مالکیت خودروهای اسپرت لوکس: هزینه هایی که هیچ کس در نمایندگی به آن اشاره نمی کند
یکی از دوستان من چند سال پیش یک فراری F430 Spider کارکرده را با قیمتی مقرون به صرفه خرید. شش ماه بعد، او بیش از هزینه ای که برای ماشین قبلی خود پرداخت کرده بود، برای تعمیر و نگهداری هزینه کرد. او فراری را نگه داشت - او آن را دوست دارد - اما شوک برچسبی که از سابقه خدمات دریافت کرد چیزی بود که هیچ کس در نمایندگی او را برای آن آماده نکرده بود.
هزینه واقعی یک ماشین اسپرت لوکس در سال اول
فراری F430 با قیمت 180000 دلار، جگوار XK با قیمت 85000 دلار، پورشه کیمن 60000 دلار - اینها قیمت هایی است که مردم درباره آن صحبت می کنند. چیزی که آنها در مورد آن صحبت نمی کنند بیمه است که برای یک ماشین در این ردیف بسته به سابقه و موقعیت مکانی شما می تواند بین 3000 تا 8000 دلار در سال هزینه داشته باشد. یا این واقعیت که مجموعه ای از لاستیک های پرفورمنس در فراری می تواند 1500 تا 2500 دلار هزینه نصب داشته باشد. یا اینکه یک سرویس اصلی در یک فراری سطح متوسط بین 2000 تا 4000 دلار است.
هیچ کدام از اینها دلیلی برای نخریدن نیست - اما باید در بودجه واقعی شما نقش داشته باشد. بسته به قیمت قطعات و نیروی کار، ممکن است خرید خودرویی با قیمت برچسب پایینتر در سال نسبت به خودروی گرانتر هزینه بیشتری داشته باشد. قبل از هر خرید خودروی اسپرت لوکس، تالار گفتمان مالک آن مدل خاص را پیدا کنید و بخوانید که مالکان واقعی هزینههای تعمیر و نگهداری در سه سال اول را گزارش میکنند. این صادق ترین عددی است که می توانید پیدا کنید.
استهلاک بر اساس مدل بسیار متفاوت است
شورولت کوروت ZO6 مورد جالبی است: یک خودروی واقعی با سرعت 200 مایل در ساعت که 70000 دلار قیمت دارد و تقریباً به اندازه یک خودروی معمولی استهلاک می کند. را شورولت کوروت همیشه در عملکرد هر دلار بالاتر از قیمت خود بوده است، و تا حدودی به این دلیل که در واقع روزانه قابل استفاده است، ارزش خود را به خوبی حفظ می کند. آن را با یک لامبورگینی مورسیلاگو مقایسه کنید که می تواند در چند سال اول 30 تا 40 درصد از دست بدهد و سپس با ورود به قلمرو کلکسیونر، استهلاک خود را کاهش دهد.
جگوار XK خودرویی است که در بازار کارکرده باید در مورد آن محتاط باشم. جگوار در اواسط دهه 2000 یک مرحله ناسازگاری کیفیت را پشت سر گذاشت و برخی از این خودروها دارای مشکلات الکتریکی گران قیمت هستند. ساختار بدنه آلومینیومی همچنین به این معنی است که حتی آسیب های جزئی برخورد می تواند به طور نامتناسبی هزینه بر باشد. یک را دریافت کنید بازرسی قبل از خرید خودرو قبل از خرید XK کارکرده از یک متخصص مستقل جگوار.
قیمت خرید واقعاً چه چیزی برای شما می خرد
با قیمت فراری، شما انتقال مستقیم فناوری فرمول 1 را خریداری میکنید - گیربکسهای تعویض پدال، ساختارهای فیبر کربنی و آیرودینامیک واقعاً برگرفته از مسابقه هستند. در سطح پورشه کیمن، شما احتمالاً متعادلترین شاسی را در بین هر خودرویی به هر قیمتی دریافت میکنید، خودرویی که رانندگان مسابقه معمولاً میگویند برای رانندگی سریع رضایتبخشترین خودرو است، زیرا هیچ چیز با شما مبارزه نمیکند. کوروت ZO6 عملکرد خام آمریکایی V8 و قابلیت ردیابی را با قیمتی به شما می دهد که رقبای اروپایی را شبیه قیمت های بالا می کند.
اینکه کدام درست است بستگی به ارزش واقعی شما دارد. من صادقانه از خود می پرسم: آیا می خواهید آن را به سختی رانندگی کنید یا می خواهید آن را داشته باشید؟ اگر پاسخ، رانندگی با آن است، کوروت انتخاب معقولتری نسبت به تصویر آن است. اگر پاسخ این است که آن را داشته باشید، و نشان مهم است، پس پورشه یا فراری منطقی است - اما هزینههای جاری را بدانید.
چیزی که من می گذرم
خرید یک ماشین اسپرت لوکس بدون بودجه مناسب برای یک کیفیت روکش ماشین و وضعیت ذخیره سازی تحت کنترل آب و هوا. این خودروها بیشتر از بی توجهی رنج می برند تا استفاده. خودرویی که در یک گاراژ مرطوب با پشتیبانی نادرست تماس با لاستیک نشسته است، لکههای صافی روی لاستیکها ایجاد میکند و در جایی که انتظارش را ندارید زنگ میزند. تجهیزات ذخیره سازی صدها هزینه دارد. خسارت ناشی از پرش آن می تواند هزاران هزینه داشته باشد.
نتیجه نهایی: خودروهای اسپورت لوکس هدف مشروعی هستند که بازدهی واقعی را در ازای پول ارائه میکنند. اما قیمت برچسب یک کف است نه سقف. قبل از امضای قرارداد، یک برآورد هزینه مالکیت تمام سال بسازید، یک بودجه خدمات واقع بینانه داشته باشید و یک خرید کنید سیستم نظارت بر فشار باد تایر بنابراین حداقل یکی از هزینه های تکراری قابل پیش بینی باقی می ماند.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خودکار در سراسر فروشگاه ها →
