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किट कार फ़्रेम और ड्राइवट्रेन विकल्प: आप वास्तव में क्या निर्णय ले रहे हैं
मैंने कई किट कारों को करीब से बनते देखा है, और जो पैटर्न मैंने देखा है वह सुसंगत है: जो लोग संघर्ष करते हैं वे वे होते हैं जो बॉडीवर्क और अंतिम लुक के बारे में उत्साहित होते हैं, बिना उन संरचनात्मक निर्णयों के बारे में पूरी तरह से सोचे जिनसे बाकी सभी चीजें जुड़ी होती हैं। फ्रेम का चुनाव और ड्राइवट्रेन का चुनाव अपेक्षाकृत जल्दी किया जाता है, वे महंगे होते हैं और उन्हें बदलना मुश्किल होता है, और वे निर्माण के जीवन के लिए कार के व्यक्तित्व को परिभाषित करते हैं।
गोल ट्यूब बनाम चौकोर ट्यूब फ़्रेम: वास्तविक अंतर
यह किट कार समुदायों में उन बहसों में से एक है जो बिना अधिक रोशनी के गर्मी उत्पन्न करती है। व्यावहारिक वास्तविकता: गोल ट्यूब किसी दिए गए वजन के लिए मरोड़ में अधिक मजबूत होती है - गोलाकार क्रॉस-सेक्शन भार को अधिक समान रूप से वितरित करता है, यही कारण है कि रेसिंग चेसिस लगभग विशेष रूप से इसका उपयोग करते हैं। वर्गाकार ट्यूब को बुनियादी वेल्डिंग उपकरण के साथ समकोण पर जोड़ना आसान है, यही कारण है कि विशेषज्ञ कौशल के बिना बिल्डरों के लिए यह अधिक सुलभ है। यदि आप ट्यूब बेंडर का उपयोग कर रहे हैं और निर्माण का कुछ अनुभव है, तो कठोर, हल्के चेसिस के लिए गोल ट्यूब बेहतर सामग्री है। यदि आप अपनी पहली चेसिस एक बुनियादी एमआईजी वेल्डर के साथ बना रहे हैं और आपको जटिल मिश्रित कोणों के बिना साफ, पूर्वानुमानित जोड़ों की आवश्यकता है, तो वर्गाकार ट्यूब अधिक क्षमाशील है और तैयार चेसिस अभी भी उत्कृष्ट हो सकती है। ट्रेड-ऑफ अपने आप में संरचनात्मक गुणवत्ता नहीं है - एक अच्छी तरह से निर्मित वर्गाकार ट्यूब चेसिस खराब तरीके से निष्पादित गोल ट्यूब चेसिस से बेहतर है। व्यापार-बंद निर्माण जटिलता है। अपने वास्तविक कौशल स्तर के बारे में ईमानदार रहें, न कि अपने आकांक्षात्मक कौशल स्तर के बारे में।निलंबन: दाता कार प्रश्न
अधिकांश किट कार निर्माता खरोंच से निर्माण करने के बजाय डोनर कार सस्पेंशन घटकों का उपयोग करते हैं। अपील स्पष्ट है - सिद्ध ज्यामिति, उपलब्ध हिस्से, पूर्वानुमानित व्यवहार। आम विकल्प हैं मस्टैंग जीटी फ्रंट और रियर सस्पेंशन घटक (उनकी उपलब्धता और सादगी के लिए सेवन-रेप्लिका समुदाय में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है) और विभिन्न जगुआर घटक (सस्ते में उपलब्ध हैं लेकिन अनुकूलन और रखरखाव के लिए अधिक जटिल हैं)। मैं पहले निर्माण के लिए मस्टैंग-व्युत्पन्न घटकों की ओर झुकूंगा। हिस्से सस्ते हैं, व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, और सेटअप जानकारी अच्छी तरह से प्रलेखित है। जगुआर स्वतंत्र रियर सस्पेंशन कागज पर आकर्षक दिखता है लेकिन सेटअप की जटिलता और सटीक प्रतिस्थापन भागों को खोजने में कठिनाई इसे दीर्घकालिक प्रस्ताव को कठिन बना देती है। ए पहिया संरेखण उपकरण और एक बुनियादी ज्यामिति सेटअप गाइड आपको असेंबली के बाद सही हैंडलिंग प्राप्त करने में मदद करेगा।इंजन: दाता बनाम टोकरा
फोर्ड V8 पुशरोड इंजन (विशेष रूप से 302/5.0) कई किट कार समुदायों में अच्छे कारणों से डिफ़ॉल्ट अनुशंसा बने हुए हैं: वे शक्तिशाली, मजबूत, व्यापक रूप से समझे जाने वाले, निर्माण और रखरखाव के लिए सस्ते हैं, और एक गहरा आफ्टरमार्केट है। एक टी-5 पांच-स्पीड ट्रांसमिशन विश्वसनीय रूप से उनके साथ जुड़ता है और सस्ता और अच्छी तरह से समर्थित भी है। क्रेट इंजन स्थिति अनिश्चितता की समस्या को हल करते हैं - आप जानते हैं कि आपको क्या मिल रहा है, आपके पास दस्तावेज हैं, और सेटअप अक्सर साफ-सुथरा होता है। लागत अधिक है, लेकिन पहले निर्माण के लिए जहां अत्यधिक बजट दक्षता के बजाय लक्ष्य पूरा करना है, कम अनिश्चितता इसके लायक हो सकती है। सुनिश्चित करें कि आपका इंजन स्टैंड और फहराना इससे पहले कि आप चीजों को इधर-उधर ले जाना शुरू करें, इंजन के वजन के लिए उचित मूल्यांकन किया जाता है। ये छोटे आकार के उपकरणों का उपयोग करने की जगह नहीं हैं।बॉडीवर्क और फिट
किट कार कंपनियां जिन फाइबरग्लास बॉडी पैनलों की आपूर्ति करती हैं, उनकी गुणवत्ता में काफी भिन्नता होती है। यदि संभव हो तो पिछले ग्राहकों से संदर्भ प्राप्त करें। पैनल की स्थिरता के बारे में विशेष रूप से पूछें - चेसिस पूरा होने के बाद अंतराल और फिटमेंट के मुद्दों को संबोधित करना निराशाजनक है। गुणवत्तापूर्ण पैनलों के साथ भी बॉडीवर्क फिट समायोजन के लिए बजट समय; कुछ किट कारें बिना किसी अनुनय के एक साथ चलती हैं। एक अच्छा बॉडी फिलर किट और ब्लॉक सैंडिंग उपकरण परिष्करण चरणों के लिए उपयोगी हैं। पेंट के लिए किट की कीमत से अलग बजट - यदि आप इसे पेशेवर रूप से करवा रहे हैं तो फाइबरग्लास पर गुणवत्तापूर्ण स्प्रे फिनिश सस्ता नहीं है।मैं क्या छोड़ूंगा
एक महत्वाकांक्षी डिज़ाइन के साथ शुरुआत करें और उम्मीद करें कि विवरण काम आएगा। किट कार उस स्टॉल का निर्माण करती है - और कई लोग ऐसा करते हैं - आमतौर पर इसलिए रुकते हैं क्योंकि बिल्डर ने अपने द्वारा टाले गए निर्णयों के समय और लागत को कम करके आंका है। धातु काटना शुरू करने से पहले सभी प्रमुख निर्णय लें: फ्रेम सामग्री, डोनर कार, इंजन, सस्पेंशन स्रोत और बॉडीवर्क आपूर्तिकर्ता। आपके आरंभिक अनुमान से दोगुना बजट; पहली बार बिल्डरों के लिए सही गुणक आमतौर पर अधिक होता है। और ऐसे आपूर्तिकर्ता की किसी भी किट को छोड़ दें जो उसी किट को पूरा करने वाले ग्राहकों के लिए संपर्क विवरण प्रदान नहीं कर सकता है। खरीदारी के लिए तैयार हैं? तुलना करें ऑटो दुकानों के पार →📢 संबद्ध प्रकटीकरण: इस लेख में सहबद्ध लिंक शामिल हैं। जब आप क्लिक करते हैं और खरीदारी करते हैं तो हम आपसे बिना किसी अतिरिक्त लागत के एक छोटा सा कमीशन कमा सकते हैं।
