Hålla en sportbil bränsleeffektiv på långa körningar
Att resa på väg i en sportbil är underskattat som en upplevelse, och bränslekostnaderna är vanligtvis mer hanterbara än vad folk förväntar sig – förutsatt att du inte använder de där extra hästkrafterna konstant. Jag har gjort flera flerdagarsturer i sportbilar, och motorvägssiffrorna förvånade mig tillräckligt för att jag började uppmärksamma de variabler som faktiskt betyder något.
Varför Highway Sports Car Economy är bättre än du förväntar dig
Moderna sportbilar är trimmade för prestanda men de är också konstruerade under verkliga bränsleekonomiska begränsningar. En V8 Mustang GT i stadiga 70 mph går i kanske 2 000 RPM i sin högsta växel, med motorn knappt igång. Moderna cylinderavaktiveringssystem – där en V8 sjunker till V4-läge under lätt belastning – innebär att motorvägscruising i vissa sportbilar är genuint effektiv. Corvetten, till exempel, returnerar regelbundet 28-30 mpg under steady-state motorvägsförhållanden trots sin effekt.
Motorvägens bränsleekonomis fiende är inte motorn – det är vindmotståndet. Aerodynamisk luftmotstånd ökar med kvadraten av hastighet, vilket innebär att det inte kostar 14 procent mer bränsle att gå från 70 till 80 mph; det kostar ungefär 29 procent mer. Det är därför farthållaren inställd på en konsekvent 70-72 mph istället för 80+ gör en mätbar skillnad i sportbilsekonomi. Använd den om vägen tillåter.
Däcktrycket som en verklig variabel
Att köra 3-4 PSI under spec på fyra däck skapar ett meningsfullt rullmotstånd som förvärras under en lång resa. A däcktrycksmätare är ett verktyg för $10. Kontrollera varje gång du stannar efter bränsle på en flerdagarsresa, inte bara hemma innan du åker. Däcken värms upp vid användning och trycket kommer att öka, men kalla morgnar kan du lätt köra för lågt lufttryck. Vissa däcktrycksmonitorer utlöses inte förrän du är 7-10 % under spec – lägre än vad som påverkar körsträcka men över vad som ser angenämt ut för dig vid en visuell kontroll.
Specifikt för motorvägsresor är löpande däck 1-2 PSI över kallspecifikationen ett rimligt tillvägagångssätt som minskar rullmotståndet och något förbättrar höghastighetsstabiliteten. Gå inte över det maximala trycket som är stämplat på däckets sidovägg.
Lastfrågan
Sportbilar har inte mycket lastutrymme, vilket faktiskt är en effektivitetsfördel på vägresor. Varje 100 pund extra vikt kostar ungefär 1-2 procent i bränsleekonomi under olika körförhållanden. Den lättpackningsdisciplin som en sportbils lilla bagageutrymme kräver fungerar faktiskt till din fördel. Motstå lusten att spänna en taklastbärare på toppen om du inte verkligen behöver det — den aerodynamiska straffavgiften från en takbox i motorvägshastigheter är betydande och kan kompensera de flesta av viktbesparingarna genom att inte bära in saker.
Underhåll som direkt påverkar ekonomin
En motor som går på nedbruten olja har mer intern friktion och något sämre bränsleekonomi. Om du planerar en lång resa är det värt att kontrollera om du är nära ett serviceintervall. Färskt syntetisk motorolja lämplig för din motor hjälper också — syntetiska oljor har lägre friktion än konventionella, vilket är meningsfullt vid de ihållande höga temperaturerna under långa landsvägskörningar.
Luftfiltrets skick betyder mer än vad många människor räknar med. Ett igensatt luftfilter begränsar luftflödet till motorn, och motorstyrningssystemet kompenserar genom att justera bränslepåfyllningen — men denna kompensation kompenserar inte helt effektivitetsförlusten. De flesta byten av luftfilter är ett 10-minuters gör-det-själv-jobb. För en bil med hög prestanda kall luftintag, kontrollera filtrets tillstånd innan någon allvarlig resa.
Vad jag skulle hoppa över
Rengöringsmedel för bränslesystem tillsatta vid pumpen. Moderna bränsleinsprutningssystem gör ett utmärkt jobb med att hålla sig rena, och bevisen för att de flesta hyllstädare levererar meningsfulla ekonomiförbättringar i en välskött modern bil är tunna. Det som faktiskt rengör injektorer på ett tillförlitligt sätt är bränsle av högre kvalitet med riktiga rengöringsmedelsförpackningar - i USA är Top Tier-certifierad bensin standarden att leta efter om du bryr dig om injektorernas renhet över tiden.
Summan av kardemumman: att resa med en sportbil kan vara förvånansvärt ekonomiskt om du respekterar hastighetsbegränsningar och använder farthållare, håller däcken ordentligt pumpade, håller dig uppdaterad om underhåll av olja och luftfilter och motstår frestelsen att använda kraften vid varje påfart. Det kommer inte att matcha en hybrid, men 30-35 mpg under motorvägsförhållanden från en 300-hästkrafters sportbil är verkligen uppnåeligt för förare som är villiga att spela den stadigt.
Redo att handla? Jämför Auto över butiker →
