Cómo mantener un automóvil deportivo con un consumo eficiente de combustible en recorridos largos
Viajar por carretera en un automóvil deportivo se subestima como experiencia y las facturas de combustible suelen ser más manejables de lo que la gente espera, siempre que no se utilice esa potencia adicional constantemente. He realizado varios viajes de varios días en autos deportivos y los números de las autopistas me sorprendieron lo suficiente como para comenzar a prestar atención a las variables que realmente importan.
Por qué la economía de los autos deportivos en carretera es mejor de lo que cabría esperar
Los autos deportivos modernos están ajustados para brindar rendimiento, pero también están diseñados bajo las limitaciones de economía de combustible del mundo real. Un Mustang GT V8 a una velocidad constante de 70 mph funciona a unas 2000 RPM en su marcha más alta, con el motor apenas funcionando. Los sistemas modernos de desactivación de cilindros, en los que un V8 pasa al modo V4 con una carga ligera, significan que la conducción en carretera en algunos autos deportivos es genuinamente eficiente. El Corvette, por ejemplo, rinde regularmente entre 28 y 30 mpg en condiciones estables de carretera a pesar de su potencia.
El enemigo de la economía de combustible en las carreteras no es el motor, sino la resistencia al viento. La resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad, lo que significa que pasar de 70 a 80 mph no cuesta un 14 por ciento más de combustible; cuesta aproximadamente un 29 por ciento más. Esta es la razón por la que el control de crucero ajustado a una velocidad constante de 70 a 72 mph en lugar de 80+ marca una diferencia mensurable en la economía de los autos deportivos. Úselo si el camino lo permite.
La presión de los neumáticos como variable real
Ejecutar 3-4 PSI por debajo de las especificaciones con cuatro neumáticos crea una resistencia a la rodadura significativa que se agrava durante un viaje largo. un manómetro de neumáticos Es una herramienta de $10. Verifique cada vez que se detenga para cargar combustible en un viaje de varios días, no solo en casa antes de partir. Los neumáticos se calientan con el uso y la presión aumentará, pero en las mañanas frías es fácil que andes desinflado. Algunos monitores de presión de neumáticos no se activan hasta que esté entre un 7% y un 10% por debajo de las especificaciones: por debajo de lo que afecta el kilometraje pero por encima de lo que le parece preocupante en una verificación visual.
Específicamente para viajes por carretera, usar neumáticos de 1 a 2 PSI por encima de la especificación en frío es un enfoque razonable que reduce la resistencia a la rodadura y mejora ligeramente la estabilidad a alta velocidad. No supere la presión máxima estampada en el flanco del neumático.
La cuestión de la carga
Los coches deportivos no tienen mucho espacio de carga, lo que supone una ventaja en términos de eficiencia en los viajes por carretera. Cada 100 libras de peso adicional cuesta aproximadamente entre 1 y 2 por ciento en economía de combustible en diferentes condiciones de conducción. La disciplina de equipaje ligero que exige el pequeño maletero de un automóvil deportivo en realidad está funcionando a su favor. Resiste la tentación de atar un transportador de carga de techo encima, a menos que realmente lo necesite: la penalización aerodinámica de una caja de techo a velocidades de autopista es significativa y puede compensar la mayor parte del ahorro de peso al no llevar cosas adentro.
Mantenimiento que afecta directamente a la economía
Un motor que funciona con aceite degradado tiene más fricción interna y una economía de combustible ligeramente peor. Si está planeando un viaje largo, vale la pena comprobar si está cerca de un intervalo de servicio. fresco aceite de motor sintético Lo adecuado para su motor también ayuda: los aceites sintéticos tienen menor fricción que los convencionales, lo cual es significativo en las altas temperaturas sostenidas de la conducción larga en carretera.
El estado del filtro de aire es más importante de lo que mucha gente cree. Un filtro de aire obstruido restringe el flujo de aire hacia el motor y el sistema de gestión del motor lo compensa ajustando el suministro de combustible, pero esta compensación no compensa por completo la pérdida de eficiencia. La mayoría de los reemplazos de filtros de aire son un trabajo de bricolaje de 10 minutos. Para un coche de altas prestaciones entrada de aire frio, verifique el estado del filtro antes de cualquier viaje importante.
Lo que me saltaría
Se agregaron limpiadores del sistema de combustible en la bomba. Los sistemas modernos de inyección de combustible hacen un excelente trabajo manteniéndose limpios, y la evidencia de que la mayoría de los limpiadores disponibles en el mercado ofrecen mejoras económicas significativas en un automóvil moderno y bien mantenido es escasa. Lo que realmente limpia los inyectores de manera confiable es combustible de mayor calidad con paquetes de detergentes reales; en los EE. UU., la gasolina certificada Top Tier es el estándar a buscar si le importa la limpieza de los inyectores a lo largo del tiempo.
La conclusión: viajar por carretera con un automóvil deportivo puede ser sorprendentemente económico si respeta los límites de velocidad y usa el control de crucero, mantiene los neumáticos inflados adecuadamente, se mantiene al día con el mantenimiento del filtro de aire y aceite y resiste la tentación de usar la potencia en cada rampa de entrada. No igualará a un híbrido, pero 30-35 mpg en condiciones de carretera con un auto deportivo de 300 caballos de fuerza son realmente alcanzables para los conductores dispuestos a jugar con calma.
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