Mantendo o combustível de um carro esportivo eficiente em viagens longas
Viajar em um carro esportivo é subestimado como experiência, e as contas de combustível geralmente são mais administráveis do que as pessoas esperam – desde que você não use essa potência extra constantemente. Já fiz diversas viagens de vários dias em carros esportivos, e os números das rodovias me surpreenderam tanto que comecei a prestar atenção nas variáveis que realmente importam.
Por que a economia dos carros esportivos nas rodovias é melhor do que você esperava
Os carros esportivos modernos são ajustados para o desempenho, mas também são projetados sob restrições de economia de combustível do mundo real. Um Mustang GT V8 a constantes 70 mph está rodando a talvez 2.000 RPM em sua marcha mais alta, com o motor mal funcionando. Os modernos sistemas de desativação de cilindros – onde um V8 passa para o modo V4 sob carga leve – significam que a navegação em rodovias em alguns carros esportivos é genuinamente eficiente. O Corvette, por exemplo, retorna regularmente 28-30 mpg em condições de rodovia em estado estacionário, apesar de sua potência.
O inimigo da economia de combustível nas rodovias não é o motor – é a resistência ao vento. O arrasto aerodinâmico aumenta com o quadrado da velocidade, o que significa que ir de 70 a 80 mph não custa 14% mais combustível; custa cerca de 29% mais. É por isso que o controle de cruzeiro definido para consistentes 70-72 mph em vez de 80+ faz uma diferença mensurável na economia de um carro esportivo. Use-o se a estrada permitir.
A pressão dos pneus como uma variável real
Rodar 3-4 PSI abaixo das especificações em quatro pneus cria uma resistência ao rolamento significativa que aumenta em uma viagem longa. Um medidor de pressão dos pneus é uma ferramenta de $ 10. Verifique sempre que você parar para abastecer em uma viagem de vários dias, não apenas em casa, antes de sair. Os pneus aquecem com o uso e a pressão aumenta, mas nas manhãs frias você pode facilmente andar com pressão insuficiente. Alguns monitores de pressão dos pneus não são acionados até que você esteja 7 a 10% abaixo das especificações – abaixo do que afeta a quilometragem, mas acima do que parece preocupante para você em uma verificação visual.
Especificamente para viagens em rodovias, rodar pneus 1-2 PSI acima das especificações de frio é uma abordagem razoável que reduz a resistência ao rolamento e melhora ligeiramente a estabilidade em alta velocidade. Não ultrapasse a pressão máxima estampada na lateral do pneu.
A questão da carga
Os carros esportivos não têm muito espaço para carga, o que na verdade é uma vantagem de eficiência em viagens rodoviárias. Cada 100 libras de peso extra custa cerca de 1-2 por cento na economia de combustível em diferentes condições de condução. A disciplina de leveza que o pequeno porta-malas de um carro esportivo exige está, na verdade, trabalhando a seu favor. Resista ao impulso de amarrar um transportador de carga de teto no topo, a menos que você realmente precise dele - a penalidade aerodinâmica de uma caixa de teto em velocidades de rodovia é significativa e pode compensar a maior parte da economia de peso por não carregar coisas dentro.
Manutenção que afeta diretamente a economia
Um motor funcionando com óleo degradado tem mais atrito interno e economia de combustível um pouco pior. Se você estiver planejando uma viagem longa, vale a pena verificar se você está próximo do intervalo de manutenção. Fresco óleo de motor sintético apropriado para o seu motor também ajuda - os óleos sintéticos têm menor atrito do que os convencionais, o que é significativo nas altas temperaturas sustentadas da condução em longas estradas.
A condição do filtro de ar é mais importante do que muitas pessoas imaginam. Um filtro de ar entupido restringe o fluxo de ar para o motor, e o sistema de gerenciamento do motor compensa ajustando o abastecimento – mas essa compensação não compensa totalmente a perda de eficiência. A maioria das substituições de filtros de ar são um trabalho DIY de 10 minutos. Para um carro com alto desempenho entrada de ar frio, verifique o estado do filtro antes de qualquer viagem grave.
O que eu pularia
Limpadores do sistema de combustível adicionados na bomba. Os modernos sistemas de injeção de combustível fazem um excelente trabalho para se manterem limpos, e as evidências de que a maioria dos produtos de limpeza disponíveis no mercado proporcionam melhorias significativas na economia em um carro moderno bem conservado são escassas. O que realmente limpa os injetores de maneira confiável é o combustível de alta qualidade com embalagens de detergente reais - nos EUA, a gasolina certificada Top Tier é o padrão a ser procurado se você se preocupa com a limpeza dos injetores ao longo do tempo.
Resumindo: viajar em um carro esportivo pode ser surpreendentemente econômico se você respeitar os limites de velocidade e usar o controle de cruzeiro, manter os pneus devidamente inflados, manter-se atualizado sobre a manutenção do óleo e do filtro de ar e resistir à tentação de usar a potência em todas as rampas de acesso. Não será compatível com um híbrido, mas 30-35 mpg em condições de rodovia a partir de um carro esportivo de 300 cavalos de potência é genuinamente alcançável para motoristas dispostos a jogar com firmeza.
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