Propiedad de un automóvil deportivo de lujo: los costos que nadie menciona en el concesionario
Un amigo mío compró un Ferrari F430 Spider usado hace unos años a un precio que parecía una ganga. Seis meses después, había gastado más en mantenimiento de lo que había pagado por su coche anterior. Se quedó con el Ferrari (le encanta), pero el shock que recibió con el historial de servicio fue algo para lo que nadie en el concesionario lo había preparado.
El costo real del primer año de un automóvil deportivo de lujo
El Ferrari F430 nuevo a 180.000 dólares, el Jaguar XK a 85.000 dólares, el Porsche Caimán a 60.000 dólares: estos son los precios de los que habla la gente. De lo que no hablan es del seguro, que para un automóvil de este nivel puede costar entre $ 3,000 y $ 8,000 al año, dependiendo de su historial y ubicación. O el hecho de que un juego de neumáticos de alto rendimiento en un Ferrari puede costar entre 1.500 y 2.500 dólares instalados. O que un servicio importante en un Ferrari de nivel medio cuesta entre 2.000 y 4.000 dólares.
Nada de eso es motivo para no comprar, pero debería tenerse en cuenta en su presupuesto real. El automóvil con el precio de etiqueta más bajo puede costarle más por año que el más caro, dependiendo del precio de las piezas y la mano de obra. Antes de comprar cualquier automóvil deportivo de lujo, busque los foros de propietarios de ese modelo específico y lea lo que los propietarios reales informan sobre el gasto en mantenimiento durante los primeros tres años. Ese es el número más honesto que encontrarás.
La depreciación varía enormemente según el modelo
El Chevrolet Corvette ZO6 es un caso interesante: un automóvil genuino de 200 mph que cuesta 70.000 dólares y se deprecia aproximadamente al ritmo de un automóvil normal. el Chevrolet Corbeta siempre ha superado su precio en términos de rendimiento por dólar, y mantiene un valor razonablemente bien en parte porque en realidad se puede utilizar en el día a día. Compárese eso con un Lamborghini Murcielago, que puede perder entre un 30 y un 40 por ciento en los primeros años y luego desacelerar su depreciación a medida que ingresa al territorio de los coleccionistas.
El Jaguar XK es un automóvil con el que sería realmente cauteloso en el mercado de usados. Jaguar pasó por una fase de inconsistencia en la calidad a mediados de la década de 2000, y algunos de esos autos tienen costosos problemas eléctricos. La construcción de la carrocería de aluminio también significa que incluso los daños menores por colisión pueden resultar desproporcionadamente costosos de reparar. Consigue un inspeccion de vehiculo antes de la compra de un especialista independiente de Jaguar antes de comprar cualquier XK usado.
Lo que realmente le permite comprar con el precio de compra
Al precio de Ferrari, estás comprando una transferencia directa de tecnología de Fórmula 1: las transmisiones con paletas de cambio, las estructuras de fibra de carbono y la aerodinámica son genuinamente derivadas de las carreras. A nivel de Porsche Cayman, se puede decir que obtienes el chasis más equilibrado de cualquier automóvil a cualquier precio, un automóvil que los conductores de carreras habitualmente dicen que es el más satisfactorio para conducirlo rápidamente porque nada se le resiste. El Corvette ZO6 le ofrece un rendimiento V8 americano puro y capacidad de seguimiento a un precio que hace que los competidores europeos parezcan abusadores de precios.
Lo correcto depende de lo que realmente valoras. Honestamente me preguntaría: ¿quieres conducirlo con fuerza o quieres tenerlo? Si la respuesta es conducirlo, el Corvette es una opción más sensata de lo que sugiere su imagen. Si la respuesta es tenerlo y la insignia importa, entonces el Porsche o el Ferrari tienen sentido, pero conociendo los costos actuales.
Lo que me saltaría
Comprar un deportivo de lujo sin presupuesto adecuado para una calidad cubierta del coche y una situación de almacenamiento con clima controlado. Estos coches sufren más por el abandono que por el uso. Un automóvil estacionado en un garaje húmedo con el soporte de parche de contacto de los neumáticos incorrecto desarrollará puntos planos en los neumáticos y se oxidará donde menos lo esperaría. El equipo de almacenamiento cuesta cientos; el daño por omitirlo puede costar miles de dólares.
El resultado final: los autos deportivos de lujo son objetos legítimos de deseo que ofrecen rendimiento real por el dinero. Pero el precio de etiqueta es un piso, no un techo. Haga una estimación del costo de propiedad para todo el año antes de firmar, mantenga un presupuesto de servicio realista y compre un sistema de control de presión de neumáticos de modo que al menos uno de los costos recurrentes siga siendo predecible.
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