögon på den fysiska bilen.
Vad jag skulle hoppa över
Att köpa en importerad sportbil utan att först kontrollera din försäkringsgivare kommer att täcka den till en rimlig kostnad. Vissa exotiska importerade modeller hamnar i specialförsäkringskategorin "överenskommet värde", vilket faktiskt är bra - men överenskomna värdepolicyer kräver en formell bedömning, och vissa försäkringsbolag kommer inte att röra vissa modeller alls. Ordna försäkringar i princip innan du bestämmer dig för ett köp. A bilvärderingstjänst kommer också att ge dig dokumentation som hjälper till med både försäkring och eventuell återförsäljning.
Summan av kardemumman: importerade sportbilar kan representera genuint värde, särskilt äldre JDM-modeller eller europeiska utgåvor med utrustning som inte säljs här. Men den totala kostnaden är tillförlitligt högre än auktionen eller utlandspriset, och efterlevnaden och registreringspapperet kräver verklig uppmärksamhet. Bygg ett kalkylblad med full kostnad, prata med en licensierad importör och känn till din delstats regler innan någon banköverföring rensas.
Redo att handla? Jämför Auto över butiker →
