Garder une voiture de sport économe en carburant sur les longs trajets
Les voyages en voiture dans une voiture de sport sont sous-estimés en tant qu'expérience, et les factures de carburant sont généralement plus gérables que ce que les gens pensent – à condition que vous n'utilisiez pas constamment cette puissance supplémentaire. J'ai fait plusieurs voyages de plusieurs jours en voiture de sport, et les numéros d'autoroute m'ont suffisamment surpris pour que j'ai commencé à prêter attention aux variables qui comptent réellement.
Pourquoi l’économie des voitures de sport sur autoroute est meilleure que ce à quoi vous vous attendez
Les voitures de sport modernes sont conçues pour la performance, mais elles sont également conçues dans le respect de contraintes réelles en matière d'économie de carburant. Une Mustang GT V8 à une vitesse constante de 70 mph tourne à peut-être 2 000 tr/min dans son rapport le plus élevé, avec le moteur qui fonctionne à peine. Les systèmes modernes de désactivation des cylindres – où un V8 passe en mode V4 sous une charge légère – signifient que la croisière sur autoroute dans certaines voitures de sport est véritablement efficace. La Corvette, par exemple, renvoie régulièrement 28 à 30 mpg dans des conditions routières stables malgré sa puissance.
L’ennemi de l’économie de carburant sur autoroute n’est pas le moteur, mais la résistance au vent. La traînée aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse, ce qui signifie que passer de 70 à 80 mph ne coûte pas 14 % de carburant en plus ; cela coûte environ 29 pour cent de plus. C'est pourquoi le régulateur de vitesse réglé à une vitesse constante de 70 à 72 mph au lieu de 80+ fait une différence mesurable dans l'économie des voitures de sport. Utilisez-le si la route le permet.
La pression des pneus comme variable réelle
Faire fonctionner 3 à 4 PSI en dessous des spécifications sur quatre pneus crée une résistance au roulement significative qui s'aggrave sur un long voyage. Un manomètre pour pneus est un outil à 10 $. Vérifiez chaque fois que vous vous arrêtez pour faire le plein lors d'un voyage de plusieurs jours, pas seulement à la maison avant de partir. Les pneus chauffent avec l'usage et la pression augmente, mais les matins froids, vous pouvez facilement rouler sous-gonflé. Certains moniteurs de pression des pneus ne se déclenchent que lorsque vous êtes 7 à 10 % en dessous des spécifications – inférieur à ce qui affecte le kilométrage mais supérieur à ce qui vous semble inquiétant lors d'un contrôle visuel.
Pour les trajets sur autoroute en particulier, faire rouler des pneus 1 à 2 PSI au-dessus des spécifications à froid est une approche raisonnable qui réduit la résistance au roulement et améliore légèrement la stabilité à grande vitesse. Ne dépassez pas la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu.
La question de la charge
Les voitures de sport n'ont pas beaucoup d'espace de chargement, ce qui constitue en fait un avantage en matière d'efficacité lors des déplacements routiers. Chaque 100 livres de poids supplémentaire coûte environ 1 à 2 % en économie de carburant dans différentes conditions de conduite. La discipline de légèreté qu’exige le petit coffre d’une voiture de sport joue en votre faveur. Résistez à l'envie d'attacher un porte-bagages sur le toit en plus, sauf si vous en avez vraiment besoin - la pénalité aérodynamique d'un coffre de toit à vitesse d'autoroute est importante et peut compenser la plupart des économies de poids liées au fait de ne pas transporter d'objets à l'intérieur.
Maintenance qui affecte directement l’économie
Un moteur fonctionnant avec de l’huile dégradée a plus de friction interne et une économie de carburant légèrement moins bonne. Si vous prévoyez un long voyage, cela vaut la peine de vérifier si vous êtes proche d'un intervalle d'entretien. Frais huile moteur synthétique Les huiles synthétiques adaptées à votre moteur sont également utiles : les huiles synthétiques ont une friction inférieure à celle des huiles conventionnelles, ce qui est significatif aux températures élevées et soutenues d'une longue conduite sur autoroute.
L’état du filtre à air est plus important que ce que beaucoup de gens pensent. Un filtre à air obstrué restreint le flux d'air vers le moteur et le système de gestion du moteur compense en ajustant le ravitaillement en carburant, mais cette compensation ne compense pas entièrement la perte d'efficacité. La plupart des remplacements de filtres à air sont un travail de bricolage de 10 minutes. Pour une voiture performante entrée d'air froid, vérifiez l'état du filtre avant tout déplacement important.
Ce que je sauterais
Nettoyants pour système de carburant ajoutés à la pompe. Les systèmes d’injection de carburant modernes font un excellent travail pour rester propres, et les preuves selon lesquelles la plupart des nettoyants disponibles dans le commerce apportent des améliorations significatives en matière d’économie dans une voiture moderne bien entretenue sont minces. Ce qui nettoie réellement les injecteurs de manière fiable, c'est un carburant de meilleure qualité avec de véritables packages de détergents. Aux États-Unis, l'essence certifiée Top Tier est la norme à rechercher si vous vous souciez de la propreté des injecteurs au fil du temps.
En fin de compte : voyager sur la route avec une voiture de sport peut être étonnamment économique si vous respectez les limites de vitesse et utilisez le régulateur de vitesse, gardez les pneus correctement gonflés, restez au courant de l'entretien des filtres à huile et à air et résistez à la tentation d'utiliser la puissance à chaque rampe d'accès. Cela ne correspondra pas à un hybride, mais 30 à 35 mpg sur autoroute avec une voiture de sport de 300 chevaux est véritablement réalisable pour les conducteurs prêts à jouer régulièrement.
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