การนำเข้ารถสปอร์ต: กระบวนการที่เกี่ยวข้องจริงๆ คืออะไร
เมื่อมีคนบอกว่าซื้อรถสปอร์ต "นำเข้า" วลีนั้นครอบคลุมสถานการณ์ที่หลากหลาย มีการซื้อเฟอร์รารีมาตรฐานจากตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ ซึ่งรถคันนั้นนำเข้ามา จากนั้นก็มีการซื้อ JDM Nissan Skyline ที่ไม่เคยขายที่นี่ ผ่านการศุลกากร การทดสอบความสอดคล้อง และสงสัยว่ารถจะผ่านการตรวจสอบหรือไม่ นี่เป็นข้อเสนอที่แตกต่างกันมาก
รถสปอร์ตนำเข้าสองประเภท
ประเภทแรกนั้นง่าย: แบรนด์ต่างๆ เช่น Ferrari, Lamborghini, Porsche และ Alfa Romeo ขายรถยนต์ที่นี่ผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในสหรัฐฯ รถยนต์เหล่านั้นได้รับการดัดแปลงโดยผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน DOT และ EPA คุณจ่ายเบี้ยประกันภัยสูงกว่าราคายุโรป (บางครั้ง 10-20 เปอร์เซ็นต์) แต่คุณจะได้รับการรับประกันเต็มรูปแบบ เอกสารประกอบที่เหมาะสม และรถยนต์ที่ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด หากคุณกำลังซื้อรถมือสองในรุ่นเหล่านี้ ก็ตรงไปตรงมาพอๆ กับการซื้อรถมือสองระดับไฮเอนด์
หมวดหมู่ที่สองมีความซับซ้อนและน่าสนใจยิ่งขึ้น รถยนต์ไม่เคยจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกา — รุ่น JDM บางรุ่น, รุ่นยุโรปที่จำกัด, รถยนต์แปลกใหม่รุ่นเก่าจากผู้ผลิตรายย่อย — จะต้องนำเข้าภายใต้กฎการยกเว้น 25 ปี (สำหรับรถยนต์อายุ 25 ปีขึ้นไป ซึ่งไม่มีข้อกำหนดการปฏิบัติตาม EPA/DOT) หรือต้องผ่านผู้นำเข้าที่ลงทะเบียนเพื่อแก้ไขการปฏิบัติตามข้อกำหนด กฎ 25 ปีเป็นเส้นทางที่เข้าถึงได้มากที่สุดและได้กำหนดไว้แน่นอน รถสปอร์ตญี่ปุ่น โมเดลนำเข้ายอดนิยมอย่างแท้จริง
การคำนวณต้นทุนที่แท้จริง
ผู้คนมักดูถูกดูแคลนราคาเต็มของยานพาหนะนำเข้า คุณมีราคาซื้ออย่างเห็นได้ชัด จากนั้น: ค่าจัดส่งระหว่างประเทศ ซึ่งมีมูลค่า 2,000 ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐฯ ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา อากรศุลกากร (2.5% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากประเทศส่วนใหญ่ แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะเป็นไปตามข้อตกลงทางการค้า) ค่าธรรมเนียมการดำเนินการท่าเรือ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบหากรถต้องมีการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง และการลงทะเบียนระดับรัฐ ซึ่งจะแตกต่างกันไปแต่อาจสูงอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีมูลค่าสมุดปกขาวที่กำหนดไว้
ฉันเคยเห็นคนซื้อสิ่งที่ดูเหมือนเป็นข้อตกลงกับมือสอง รถสปอร์ตยุโรป และจบลงด้วยการจ่ายเงิน 20-30 เปอร์เซ็นต์จากค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่คาดหวังเมื่อถึงเวลาที่มีชื่อและถูกต้องตามกฎหมายในรัฐของตน ขั้นตอนการวิจัย — การพูดคุยกับโบรกเกอร์ที่เชี่ยวชาญด้านการนำเข้า การอ่านหลักเกณฑ์ของ CBP และการทำความเข้าใจข้อกำหนดในการจดทะเบียนเฉพาะของรัฐของคุณ — ไม่ใช่ทางเลือก เป็นงานที่แยกบทเรียนราคาแพงออกจากกัน
ปัญหาการประเมิน
รถสปอร์ตนำเข้าที่ไม่ได้ขายที่นี่มักไม่มีประวัติ Carfax ที่สะอาดหรือราคาขายในสหรัฐฯ ที่เทียบเคียงได้ บริษัทประกันภัยอาจไม่รู้ว่าจะให้คะแนนอย่างไร บางส่วนก็จะลดลง ผู้ให้กู้จะไม่จัดไฟแนนซ์รถยนต์โดยไม่มี VIN มาตรฐานในหลายกรณี ดังนั้น คุณจึงมักมองหาการซื้อด้วยเงินสด สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นการดีลเลอร์ แต่เป็นความจริงที่ต้องจัดการก่อนที่คุณจะตกหลุมรักรถยนต์คันใดคันหนึ่งในรายการประมูลในต่างประเทศ
ให้ผู้สมัครรถยนต์นำเข้าอย่างจริงจังประเมินโดยช่างที่เชี่ยวชาญด้านแบรนด์นั้นก่อนตัดสินใจ ก บริการตรวจสภาพรถ จากคนที่คุ้นเคยกับรุ่นเฉพาะจะตรวจพบปัญหาที่ช่างทั่วไปอาจพลาด — ประวัติการซ่อมที่ผิดปกติ นิสัยเฉพาะตลาด พื้นที่ปัญหาที่ทราบในรุ่นนั้น สำหรับรถยนต์ JDM โดยเฉพาะ ความแม่นยำของมาตรวัดระยะทางและประวัติสถานะการปล่อยไอเสียอาจตรวจสอบได้ยากกว่า ดังนั้นคุณจึงต้องการให้ผู้เชี่ยวชาญจับตาดูตัวรถ
สิ่งที่ฉันจะข้าม
การซื้อรถสปอร์ตนำเข้าโดยไม่ตรวจสอบผู้ประกันตนก่อนจะคุ้มครองรถในราคาที่สมเหตุสมผล โมเดลนำเข้าที่แปลกใหม่บางรุ่นจะอยู่ในประเภทการประกันภัยพิเศษ "ตามมูลค่าที่ตกลงกัน" ซึ่งจริงๆ แล้วใช้ได้ แต่กรมธรรม์มูลค่าที่ตกลงกันไว้จำเป็นต้องมีการประเมินอย่างเป็นทางการ และบริษัทประกันบางรายจะไม่แตะต้องโมเดลบางรุ่นเลย จัดเรียงประกันตามหลักการก่อนที่คุณจะตัดสินใจซื้อ ก บริการประเมินราคารถยนต์ จะให้เอกสารที่ช่วยเหลือทั้งเรื่องการประกันภัยและการขายต่อในที่สุด
สิ่งสำคัญที่สุด: รถสปอร์ตนำเข้าสามารถแสดงถึงมูลค่าที่แท้จริงได้ โดยเฉพาะรุ่น JDM รุ่นเก่าหรือรุ่นยุโรปที่ไม่มีอุปกรณ์จำหน่ายที่นี่ แต่ต้นทุนรวมนั้นสูงกว่าราคาประมูลหรือราคาเสนอในต่างประเทศอย่างน่าเชื่อถือ และเอกสารการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการลงทะเบียนจำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างแท้จริง สร้างสเปรดชีตต้นทุนทั้งหมด พูดคุยกับผู้นำเข้าที่ได้รับใบอนุญาต และทราบกฎของรัฐของคุณก่อนที่จะเคลียร์การโอนเงิน
พร้อมช้อปหรือยัง? เปรียบเทียบ อัตโนมัติ ข้ามร้านค้า →
